航空节能服务行业市场运行及前景趋势

• 吴澳燕 2023年3月22日 来源：中研报告 互联网 1274 83
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“双碳”目标的提出，正给航空运输业带来新的挑战，据统计，目前航空运输业碳排放占全球碳排放的2%左右，且增长速度较快，是节能减排的重点领域之一。2021年发布的世界航空运输统计报告中指出，中国在2020年首次成为全球最大国内航空市场。

“双碳”目标的提出，正给航空运输业带来新的挑战，据统计，目前航空运输业碳排放占全球碳排放的2%左右，且增长速度较快，是节能减排的重点领域之一。2021年发布的世界航空运输统计报告中指出，中国在2020年首次成为全球最大国内航空市场。

航空运输业碳排放主要有三大来源，分别为飞机航空燃油燃烧、与飞机相关的地面排放和航空相关的电力使用，其中，航油燃烧约占总排放量的79%，是民航业碳排放的大户，因此，减少航空燃油成为民航业减碳的重点。

民航是我国交通运输系统的重要组成部分，也是综合交通运输发展速度最快的领域，为贯彻落实党中央、国务院节能减排工作精神和部署，加快建设资源节约型、环境友好型民航，推进民航强国建设，促进行业持续、健康、协调发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国航空节能服务行业市场调研与投资预测分析报告》显示：

航油的消耗量约占全行业能耗的94%，机场能耗约占3%，航空公司地面服务能耗约占2%，民航其他单位的能耗比重不到1%。机场的主要能耗品种为电能，其次是天然气、燃煤、燃油等。吞吐量前十位的机场约占全国机场总吞吐量的60%，能耗约占全国机场能源消耗总量的40%。航空公司航油能耗约占航空公司能源消耗总量的98%，国航、南航、东航三大航空集团占全行业航油消耗的75%以上。

提高燃油率是我国航空公司节能减排的关键。很多航空公司在实践，例如引进燃油效率更高的飞机、保持机龄年轻化、加装翼尖小翼、对发动机进行升级改造等手段确保飞机高效运行，从而有效降低能源能耗。同时，航空公司还通过加强空域规划、优化航路、开辟临时航线“截弯取直”、提高空管效率等方式推动节能减排工作。

2019年，中国运输机队燃效为每吨公里油耗0.285公斤，机场每客能耗和二氧化碳排放分别较“十二五”末(2013年~2015年)均值下降约15.8%和43.2%。2021年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到856.7亿吨公里、4.4亿人次和731.8万吨。2021年中国民航吨公里油耗0.309公斤，较2000年累计减少二氧化碳排放4亿吨;机场每客能耗较“十二五”末(2013年~2015年)均值上升约2.3%，每客二氧化碳排放下降22.1%。

民用运输机场数量从2009年的166个上升至2019年的238个，增加37.7%。机场航站楼的快速建设在未来也将持续进行，由中国民航局2021年12月发布的《“十四五”民用航空发展规划》可知，“十四五”期间规划新增运输机场29个，续建34个机场、新开工39个、前期建设67个。

航空节能服务行业市场运行及前景趋势

国际能源署报告显示，航空运输业2019年的总碳排放量占全球交通运输行业碳排放量的10%，占全球碳排放总量约2%。2013年至2019年，全球民航运输业碳排放量已超过国际民航组织预测数值的70%。气候行动追踪组织将航空业碳中和发展目标进展评为“严重不足”，如果不加以控制，到2050年全世界将有25%的碳排放来自航空业。

国际民航组织(ICAO)有多项法规要求限制或减少航空活动带来的温室气体排放、噪声排放，并针对飞行器的制造和运行颁布了一系列的标准及指南。国际上通过噪声源控制、机场规划、消音程序、运行限制等措施，减少噪声对机场周边环境的影响。与此相比，我国的航空排放、机场噪声控制尚处于起步阶段。

国际民航组织提出减少航空燃油的一个重要措施便是改善空中交通管理和运行，具体表现为改善机场运行、全球互用系统和数据、最佳容量和灵活航班、高效飞行航路等。新京报贝壳财经记者在梳理国航、东航、南航节能减碳工作进展中发现，提升能效管理成为重点，主要手段为优化飞行距离、减轻飞机重量、引进节能飞机、运营节能技术等。

引进节能飞机、升级机队是实现节能减碳目标的重要措施之一。大部分航司每年都会淘汰、退租老旧飞机，引进先进飞机，并对发动机进行检修更换和日常维护保养，保证飞机机械性能优良。目前，三大航均引进了A350-900、A320neo 等环保节油效果突出的新飞机，其中，东航过去一年共引进了33架新机型飞机。此外，降低空载重量也是提高燃油使用效率和降低碳排放的有效方法。

随着信息技术的发展，电子登机牌、电子客票等无纸化出行方式在国内逐渐流行。据统计，每1亿张纸质登机牌约产生碳排放1500吨。民航局在印发的《“十四五”航空运输旅客服务专项规划》中提出，至“十四五”末，千万级以上机场旅客全流程无纸化能力达到100%。据南航透露，2021年其累计参与无纸化登机、办理电子发票等“绿色全旅程”服务1500万人次，累计开出电子发票140万张。

《2022中国民航绿色发展政策与行动》提出，未来，通过综合施策，中国民航将夯实减污降碳协同增效的基础，不断完善措施机制，提升科技支撑能力，奋力开拓产业融合发展新局面，努力降低碳排放强度，加快提升低碳能源消费占比，稳步提高民航资源利用效率，为全球民航低碳发展贡献更多中国实践。主要目标包括到2025年，吨公里油耗达到0.293千克，吨公里二氧化碳达到0.886千克，可持续航空燃料5年累计消费达到5万吨等;到2035年，绿色低碳循环发展体系趋于完善，运输航空实现碳中性增长，机场碳排放逐步进入峰值平台期，成为行业对外交往亮丽名片，中国民航成为全球民航可持续发展重要引领者。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国航空节能服务行业市场调研与投资预测分析报告》。

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