中国航空节能服务行业市场调研分析2023

• 黄文玉 2022年12月8日 来源：中研报告 中国航空报 中国民航局 501 27
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民航是我国交通运输系统的重要组成部分，也是综合交通运输发展速度最快的领域，为贯彻落实党中央、国务院节能减排工作精神和部署，加快建设资源节约型、环境友好型民航，推进民航强国建设，促进行业持续、健康、协调发展。

民航绿色发展是美丽中国建设的重要组成部分，是民航强国建设的重要任务，是民航高质量发展的必然要求，深入推进民航绿色发展具有重要意义。

近年来，全民航高度重视民航绿色发展工作，行业绿色发展初见成效，特别是节能减排、油改电、生物燃油等方面工作取得一定成绩。

航空节能服务行业发展现状如何?民航是我国交通运输系统的重要组成部分，也是综合交通运输发展速度最快的领域，为贯彻落实党中央、国务院节能减排工作精神和部署，加快建设资源节约型、环境友好型民航，推进民航强国建设，促进行业持续、健康、协调发展。

根据中研普华产业研究院发布的《2019-2025年中国航空节能服务行业市场调研与投资预测分析报告》显示：

提高燃油率是我国航空公司节能减排的关键。很多航空公司在实践，例如引进燃油效率更高的飞机、保持机龄年轻化、加装翼尖小翼、对发动机进行升级改造等手段确保飞机高效运行，从而有效降低能源能耗。同时，航空公司还通过加强空域规划、优化航路、开辟临时航线“截弯取直”、提高空管效率等方式推动节能减排工作。

航油的消耗量约占全行业能耗的94%，机场能耗约占3%，航空公司地面服务能耗约占2%，民航其他单位的能耗比重不到1%。机场的主要能耗品种为电能，其次是天然气、燃煤、燃油等。吞吐量前十位的机场约占全国机场总吞吐量的60%，能耗约占全国机场能源消耗总量的40%。航空公司航油能耗约占航空公司能源消耗总量的98%，国航、南航、东航三大航空集团占全行业航油消耗的75%以上。

航空节能服务行业发展现状分析

2021年3月12日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式发布，明确提出“落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，制定2030年前碳排放达峰行动方案;锚定努力争取2060年前实现碳中和，采取更加有力的政策和措施”等要求。

国际民航组织(ICAO)有多项法规要求限制或减少航空活动带来的温室气体排放、噪声排放，并针对飞行器的制造和运行颁布了一系列的标准及指南。国际上通过噪声源控制、机场规划、消音程序、运行限制等措施，减少噪声对机场周边环境的影响。与此相比，我国的航空排放、机场噪声控制尚处于起步阶段。

近年来，东航全力打好蓝天保卫战，在“节能减碳”方面持续投入，2019年相关投资金额累计达7.45亿元。东航淘汰了100多架高排放的老旧机型，打造出全球机型最精简、机龄最年轻的机队;“十三五”期间，通过航路优化、科技环保、无纸化飞行包、新能源车、可降解机供品、智能建筑等领域的广泛实践，累计节油超过60万吨，减少碳排放约200万吨，ESG(环境、社会、公司治理)绩效指标居于全球行业前列。

为响应国家节能减排号召，降低能耗，优化能源消耗结构，提高资源利用率。以新能源发展为契机，做到“节能减排，绿色服务”。宜春机场分公司从员工的绿色价值观的树立、倡导绿色办公、绿色服务入手做好节能减排，绿色服务，共创文明绿色城市。

根据民航局“十四五”深化改革工作意见，中国航空业将在空域优化与改革、政府资源调配、法律法规建设、新技术应用和绿色民航机制等方面促进航空业绿色转型。2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。为响应国家生态文明建设的号召，中国各航空公司及各地机场通过不断地努力和尝试，积极践行绿色低碳发展理念，推动发展多方位绿色探索模式，统筹实施航企能耗与碳排放管理，有效推进了民航业的绿色发展。

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