新能源车企纷纷试水保险业 预测2025年国内新能源车险保费规模分析

• 曾燕 2023年5月10日 来源：互联网 867 53
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中国银保监会5月9日披露的批复文件显示，银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司(简称“易安财险”)10亿股股份，持股比例为100%。值得注意是，为抓住新能源车险这一新兴市场，国内外主流新能源车企相继试水保险行业。据

新能源车企纷纷试水保险业

中国银保监会5月9日披露的批复文件显示，银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份有限公司(简称“易安财险”)10亿股股份，持股比例为100%。值得注意是，为抓住新能源车险这一新兴市场，国内外主流新能源车企相继试水保险行业。

报道称，除了比亚迪跨界受让易安财险10亿股股份之外，此前已有多家车企布局车险市场，其中小鹏、蔚来、理想等“造车新势力”纷纷以成立保险经纪或代理公司方式“涉险”，传统车企则通过入股保险公司方式入局。如广汽集团入股众诚保险，一汽参股鑫安保险，吉利控股集团入股合众财险等。入局保险行业，主要是瞄准新能源车险的千亿级蓝海市场。

海关总署昨日公布的数据显示，今年前4个月，我国外贸进出口总值达13.32万亿元，同比增长5.8%，其中出口7.67万亿元，增长10.6%。4月当月，我国进出口3.43万亿元，同比增长8.9%，其中出口2.02万亿元，增长16.8%。海关总署统计分析司司长吕大良表示，前4个月进出口同比增速较一季度加快1个百分点。

新能源汽车“弯道超车”

4月当月，我国进出口贸易顺差达6184.4亿元，扩大96.5%。市场普遍注意到，4月份汽车出口仍保持较快增速。数据显示，1～4月，汽车(包括底盘)出口金额同比增长120.3%，据机构测算，4月当月，汽车(包括底盘)出口金额同比增长195.7%。

近年来，我国汽车出口表现不俗。2012年，汽车整车出口量首次突破100万辆，此后直到2021年汽车出口总量才首次突破200万辆，而在2022年该指标迅速突破300万辆大关，中国成为世界第二大汽车出口国。全国乘用车市场信息联席会预测，今年国内汽车出口量将达400万辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。出口增长重要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。崔东树说，目前欧洲对新能源车的需求比较大，是中国出口的良好机会。但也要注意，目前我国新能源自主品牌出口的市场波动比较大。

分析师表示，我国在新能源汽车领域实现“弯道超车”，正在大幅增加包括发达国家市场在内的全球市场出口份额。与此同时，4月锂电池、太阳能电池出口也在延续较快增长势头，国内制造业转型升级对出口的促进作用明显。

预测2025年国内新能源车险保费规模分析

新能源车企纷纷进军保险行业，与近年来新能源汽车保费“蛋糕”的持续做大关系密切。申万宏源预测，2025年国内新能源车险保费规模将达1543亿元，占车险总保费比例约为15.7%。

对于新能源车企入局保险行业带来的新变化，市场充满期待。东吴证券研报指出，新能源汽车厂商对于自家汽车风险信息、车主信息以及车辆驾驶信息的充分掌握和了解，能够为车主提供更好的汽车保险服务。安信证券分析师张经纬表示，目前部分头部新能源汽车主机厂商加速布局保险经纪牌照，从长远来看，主机厂商对于渠道和产品话语权有望加大。

新能源车企进入保险行业是否将对传统保险企业带来影响?对此，中国人保(6.430, -0.16, -2.43%)在互动平台回复投资者提问时表示，公司欢迎新能源车企进入保险行业，也期待车企能给新能源车险经营带来新思路、好做法。对于车企进入保险行业，当前阶段中国人保认为对行业和公司影响相对有限。中国人保表示，一是车险管理的系统性和复杂性高，公司已经形成强大的管理优势。二是公司车险储备了强大的人才队伍，是贯彻管理要求的基本保障。三是精准定价是险企的核心竞争力，公司具备海量的历史数据，确保了公司精算和定价能力的领先优势。四是公司机构网点和业务基本遍布全国所有城乡地域，形成了庞大的服务体系。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年版汽车保险项目可行性研究咨询报告》统计分析显示：

车险，既是车主的刚需，又是车主保持较长黏性的纽带，已被不少车企视为介入接下来售后服务的重要入口。车企“掌控”了车险，即可由此走向汽车的全生命周期管理，步入更广阔的新能源汽车后市场服务蓝海。

简单理解，险企对车险的定价依据为：商业车险保费=基准保费×其他系数×自主定价系数，此次将自主定价系数范围扩大后，理论上，车险保费(车险价格)最高可降价23%，最高可涨价11%。

车险业务一直是财险公司最重要的业务板块和利润来源。2022年前10个月，车险保费收入6645亿元，占财险行业保费收入的53%。在业内人士来看，此次自主定价系数的调整，有利于扩大车险保障覆盖面，推动行业高质量发展，在新的保险环境下，险企应以定价系数调整为契机，进一步控制赔付率，降低成本率。

近日，新能源专属商业车险(下称“新能源车险”)迎来上线一周年，有消费者表示投保费用仍然高企。去年，新能源汽车市场的火热带动新能源车险需求增长，但险企仍处承保亏损状态。有分析认为，在险企定价数据优化、动力电池技术逐渐成熟、车联网数据应用等影响下，未来新能源车险的赔付率有望进一步改善。

据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。实际上，在2022年11月，中国新能源汽车已经提前完成了2025年计划。

新能源汽车的爆发式增长，将进一步带动新能源车险需求提升，但新能源车险还有众多需要完善的地方。多家机构开始布局新能源车险业务，除了传统保险企业针对客户的需求推出相应的专属业务，还有不少车企也纷纷开始涉足车险代理业务。

作为保险业服务“双碳”目标、助力绿色交通的重要手段，新能源车险市场规模也随着新能源汽车渗透率的提升不断扩大，直观的表现是新能源汽车保费规模持续创新高。

尽管目前新能源车险市场仍有诸多问题待解，但毫无疑问，未来的新能源车险是个巨大的市场。据中国银保监会预测，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右，这也引得各种新势力扎堆入局。

作为财险业最大险种，车险的复苏是推动行业整体回暖的重要因素，其中新能源汽车高速增长进一步带动新能源车险需求释放。

伴随新能源汽车销量的提升,险企正纷纷抢占新能源车险赛道,这一业务有望成为车险业务的新增长极。

面对车险综改后的新形势,新能源车险业务被诸多险企视为“后车险综改时代”拉动增长的新引擎。

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,到2025年,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,而据相关统计数据显示,这一目标在今年4月份已提前实现,新能源汽车新车销售量占汽车新车销售总量的20.3%。

新能源新车销量的持续增长带动新能源汽车保险市场快速增长。银保监会数据显示,2021年,新能源汽车保险保费收入已超300亿元,占商业车险总保费收入的3.8%。而今年2022年1至7月,新能源车险保费收入已达231亿元,占比升至6.7%。

政策红利下,新能源车险正属蓝海市场,已成为车险行业增长的第二曲线,多家险企高层皆表示,要重视新能源汽车发展。数据显示，2021年我国新能源汽车保有量为784万辆，保费规模325亿元，每万量折合年保费0.41亿元，每辆折合年保费4100元，预计到2025年保费规模可达1543亿元，2030年将达12790亿元。

车险二次综改已在多省拉开帷幕。北京、天津、陕西在内的16省和自治区已在4月28日24时率先试点采用最新商业车险自主定价系数。其他省将在5月底前跟进。

2022年12月30日，银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》明确，商业车险自主定价系数的浮动范围由[0.65，1.35]扩大到[0.5，1.5]，执行时间原则上不得晚于2023年6月1日，此举在业内被称为“二次综改”。

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