多家航司4月主要经营数据公布 民用航空行业发展前景

• 曾燕 2023年5月17日 来源：互联网 920 57
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近日，多家航司发布的4月主要经营数据显示，在去年低基数基础上，叠加“五一”假期效应，航空公司在运力投入、旅客周转量、客座率等关键指标上均出现大幅提升。

多家航司4月主要经营数据公布

近日，多家航司发布的4月主要经营数据显示，在去年低基数基础上，叠加“五一”假期效应，航空公司在运力投入、旅客周转量、客座率等关键指标上均出现大幅提升。

整体来看，客运市场需求边际明显改善，国内客运航线已基本恢复至疫情前水平，但国际航线回暖仍需时日。

2022年，民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善处置了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，推动全系统、全员牢固树立安全发展理念。

据悉，2022年民航业完成固定资产投资超过1200亿元。民航业加快100项重大基础设施项目前期工作和建设，新建迁建8个机场，亚洲最大的专业货运机场——鄂州机场建成投入运行。截至目前，我国运输机场总数达254个，通用机场达399个，拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架、跑道282条、航站楼1800.6万平方米、机位7328个。

我国经济韧性强、潜力大、长期向好的基本面，为民航业恢复提供了最根本的保障和支撑。占芬认为，经济和产业链的恢复能带动民航出行需求回暖以及航空货运需求稳定。随着我国民航市场逐步恢复、服务质量不断提升、票价水平回归理性，航空市场仍有较大增量空间。

尽管在今年年初的政策方向调整之下，民航客运业终于得以从过去近三年的诸多不确定性以及“断崖式”下滑的市场环境中解脱，得以重新开始向正常的发展路径回归，但在中断了十多年快速发展并保持盈利的顺境之后，如何适应后疫情时代的行业竞争新局面就成为全行业面临的又一个挑战。尤其是在面临持续的财务冲击、市场冲击以及未来相当长时期内都很难再获得上一个快速发展周期内“天时地利”等诸多不利因素之下，中国民航“向何处去”将成为影响下一个阶段行业发展格局的关键。

2023年年初全国民航工作会议确定的目标是，2023年力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

2022年12月以来全国范围内防疫政策显著优化，基于国内潜在较大的航空运输需求，预计2023年我国机场国内旅客吞吐量将有明显增长态势。同时，我国大陆出入境政策和国际客运航班航线亦逐步优化，预计2023年国际出行需求将受到刺激，推动我国机场国际旅客吞吐量的动态修复，或呈现“前低后高”态势。

我国机场持续推进建设，目前民航机场个数较中期规划仍存在差距。民航机场行业建设资金需求量较大，未来行业整体投资规模仍将保持较高位。2023年我国疫后经济恢复过程中，在债务融资环境相对宽松的背景下，预计交通基础设施投入力度或将显著加大;“十四五”中后程也将是行业发展的新阶段，未来中长期市场前景持续看好。

2023年，民航业将坚持以新发展理念为引领，加大供给侧结构性改革，大力构建以机场为核心、多种交通方式便捷换乘的现代综合交通枢纽，推出更多的“航空+”联运产品，加快实现与其他交通方式的有机衔接，进一步提升在综合交通体系中的占比，助力实现“人享其行、物畅其流”的交通强国目标。

民用航空行业发展前景

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》统计分析显示：

民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以"使用"航空器界定了它和航空制造业的界限，用"非军事等性质"表明了它和军事航空等国家航空活动不同。民用航空产业链横向包括飞机设计研发、飞机制造、适航审定、飞机营销、航空运营服务、航空维修等环节，纵向包括航空公司、机场、空中管理、航空金融公司、咨询公司等具体营运部门。

2月以来，以京沪、京广、沪深为主的商务干线恢复速度排在全国前列。数据显示，商旅酒店预订量快速上涨。2月15日至今，商务酒店预订量较疫情前(2019年)同期增长1.3倍。商旅酒店预订除北、上、广、深四个城市外，恢复速度最快的前5位城市为长沙、苏州、佛山、珠海、杭州。

中国民航发布的2023年2月份主要生产指标披露，国内航线旅客运输量4249.5万人，比去年同月增长36.1%。飞机正班客座率77.6%，飞机正班载运率67.3%。

中国国际航空计划执行国内航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季实际日均投入班次量提升51%;南方航空集团计划日均执行航班量超过3000班次，通航点增至216个;中国联合航空新开14条航线、恢复7条航线……今年夏秋航季，“新增”“复飞”“加密”成为多数航空公司航班计划的高频词。

据民航局数据，今年夏秋航季，共有169家国内外航空公司计划每周安排客货运航班117222班，同比2019年夏秋航季增加约20.85%。国内航线航班方面，41家国内航空公司计划每周安排国内(不含港澳台地区)航班99057班。

2023年全国民航工作会议也明确提出了今年的目标，力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。

未来，民航局信息中心将进一步加强与各大航空公司、机场和其他相关单位的交流合作，不断引进先进技术和理念，优化服务，深化数据分析挖掘和融合应用，为行业提供更加精准的信息化服务，满足行业不断变化的业务需求，共同推进民航行业的信息化发展和数字化转型。

智慧民航建设是“十四五”时期民航发展的主线。2022年1月，民航局印发《智慧民航建设路线图》，明确提出了构建民航大数据管理体系，深化民航大数据场景应用，加强跨部门、跨区域、跨层级数据共享交换和衔接汇聚，打造智慧民航数据底座等工作任务。2022年10月9日，民航局正式印发《关于民航大数据建设发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，《指导意见》明确了我国未来民航大数据建设发展的路线图和目标任务。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年版民用航空产业政府战略管理与区域发展战略研究咨询报告》。

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