BAT 取代 蔚小理 意味着什么 乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告

• 李波 2023年5月29日 来源：中研普华集团、经济日报、安徽政府、中研网 737 44
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在互联网领域，百度、阿里、腾讯这3家科技公司分别引领我国的搜索、电商、游戏和社交领域。

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“BAT”的简称常常被大家挂在嘴边，这是对它们商业地位的高度认可。巧合的是，最近汽车界也冒出一个“BAT”，其热度大有超越“蔚小理”之势。

所谓汽车界“BAT”，是指比亚迪(BYD)、埃安(AION)和特斯拉(Tesla)。乘联会发布的最新数据显示，今年4月份，我国新能源厂商零售销量排行榜中，比亚迪、埃安和特斯拉跃居前三强，构成新能源汽车第一梯队。

如果以首字母排列，正好组成“BAT”。而且这3家企业既有民企，又有国企，还有外企，被认为具有一定代表性。

很长一段时间以来，“蔚小理”都是国内新能源汽车行业的代名词。作为国内新能源汽车的领跑者，“蔚小理”从造车理念、产品定义、用户服务和资本运营等方面，为汽车产业变革注入新动能、带来新气象，极大地提升了公众对新能源汽车的认知度。不过，随着补贴全面退坡，国内传统车企、外资企业和合资企业纷纷发力，纯电动、插混和增程式产品竞相涌现，新势力与旧势力不再分界，行业洗牌日益加剧。当前，不仅“蔚小理”本身销量出现分化，整个市场竞争格局也在深刻调整。“BAT”跃居第一阵营，而“蔚小理”逐渐掉队，就是新能源汽车市场竞争白热化的产物，也是马太效应在行业的显现。

“比特”领跑，不难理解。比亚迪通过多年在汽车制造、电池，甚至半导体领域深耕，率先实现产品“油电同价”，去年夺得全球新能源汽车销量冠军。特斯拉则通过一系列颠覆式创新，依托Model 3、Model Y两款明星车型，蝉联全球纯电动汽车销量冠军。

反而是埃安的后来居上，让人有些看不懂。毕竟，汽车是一个充分竞争的行业，国企身处其中并不占优势。更何况，埃安成立仅5年。不过，只要稍加思考，就会发现埃安的“抢位”并非不符合市场逻辑。

从产品上来说，埃安与比亚迪、特斯拉一样，主力产品价格在10万元至30万元，这恰恰是当前新能源汽车增长最快、最主流的市场。当然，如果仅有产品精准定位，而没有核心技术的有效支撑，产品也难有市场竞争力。

与比亚迪的刀片电池、DM-i超混、e平台3.0等对产品的技术赋能相比，埃安的弹匣电池、夸克电驱、星灵电子电气架构等同样实现了对产品的技术升级，可谓异曲同工。

更要看到，汽车产业的创新从来都不只是产品和技术，还有管理。去年一些第三方机构和媒体对汽车企业销量进行排名时，已将埃安列入造车新势力阵营。

理由在于，虽然埃安在性质上属于国企，但近年来通过混改，推动研产销一体、员工持股、引入战投，早已实现体制机制的创新。

当然，造车就像没有终点的马拉松赛跑，暂时领先并不等于在未来胜出。新“BAT”时代，埃安销量超越特斯拉，或许只是个别月份的表现，市场竞争格局远未定型。要想持续领跑，“BAT”还得不断巩固和扩大优势，拓宽和挖深“护城河”。

尤其是比亚迪和埃安，要分别通过仰望和昊铂两大高端品牌的打造，实现品牌向上突破，提升企业形象和全球影响力，否则，难言“胜券在握”。

前不久，巴菲特就感言，“亨利·福特好像拥有过全世界，他发布了福特T型车，降低了汽车的价格，提高了工人工资。但20年后，福特仍然出现了亏损”。这其中蕴含的产业规律和市场逻辑值得深思。

比赛的最终成绩离不开临场发挥，但更多的还是由赛前训练过程决定。随着产业竞争深入和门槛抬升，未来3年将是新能源车企“抢位”的最后窗口期。

尽管过去3年已有75个品牌关停并转，但目前我国仍有148个汽车品牌在市场打拼。不过，需要高度关注的是其中前20%的头部企业销量占比高达91%。

这意味着，有近百个汽车品牌已站在市场悬崖之上。“BAT”三强的形成，既是市场竞争格局的重塑，更是企业优胜劣汰的加速。

如何把握好这最后的“抢位”窗口期，提高新能源车企在市场上的“卡位”势能，不仅取决于企业昨日的努力奋斗，也取决于今日与明日的接续拼搏。

安徽《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》

安徽近日发布《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，其中提出，安徽将加快公务用车、公交车、巡游出租车、网约车等新能源化。党政机关、事业单位和国有及国有控股企业新增及更新公务用车，原则上全部购置新能源汽车。

前4月新能源汽车出口比重提升至42.9%

今年前4月，我国汽车出口149.4万辆，同比增长76.5%。

近年来，我国汽车出口稳中向好，产品结构持续优化。贸易规模逐步扩大。2021年、2022年汽车出口增量连续两年均在100万辆以上。市场日益多元。

前4月，我国汽车出口至204个国家和地区，其中向“一带一路”沿线国家出口136.4亿美元，增长1.2倍，占比45.9%;向发达经济体出口124.1亿美元，增长1.2倍，占比41.8%。

新能源汽车贡献重要的增量。前4月，新能源汽车出口占汽车整体出口金额比重提升至42.9%，对汽车出口增长贡献率达51.6%。

下一步，商务部将会同相关部门重点做好三方面工作：一是：加强运输保障，扩大汽车出口运力;

二是：鼓励汽车企业与国内外金融机构合作，在依法合规、风险可控的前提下，创新金融产品与服务，更好满足企业需要;三是：支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系，提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力。

安徽新能源汽车保有量

安徽全省机动车保有量达1574.26万辆，其中汽车1131.20万辆;;机动车驾驶人达1852.38万人，其中汽车驾驶人1784.27万人。

2022年全省新注册登记机动车106.61万辆，新领证驾驶人86.21万人。2022年新能源汽车保有量达36.83万辆，全年新注册登记18.88万辆，同比增长107.31%

全国有84个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加5个城市，39个城市超200万辆，21个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆、上海超过500万辆，苏州、郑州、西安、武汉超过400万辆，深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、佛山、宁波、石家庄、临沂、长沙、济南、南京等13个城市超过300万辆。

工信部、生态环境部等五部门联合发布的《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》显示，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。

5月5日，国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力。

4月19日，国家发改委新闻发言人孟玮表示，将加快推进充电桩和城市停车设施建设，大力推动新能源汽车下乡，鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。

据中研研究院《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示

5月1-14日，乘用车市场零售70.6万辆，同比去年同期增长55%，较上月同期增长24%，其中新能源车市场零售21.7万辆，同比去年同期增长101%，较上月同期增长17%;截至5月14日，今年乘用车市场累计零售660.2万辆，同比增长3%，其中新能源车市场今年累计零售206万辆，同比增长41%。

乘联会分析，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。

批发方面，5月1-14日，全国乘用车厂商批发55.3万辆，同比去年增长30%，较上月同期增长19%，其中全国乘用车厂商新能源批发19.3万辆，同比去年同期增长69%，较上月同期增长13%;

截至5月14日，全国乘用车厂商今年累计批发739.5万辆，同比增长8%，其中全国乘用车厂商新能源今年累计批发210.8万辆，同比增长32%。

乘联会预测，随着新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。

新能源方面，乘联会强调，目前的电动车基本是以充电用车为主，反送电的功能还没有，而且光伏给充电桩的充电模式还不成熟，需要有效的产品设计符合需求。

乘联会建议，充电桩建设要延伸到光储充一体，通过鼓励新能源车主用电低谷时段充电储能，用电高峰时段对电网反向放电，构建动态有效的“新能源汽车+电网”能源体系，起到削峰填谷作用。目前比亚迪等的产品有外接电源，可以输出电力，其它的车型也要跟上。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国乘用车市场深度全景调研及投资前景分析报告》。

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