铝离子电池是一类可充电电池,放电时,铝离子从阴极移动到阳极;充电时,铝离子又回到阴极。铝离子电池与锂离子电池功能相似,但由于组成和结构不同,电能输出水平有所不同。
一、铝离子电池的概念
铝离子电池是一类可充电电池,放电时,铝离子从阴极移动到阳极;充电时,铝离子又回到阴极。铝离子电池与锂离子电池功能相似,但由于组成和结构不同,电能输出水平有所不同。铝离子电池可以在很短的时间内充满电,并可以反复充电7500次。
铝成本低,可燃性低,且具有高电荷存储能力,因此一直是用作电池颇具吸引力的材料。在过去几十年,研究人员致力于研发商业可行的铝离子电池,却一直以失败告终,可充电铝电池始终处于概念阶段。其中面临的一个重要挑战便是找到在经历了反复充电和放电后仍能够产生足够电压的材料。
铝离子电池高效耐用、超快充电、高安全性、可折叠、材料成本低、灵活和较长寿命。主要应用在小型电子设备、电力网、电动汽车等。铝离子电池的能量密度1500Wh/L,有望提供提供600Wh/kg能量。作为对比,锂离子电池的能量密度为150~350Wh/kg,宁德时代最新研发的钠离子为70~200Wh/kg。目前常用的磷酸铁锂电池普遍在140Wh/kg左右,部分三元锂电池能超过200Wh/kg。这就意味着,铝离子固态电池一旦成功商用,电池续航至少能提高三倍。
Saturnose声称,一组15kW的固态铝离子电池将重达565公斤,支持1200公里的电动汽车续航里程,并能持续至少20000次充放电循环,在汽车使用中可提供长达15年的稳定寿命。
数据显示,2020年,我国动力电池装车量累计63.6GWh,同比累计上升2.3%。其中三元电池装车量累计38.9GWh,占总装车量61.1%,同比累计下降4.1%;铝离子电池装车量累计24.4GWh,占总装车量38.3%,铝离子电池同比累计增长20.6%,是驱动装车量整体同比上升的主要产品。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国铝离子电池行业市场深度调研与发展趋势报告》显示:
我国2020年动力电池装机量TOP 10企业分别为:宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。
国际顶级学术刊物《Nature》在线发表了鲁兵安(四位共同第一作者之一)的论文《快速充放电铝离子电池》。鲁兵安等人用石墨作为正极材料,并用一种相当于盐溶液的离子液体作为电解液,从而解决了铝电池研究在材料上的瓶颈问题。过去在iphone等使用锂电池的手机上,需要1个小时才能完成的充电量,在该铝电池上1分钟即可完成。
2021年亚洲的 Saturnose 公司可能是第一个将铝离子电池商业化的公司,Saturnose 公司将公开发布其增强型铝离子(Enhanced Altered Aluminum Ion,简称 EaI)电池的独立测试结果,并计划推出一种固态可充电铝离子电池。
阴极是电池中成本最高的组成部分,而阴极所使用的其他原料的价格也在一路上涨。自去年1月份以来,钴的价格翻了一倍,至每吨70,208美元;镍的价格提升了15%,至每吨20,045美元。
数据显示,2010年锂电池组的价格在每千瓦时1,200美元以上,而到了2021年价格暴跌至132美元。但是外媒预计,2022年电池组的平均价格可能上涨到每千瓦时135美元。通常情况下,在电池组的总成本中,阴极材料的占比为30%左右。在过去10年中,汽车制造商和电池制造商都在努力开发长寿命、高性能的电池,并且还在寻求不断降低电池的生产成本。然而,原材料价格的上涨,正在破坏近年来企业所达成的技术和效率成果。
随着应用场景多元化,动力电池的类型也将逐渐丰富。在铝离子电池的基础上,不光有钠离子电池,还有钒锍电池、锌离子电池等,铝离子电池、钛电池、氢能源甚至小型核反应堆或许也会因科技进步登上历史舞台。
随着2020年补贴取消,锂电池成本持续下降,铝离子电池消费品的性价比优势将逐步体现,渗透率持续提升,加上储能行业即将突破,动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。预计2021-2025年期间铝离子电池将实现TCO平价,到2025-2030年间,动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低,新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车,即实现使用全成本平价。
本报告将帮助铝离子电池行业企业、科研单位、销售企业、投资企业准确了解行业当前最新发展动向,及早发现行业市场的空白点,机会点,增长点和盈利点……,前瞻性的把握行业未被满足的市场需求和趋势,形成企业良好的可持续发展优势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。
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2023-2028年中国铝离子电池行业市场深度调研与发展趋势报告
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