预计未来受到新能源汽车不断发展的影响,市场规模将保持增长,2021 年新能源汽车连接器市场规模达 98 亿元,2025 年将达484 亿元。
伴随汽车网联化、智能化的发展趋势,5G通信技术高速率、高容量等特质,与汽车行业需求融合,车联网、自动驾驶等技术促使对汽车线束及连接器的市场需求庞大,新能源汽车零部件将逐步发展成为整个汽车零部件工业的重要元素。
汽车线缆为汽车线束最重要组成部分,其可分为常规线缆和特殊线缆。常规线缆主要 包括 PVC 抵押线缆及交联高温线缆,主要区别为绝缘材料,交联高温线缆使用交联聚乙烯 为绝缘材料,拥有更好的耐高温、耐磨损性能。
根据中研普华研究院撰写的《2022-2027年中国汽车线束行业市场全面分析及发展趋势调研报告》显示:
汽车线束行业发展前景投资分析
线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业,线束应用非常广泛,可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面,车身线束连接整个车身,大体形状呈H形。
与传统汽车相比,动力电池高压电缆、电机控制器电缆、快充线束等是新能源汽车上新增加的高压线束应用。按照标准划分,汽车线束根据导线标准分为国标、日标、德标、美标等。其中德标是德国工业标准的简称,主要包DIN72550、DIN72551、DIN76772。德标导线绝缘皮薄,柔韧性好。由于我国汽车行业的历史特殊性,我国各汽车公司主要参考的还是德标。
轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一,新能源汽车每减 重 10%,续航里程可提升 5%-6%。汽车线束重量约占汽车重量的 1-2%,一台高级汽车的 线束使用量达到 2 公里,重量在 20 至 30 千克。汽车电子功能的越发复杂带来了线束重量 的提升,除了将整车分布式电子电气架构外升级成为集中式电子电气架构外,另外一个控制线束总质量的方法即使用铝材代替铜材制作线束。
按照用途划分,可分为普通导线、双绞线和屏蔽线等。双绞线原理是:若外界电磁信号在两条导线上产生的干扰大小相等且相位相反,这个干扰信号就会相互抵消。双绞线是消除干扰最简单的一种方式,在一些要求不是很严格的情况下可以使用双绞线,但在重要的地方,比如安全气囊传感器回路等需要用到屏蔽线。
少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场份额,形成了汽车线束行业寡头竞争的局面,主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普,日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021 年全球汽车线束行业 CR3 为 71%,前三大分别为矢崎、住友以及安波福。
自主品牌近年来逐渐蚕食传统合资车企市场份额,驱使合资品牌对于成本控制的愈发重视,国产线束企业逐渐进入合资汽车品牌供应商体系,我们预计汽车线束的国产替代趋势将快速到来。
汽车线束主要由三部分组成,分别为线缆、包裹材料以及连接器(端子)。汽车线束工作运行环境复杂,需要满足耐热性、耐磨性、阻燃性、弯折性等要求。整车制造商尤其是国际知名品牌通常实行高标准、严要求的供应商质量管理,所以供应商体系相对来说较为封闭。
少数外资及合资汽车线束企业长时间占据了绝大部分的市场份额,形成了汽车线束行业寡头竞争的局面,主要以德国的莱尼、德科斯米尔、科络普,日本的矢崎、住友电气、古河、藤仓以及美国的李尔、安波福等知名汽车零部件企业及其合资厂商为代表。2021年全球汽车线束行业CR3为71%,前三大分别为矢崎、住友以及安波福。
新能源普及,线束单车价值量提升,市场规模将破千亿。线束价格方面,传统燃油车主要搭载低压线束。在低档汽车、中档汽车、高档汽车线束平均价格分别为 2500 元、3500元以及 5000 元左右;新能源车由于新增高压线束,目前线束平均价格 5000 元左右。
国内每辆汽车平均用到的连接器成本仅有几百元,随着中国新能源汽车发展,中国汽车连接器市场还有较大的增长空间。预计未来受到新能源汽车不断发展的影响,市场规模将保持增长,2021 年新能源汽车连接器市场规模达 98 亿元,2025 年将达484 亿元。
汽车线束行业报告对中国汽车线束行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
本报告同时揭示了汽车线束市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。
未来,汽车线束行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析,请点击《2022-2027年中国汽车线束行业市场全面分析及发展趋势调研报告》。
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2022-2027年中国汽车线束行业市场全面分析及发展趋势调研报告
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