世界最大级别 这一海上巨无霸来了 高技术船舶行业深度分析

• 李波 2023年8月3日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 862 53
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当地时间7月31日，我国自主设计建造的载重15.5万吨动力定位穿梭油轮——“诺思先锋”号的交船仪式在巴西里约热内卢举行，随后“诺思先锋”号将正式投入运营。

当地时间7月31日，我国自主设计建造的载重15.5万吨动力定位穿梭油轮——“诺思先锋”号的交船仪式在巴西里约热内卢举行，随后“诺思先锋”号将正式投入运营。

总台记者 汤晔：经过了海上几个月的航行后，“诺思先锋”号抵达了它在巴西的锚地。“诺思先锋”号的抵达将在今后极大提高我国在南美原油装卸的自由度和经济性。

“诺思先锋”号正式投入运营后，我国企业将拥有巴西海域动力定位穿梭油轮的独立运营能力。

中海油巴西贸易有限公司总经理 陈立国：“诺思先锋”号到达巴西后，预计每年将完成1600万桶到2000万桶的运营能力，运送原油价值将达到14亿美元至16亿美元。

巴西国家石油公司布兹奥斯油田执行总经理 马西奥·汗：中巴在石油勘探领域一直是合作伙伴，我们未来合作的领域非常广阔，而“诺思先锋”号的交付将满足未来产量提高后的运输需要。

“诺思先锋”号是我国自主完成设计建造的世界最大级别动力定位穿梭油轮，总长279米、宽48米，载重能力在全球同类油轮中处于领先地位。

布兹奥斯和梅罗油田最大作业水深超过2100米，所在海域气候多变、风浪较大、环境条件恶劣，对于提油作业油轮的动力定位功能的要求很高。

中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%;承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。

1-5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，均远超日本和韩国，造船三大指标国际市场份额保持领先。

1-5月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值1922.2亿元，同比增长29.1%。其中，船舶制造产值831.9亿元，同比增长54.2%;船舶配套产值170.7亿元，同比增长27.9%;船舶修理产值109亿元，同比增长34.4%。

随着国内经济的发展，高技术船舶市场发展面临巨大机遇和挑战。

在市场竞争方面，高技术船舶企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，高技术船舶行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些高技术船舶细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年高技术船舶行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示：

高技术船舶是采用各种高技术、特种技术和尖端技术而设计制造的各种类型船舶的总称。高技术船舶一般可分为6类：①大型油船和原油/散货/矿石运输船。

②液化气船，可分为液化石油气船和液化天然气船两大类。③化学品运输船。④大型集装箱船及新型无舱盖集装箱船。

⑤大型豪华旅游船及大型客/车滚装渡船。⑥高速船舶，包括高速单体船、高速双体船、水翼船、气垫船、小水线面双体船及地效翼船等。

高技术船舶行业发展如何

世界海洋经济发展步入了世界经济发展的快车道，在众多沿海国家和地区，海洋经济成为发展的新的增长点。

我国海洋经济发展迅速，2022年海洋生产总值为94628亿元，比上年增长1.9%，主要经济指标企稳回升，我国海洋经济总量实现平稳增长。其中15个主要海洋产业增加值38542亿元。

海洋船舶的上游行业主要为船舶制造提供所需的原材料如钢铁、有色金属、复合材料等以及相关船用配套设施，中游行业海洋船舶工业主要是制造海洋船舶以及海上固定及浮动装置等海上船舶的相关产业，主要服务于航运业、国防军工以及海洋工程装备等下游产业。

从我国船舶保有量来看，近年来，我国船舶保有量有所下滑，但整体维持在较高水平，2022年，我国船舶保有量为12.54万艘，继续保持下降态势。

目前，我国船舶工业整体规模进入世界大国行列，从近年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出，中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升，中国已经成为全球重要的造船中心之一。

从区域竞争来看，我国的造船业主要集中在长江三角洲、珠江三角洲和渤海湾三大造船基地，其中长江三角洲以江苏和上海为代表，珠江三角洲以广东为代表，渤海湾以辽宁为代表。这三大造船基地各有特色和优势，形成了良性的区域竞争格局。

高技术船舶行业市场投资价值

我国主要船舶制造上市公司有中国船舶、中国重工以及中船防务等，根据各公司公报统计数据显示，2021年中国船舶相关业务收入为585.67亿元，中国重工船舶业务收入384.61亿元，中船防务船舶业务收入91.92亿元。

虽然我国是世界造船大国，企业业务收入较为可观，但相对企业规模，截至2021年三家企业的研发人员数量较少，行业整体研发能力和自主创新能力在人才方面尚有欠缺。

中国船舶工业在高技术船舶和海洋工程装备研发和建造领域不断取得新的突破，多型绿色动力船舶实现批量接单。

在当前全球应对气候变化的大背景下，国际船舶低碳新规不断升级，航运业的碳达峰、碳中和时间表和路线图逐步明确，国内鼓励政策不断增加，新能源船艇产业迎来了极好的发展机遇。

2022年，全年新接订单中绿色动力船舶占比达到49.1%，创历史最高水平。

随着信息技术和人工智能等新一代技术的快速发展和广泛应用，智能船舶将成为未来造船业的发展方向。智能船舶是指具有自主控制、远程操作、自适应学习等功能，能够根据环境变化和任务需求进行自主决策和执行的船舶。

智能船舶主要包括无人驾驶船、远程控制船、自适应控制船等类型。2023年全年全球智能船舶市场规模将达到100亿美元，年均增长率超过20%。

《“十四五”规划和2035远景目标纲要》提出我国将重点发展海洋、海事、航运、船舶相关产业，发展方向为提升产业链供应链现代化水平、推动制造业优化升级、全面推动长江经济带发展，发展具体目标包括实施重型破冰船等研制、推进大型LNG船舶和深海油气生产平台等研发应用。

本报告通过深入的调查、分析，投资者能够充分把握行业目前所处的全球和国内宏观经济形势，具体分析该产品所在的细分市场，对高技术船舶行业总体市场的供求趋势及行业前景做出判断;

明确目标市场、分析竞争对手，了解产品定位，把握市场特征，发掘价格规律，创新营销手段，提出高技术船舶行业市场进入和市场开拓策略，对行业未来发展提出可行性建议。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年高技术船舶行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。

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