新能源车充电设施建设持续推进 行业龙头还有望发布快充技术

• 李波 2023年8月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 822 50
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据新华网报道，山东省近日出台《关于进一步提振扩大消费的若干政策措施》，从新能源汽车购置税减免、推动新能源汽车下乡、充电基础设施建设、居民充电桩分时电价、增加城市停车位供给、加大汽车消费信贷支持等方面满足居民汽车消费需求。

据新华网报道，山东省近日出台《关于进一步提振扩大消费的若干政策措施》，从新能源汽车购置税减免、推动新能源汽车下乡、充电基础设施建设、居民充电桩分时电价、增加城市停车位供给、加大汽车消费信贷支持等方面满足居民汽车消费需求。

另外，宁德时代将于8月16日举行新品发布会，上证报援引业内人士观点称，发布会有望发布4C快充、麒麟电池、M3P电池或者与凝聚态电池有关的产品及技术。

快充是指在较短时间内使电池达到或接近完全充电状态，系统功率更大，可以通过增大电流或提高电压的方式。

光大证券表示，随着搭载800V快充技术的小鹏G6、小鹏G9、阿维塔11上市，比亚迪、吉利、长城、零跑等一众车企相继发布800V技术的布局规划。

随着宁德时代麒麟电池4C快充技术的推广应用，800V高压新能源车迎来在中国市场的元年，由此将带来整车、电池、充电桩、电力电子、电网等较大范围产业链的技术升级和投资机会。

公司方面，据上证报表示，威迈斯：公司的800V车载电源系统已搭载小鹏G9实现出货，还获得理想、岚图、上汽集团等定点。

欣锐科技：公司已开发大功率充电产品，并在车载电源产品上率先应用碳化硅技术，为电动车提供大功率快充服务。

8月2日，交通运输部办公厅等多部门发布关于加快推进汽车客运站转型发展的通知，提出支持客运站建设充电基础设施，服务新能源车辆进城下乡，优先保障城市公共交通车辆、出租汽车、道路客运车辆等充电需要，鼓励提供夜间时段充电托管服务。

截止2023年6月底，我国新能源汽车和充电桩保有量分别为1620万辆和665.2万台，车桩比为2.44:1，距离1:1的车桩比的目标均有巨大差距。

中汽协此前预计，2023年中国新能源汽车销量将达到900万辆，华金证券分析称，充电桩有望逐渐匹配新能源汽车发展速度。

结合海外来看，中信证券提出，目前欧洲和美国市场的车(公共)桩比分别为12:1和23:1，远远无法满足新能源汽车的充电需要，在有充足的本土需求支撑、驱动变革的情况下，国内充电桩行业相较于海外巨头的技术快速迭代趋势料将进一步放大，成为国内企业出海，实现从1到N的重要驱动力。

市场空间方面，国信证券预计，2023年全球公共充电桩市场规模约为397亿元，2025年有望达到789亿元，年均复合增速超41%。

公司方面，民生证券表示，国内份额领先及海外业务实现突破的炬华科技、绿能慧充、英杰电气、道通科技

以及配套核心零部件供应商通合科技、英可瑞、沃尔核材、永贵电器等。

山东省完善居民电动汽车充电桩分时电价政策 高峰时段为0.585元、低谷时段为0.385元

近日，山东省发展改革委印发《关于进一步完善居民电动汽车充电桩分时电价政策的通知》。

根据通知，2023年居民电动汽车充电桩峰谷时段由山东省发展改革委根据国家有关规定制定。

自2024年1月1日起，除低谷时段23:00~7:00外，授权国网山东省电力公司根据山东电网电力供需状况、系统用电负荷特性、新能源装机占比、系统调节能力等因素确定其他峰谷各时段，并向社会公布。

国网山东省电力公司将以年度为周期提前公布未来12个月峰谷时段情况;年内可能出现电力供需紧张、天气变化等不确定因素时，将及时对尚未执行的峰谷时段进行调整，调整结果将提前1个月向社会公布。

根据通知，我省将电动汽车充电峰谷分为深谷、低谷、高峰和尖峰四个时段，在深谷时段电价为每千瓦时0.222元、低谷时段为0.385元、平时段为0.555元、高峰时段为0.585元、尖峰时段为0.888元。

通知明确了此次政策的实施范围：在居民家庭住宅，以及居民住宅小区、农村社区等执行居民电价的非居民用户设置的，由国网山东省电力公司直接抄表和收费到户的电动汽车充电桩。

据中研研究院《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》显示

天眼查数据显示，截至目前，我国有充电桩相关企业24.9万余家，其中今年前7个月新增注册企业5.4万余家，增速达41.9%。

充电桩保有量持续提升，车桩比逐渐下降。作为新能源汽车的配套基础设施，充电桩 数量随着新能源汽车保有量的提升而不断增加。

车桩比是指新能源汽车保有量与充电桩保有量之比，是衡量充电桩能否满足新能源汽车充电需求的指标，车桩比越低，代表充电桩 供给更加充分，新能源汽车充电更加便利。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)数据显示，截至2021年底，我国公共及私人充电桩保有量总计261.7万台，同比增长70.1%。

联盟信息部主任仝宗旗表示，我国充电基础设施普及速度非常快，2022年还会有重大突破，并将从“跑马圈地”向精细化的运营服务转变，服务能力将是充电基础设施行业未来竞争的核心。

以单桩利用率6%为例，当度电服务费分别为0.4元/度和0.5元/度时，单桩的利润均为负值，分别为-0.43万元和-0.2万元;而当度电服务费提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度时，单桩的利润转正，且逐步提升，分别为0.04万元、0.28万元、0.51万元。

此外，单桩利用效率的提升也可以缩短投资回收期。同样假设度电服务费保持0.5元/kWh不变，当单桩利用效率从6%提升至10%时，投资回收期从15年下降至5年，显著小于设备可使用年限(10年左右)。

最新数据，今年1~6月，我国新增充电桩130万台，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我国已累计建成充电桩392万台，形成全球最大规模的充电基础设施，2025年将满足超过2000万辆电动汽车的充电需求。

随着电动车高速发展，充电桩数量少、充电慢、分布散等问题在一定程度上影响了用户体验。这时，加油站增设充换电业务，无疑可盘活现有资源。

据介绍，去年中国石化新增充换电业务加油站1326座，其中换电站83座。到2025年，这样的充电桩要达到5000座。

目前，蔚来全国已累计建成 1,609 座换电站和 16,954 根充电桩。

蔚来汽车电源管理副总裁沈斐表示，虽然离年底“超 2300 座”的目标还有距离，但新款三代站推出后会有一个爬坡期，本月会建成 100 座。

随着 Power Journeys 丝绸之路实现打通，目前蔚来已累计完成 60 条布局，并将开启海外布局，年底实现欧洲市场五个国家一路换电。

他透露，目前蔚来已为 197596 位用户安装家充桩，新推出的 500KW 超快充桩目前已安装 488 根;蔚来已部署 16745 根蔚来公共充电桩，是中国布局公共充电桩数量最多的汽车品牌。

更多消息，请点击查看中研研究院出版的《2023-2028年中国充电桩行业深度分析与投资战略研究报告》。

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