全球LNG运输船将迎来大规模交付期 LNG船行业市场发展潜力分析

• 吴澳燕 2023年9月7日 来源：互联网 429 21
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大型LNG船与航空母舰、豪华邮轮一起，被并称为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”，涉及系统100多个、零部件550万余个，需要钢铁、机械、电子、化工等产业提供配套，具有技术复杂程度高、产业带动力强的特点，它的设计、建造是一个国家科技水平的集中体现，也是造船强国的

LNG仍然是目前最具可行性的可靠、灵活、清洁能源。尽管用气成本大幅度增加，但欧洲通过大量进口LNG，基本上替代了俄罗斯管道天然气。这充分显示了LNG行业的灵活性，并验证了全球统一、规范、市场化的LNG市场在提高能源安全方面的重要作用。

全球LNG运输船的平均容量基本维持在17万立方米，主要是途经运河的限制以及规模经济。2022年是全球LNG船交付数量较低的年份。2022年全球新交付LNG运输船27艘，新交付数量显著低于2018-2021年的平均水平(年均约50艘)。

液化天然气船，简称“LNG船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。最早的LNG船是1958年美国用普通旧油船改建成的5100平方米的“甲烷光铎”号。

按液货舱的结构形式可分为独立储罐式和膜式。前者是将柱形、罐形、球形等形状的储罐置于船内;后者采用双壳结构，体内壳就是液货舱的承载壳体，与独立式比较，膜式的优点是容积利用率高，结构重量轻，因此新建的液化天然气船,尤其是大型的，多采用膜式结构。液化天然气船设备复杂，技术要求高，造价大。

大型LNG船与航空母舰、豪华邮轮一起，被并称为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”，涉及系统100多个、零部件550万余个，需要钢铁、机械、电子、化工等产业提供配套，具有技术复杂程度高、产业带动力强的特点，它的设计、建造是一个国家科技水平的集中体现，也是造船强国的重要标志。

LNG船舶是国际公认高技术、高难度、高附加值的“三高”产品。随着LNG船舶技术和管理水平的日益成熟，近十年来，天然气运输方式，已呈现管道运输下降、LNG运输上升的明显趋势。LNG运输业进入快速发展期。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示：

目前全球的LNG船队中，大部分船舶与特定LNG项目绑定，即与项目方签署长期期租合同，取得稳定的船舶租金和投资收益。

在造船市场，中韩是全球LNG运输船建造强国。韩国造船商现代重工集团、三星重工和大宇是LNG船舶的前三大造船商，分别有96艘、78艘和64艘订单;我国造船商沪东中华目前正在建造41艘;韩国、日本和中国造船厂之间激烈竞争使新造船舶成本保持相对较低水平。

LNG船行业市场发展潜力分析

2022年，中国造船业造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的47.3%、55.2%和49.0%。总长333米、型宽60米，采用LNG为主燃料，配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉，入CCS单一船级，并授予Natural Gas Fuel附加标志——这艘红蓝配色的“大家伙”就是去年完工交付的全球首艘LNG双燃料超大型原油船“远瑞洋”轮。

LNG是液化天然气的简称，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。LNG船作为“海上超级冷冻车”，代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于“技术密集型+资金密集型”工程，高度考验着建造厂商的综合实力。

2022年，沪东中华承接大型LNG运输船订单达29艘，创造历史最高纪录。今年上半年，沪东中华累计交船9艘，新接订单金额逾200亿元，分别为年度计划的56%、72%;放眼中国船企，在全球大型LNG运输船的市场份额已经跃升至35%。

根据中国船舶工业行业协会数据，2022年1-10月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的45.8%、54.3%和48.7%。世界手持订单排名前十的造船企业中有5家中国造船企业，我国造船企业可以建造几乎所有类型的商用船舶，也具备成系统的产供体系，是推动世界船舶工业发展的重要力量。

随着全球造船业进入新一轮增长周期，中国造船业也将面临更多机会。业内人士表示，作为典型的周期性行业，船舶行业景气度与全球经济、贸易发展密切相关，一个完整周期大约为25-30年。上一轮周期在2008-2010年形成造船交付高峰，市场调整至今已超10年时间。以平均船龄25年计算，上轮高峰期交付的船舶在未来10-15年将逐步进入淘汰更新周期，未来15年全球新造船需求将保持增长态势。

全球LNG贸易量保持持续增长，叠加新规则规范生效下船舶降速造成的运力损失以及老旧船舶的拆船、改装带来运力损失等因素，2025年至2030年LNG船运力需求将会保持在高位，预计全球年平均需求量为50至60艘。

截至2023年4月底，全球共有LNG运输船668艘，其中包括 45 艘浮式储存和再气化装置(FSRU)和8艘浮式储存装置(FSU)。船队规模与2021年相比增长了4%。全球在建数量为312艘，相当于目前现役船队的46%以上。预计2023年交付28艘，2024年81艘，2025年接近90艘。

LNG船行业研究报告中的LNG船行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对LNG船行业进行细化分析，重点企业状况等。报告中主要运用图表及表格方式，直观地阐明了行业的经济类型构成、规模构成、经营效益比较、供需状况等，是企业了解LNG船行业市场状况必不可少的助手。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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