LNG船行业发展趋势及市场现状分析

• 曾燕 2023年7月7日 来源：互联网 408 20
• 繁体

LNG船行业发展趋势及市场现状如何?2022年全球大型液化天然气(LNG)运输船市场呈现前所未有的“井喷”态势，中国造船业主动作为、抢抓机遇，LNG船订造、交付取得突破，成为2022年中国造船业高质量发展的新亮点。

LNG船行业发展趋势及市场现状分析

LNG船行业发展趋势及市场现状如何?2022年全球大型液化天然气(LNG)运输船市场呈现前所未有的“井喷”态势，中国造船业主动作为、抢抓机遇，LNG船订造、交付取得突破，成为2022年中国造船业高质量发展的新亮点。

据中国船舶集团统计，2022年中国船舶集团累计签约大型LNG运输船订单达49艘，合同金额超过100亿美元，订单总量占全球市场份额从2021年的不足7%跃升至2022年的近30%，创历史新高。

全球首艘LNG双燃料动力30万吨级超大型原油船、全球首艘20.9万吨纽卡斯尔型LNG双燃料动力散货船……随着一艘艘高端LNG船建造成功，我国造船企业已经成为全球新能源运输的重要参与者。

中国船舶工业行业协会数据显示，2022年，我国形成了以沪东中华、大船重工、江南造船、招商海门和江苏扬子江船业为主的多个大型LNG船建造企业集群。

在需求急升的LNG运输市场，LNG运输船的供给更加显得捉襟见肘。为了替代俄罗斯的能源供应，欧洲必须从更远的地方运输LNG，这也导致船舶航距增加，运输耗时更长，可用船舶数量更少，进一步推高全球LNG船现货运价。

LNG船舶属于高技术含量、高附加值船舶，新世纪之后韩国在LNG造船领域长期处于垄断地位。2022年前七个月中，韩国造船业有五个月的接单量超过中国位居单月订单榜首，主要原因即为韩国船企接获的大型LNG船订单数量远超中国。

随着中国船企加速发力，中国船舶工业在大型LNG船领域形成沪东中华、江南造船、大船集团“三足鼎立”的崭新局面，已改变了过往由沪东中华一家“单枪匹马”参与国际竞争的劣势。

LNG作为天然气产品的重要组成部分，是世界上发展最快的燃料之一，LNG的应用实际上就是天然气的应用，但由于其特有的优势特征，其在一些领域。有着无可比拟的竞争力。

LNG天然气在工业领域的应用将进一步增加，用于发电的消费增量比重有较大幅度缩减，工业应用将取代发电成为推动天然气消费增长的主要因素，截至2023年，工业应用将占据天然气消费增量总量的40%以上，主要用于亚洲地区新兴市场的化工及化肥用气，据此，天然气将更多地作为原料而非燃料应用到社会发展中，大幅提高了天然气利用的产业附加值，更加有利于天然气行业的发展。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》统计分析显示：

12月14日，生意社液化天然气基准价为7900.00元/吨，与12月1日(4900.00元/吨)相比，上涨了61.22%。

从全球的天然气供给结构来看，主要的天然气生产国家为美国(2021 年产量 934.2 Bcm， 占比 23.1%)和俄罗斯(2021 年产量 701.7 Bcm，占比 17.4%);

此外，2021 年产量超 过 100 Bcm 的天然气生产大国主要还有伊朗(占比 6.4%)、中国(占比 5.2%)、卡塔尔 (占比 4.4%)、加拿大(占比 4.3%)、澳大利亚(占比 3.6%)、沙特(占比 2.9%)、挪威 (占比 2.8%)、阿尔及利亚(占比 2.5%)。

结合各国的天然气消费量情况，全球主要的天然气净供给国家(产量-消费量口径)为俄罗 斯、卡塔尔、挪威、澳大利亚、美国，而主要净进口国家地区为欧洲(除挪威)、中国、日 本、韩国。

2022 年全球天然气产量出现小幅下降，美国为增产主力，而俄罗斯产量明显下滑。主要 净供给国当中，美国 2022 年 1-9 月的天然气累计产量为 7248.5 亿方，累计同比+4.2%， 为全球增产的主力;受俄乌冲突后俄罗斯输欧管道气量减少的影响。

2022 年 1-9 月俄罗斯 累计产量 5268.1 亿方，累计同比-9.6%，且 6 月以来减产幅度明显扩大(6-9 月俄罗斯天 然气产量 1944.2 亿方，同比大幅下降 20.2%);挪威为欧洲地区增产主力，2022 年 1-9 月， 挪威累计产量 934.9 亿方，累计同比+9.37%;

澳大利亚产量也有所增长，1-9 月澳大利亚 累计产量 1216.1 亿方，累计同比+4.84%;中东等其他地区产量基本保持平稳，由于近年 来上游投资不足等因素，产能周期驱动下产量增长有限，2022 年 1-9 月卡塔尔天然气产量 1569.7 亿方，同比-0.3%。

展望全年，据 IEA 预计 2022 年全球天然气产量将同比下降 0.49%;中石油经研院预计， 2022 年全球天然气产量将同比小幅下降 0.5%。

虽然管道运输线无法运行，但欧洲仍能通过海运进口俄罗斯液化天然气。据报道，欧洲从俄进口液化天然气量打破纪录。

欧洲今年1月至10月期间，俄罗斯液化天然气的进口量比2021年同期增长了42%，主要进口国为法国、比利时、西班牙和荷兰。这一明显增量暴露了欧洲没有做好放弃俄天然气的准备，一些欧洲国家仍然无法完全摆脱对俄的天然气依赖。

而因为天然气短缺，欧洲部分依赖天然气的电力网络也承受了巨大压力。据报道，未来几个月，欧洲跨境互联电网可能面临有史以来最严峻考验：今年冬天和明年冬天，各国可能不再互联互助。

未来lng船发展方向分析

展望2022年，新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在，外部环境更趋复杂严峻，但航运和造船行业信心已经得到明显提振，加上国际海事环保新法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会，预计2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩，成交量将在9000万载重吨左右。2022年，预计我国造船完工量将超过4000万，船舶制造行业新接订单量将有一定幅度下降。

为深入贯彻党中央、国务院关于碳达峰、碳中和重大战略部署，全面落实长江经济带生态优先绿色发展有关要求，加快内河船舶绿色智能发展，根据国家“十四五”船舶工业、交通运输等规划要求，现提出如下意见。

到2025年，液化天然气(LNG)、电池、甲醇、氢燃料等绿色动力关键技术取得突破，船舶装备智能技术水平明显提升，内河船舶绿色智能标准规范体系基本形成。

培育一批有影响力的绿色lng船舶设计、建造、配套和运营企业，打造一批满足不同场景需求的标准化、系列化船型，实现在长江、西江、京杭运河以及闽江等有代表性地区的示范应用，形成可复制、可推广的经验，初步构建良性可持续发展的产业生态。内河船舶绿色化、智能化、标准化发展取得显著成效，建立较为完善的产业链供应链。

到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。

加快内河船用LNG发动机迭代升级，完善纯天然气船用发动机产品谱系，发展气电混合动力技术，强化甲烷逃逸和氮氧化物排放控制。

加强LNG动力系统集成和优化设计，重点推动LNG动力技术在沿海、长江干线、西江干线、京杭运河等中长距离2000载重吨以上货船、工程船等应用。

随着LNG船行业竞争的不断加剧，大型企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内外优秀的LNG船企业愈来愈重视对行业市场的分析研究，特别是对当前市场环境和客户需求趋势变化的深入研究，以期提前占领市场，取得先发优势。正因为如此，一大批优秀品牌迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚。中研普华利用多种独创的信息处理技术，对LNG船行业市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地降低客户投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。

本报告利用中研普华长期对LNG船行业市场跟踪搜集的一手市场数据，同时依据国家统计局、国家商务部、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、中国行业研究网、全国及海外专业研究机构提供的大量权威资料，采用与国际同步的科学分析模型，全面而准确地为您从行业的整体高度来架构分析体系。让您全面、准确地把握整个LNG船行业的市场走向和发展趋势。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。报告对行业相关各种因素进行具体调查、研究、分析，洞察行业今后的发展方向、行业竞争格局的演变趋势以及技术标准、市场规模、潜在问题与行业发展的症结所在，评估行业投资价值、效果效益程度，提出建设性意见建议，为行业投资决策者和企业经营者提供参考依据。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年中国LNG船行业深度调研与发展趋势预测研究报告

  LNG船行业研究报告中的LNG船行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对LNG船行业进行细化分析，重点企业状L...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢