氢燃料电池汽车行业深度分析及现状分析

• 刘明月 2023年9月13日 来源：国际绿色经济协会特邀理事长 746 44
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我国氢燃料电池汽车即将进入快速发展期。从技术方面看，燃料电池的小型化、续航能力的提高、低温启动性、耐久性、燃料的回收以及降低成本将成为未来燃料电池汽车生产技术发展的方向。

我国氢燃料电池汽车即将进入快速发展期。从技术方面看，燃料电池的小型化、续航能力的提高、低温启动性、耐久性、燃料的回收以及降低成本将成为未来燃料电池汽车生产技术发展的方向。从应用来看，我国燃料电池产业化水平将逐渐提高，燃料电池汽车的购置成本将不断下降，燃料电池汽车的应用前景良好。预计到2030年，燃料电池系统成本将降至700元/kw，与柴油机5万元/kw、动力电池7.8万元/kw接近。

氢能已经成为100多个国家碳中和的目标：美国2030年加氢站1000座，工业、交通用氢降至1-2美元/kg。日本2030年氢气供应量30万吨/年，氢燃料电池汽车保有量80万辆。韩国2030年氢燃料电池汽车保有量620万辆。中国2025年燃料电池汽车保有量10万辆，2050年氢气产量9690万吨、燃料电池汽车保有量3000万辆。

“十四五”期间，绿氢平均成本将降至20元/kg;2030年有望降至15元/kg，2050年降至10元/kg。

根据中国氢能联盟预测，2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元。2050年氢在中国终端能源体系占比约10%，氢能将与电力协同互补，共同成为中国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业。

中研研究院出版的《2023-2028年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示

氢燃料电池汽车行业深度分析及现状分析

目前我国氢能产业正处于发展初期，创新能力、技术装备水平等仍有很大提升空间，必须围绕氢能全产业链全面提升基础研究、关键核心技术前瞻性技术和原始创新的能力和水平，重视创新成果的产业化和示范应用。同时，先行地区间的城市形成相互合作，互补发展，同时与能提供氢源和更多的应用场景的地区紧密合作，推动我国氢燃料电池产业的持续健康发展。

在氢燃料电池产业仍处于商业化应用初期阶段的背景下，要更多地鼓励、支持合作共赢，尽量避免不良竞争的局面。在中国现有的体制下，可以通过中央及各级政府的相互配合，把一些氢能产业发展基础较好、技术研发能力较强、产业配套设施较健全的地区先行发展起来，目前国内五个燃料电池汽车示范应用城市群均具有先行基础和优势。

据中国汽车工业协会数据，今年上半年我国氢燃料电池汽车市场高速增长，6月产销数据再创年内新高，实现产量527辆，销量455辆，分别同比增长18.7%、67.3%，环比大涨117%、342%。

氢燃料电池汽车合计产量1804辆，同比增长185.44%;销量合计1390辆，同比增长190.19%。新型燃料电池产销快速增长，主要得益于一方面是国内氢燃料电池技术日渐成熟，产业链不断完善，推动多场景应用落地;另一方面，随着我国燃料电池汽车应用示范城市群的落地及相关工作的推进，各地开始加大力度发展氢能与燃料电池产业。

我国明确将上海、北京、广东3个城市群列为全国首批燃料电池汽车示范应用城市群，年底扩展到5个城市群共涵盖数十座城市;今年3月，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，氢能产业是未来产业重点发展方向。

到2040年，燃料电池汽车在全球将占据16%左右的市场份额，按2020年全球汽车销量近8000万辆计算，16%是一个体量相当大的数字。在这16%里，乘用车、轻型商用车等小型汽车预计占95%。

2025年前后，氢燃料电池汽车使用经济性将与纯电动汽车相当，市场化进程将加速推进，在能源转型和双碳目标下，氢燃料电池汽车将为交通领域碳减排做出突出贡献，产业将迎来黄金发展。

氢燃料电池汽车行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，在形式上，氢燃料电池汽车报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。报告附加了与行业相关的数据、政策法规目录、主要氢燃料电池汽车企业信息及行业的大事记等，为投资者和业界人士提供了一幅生动的行业全景图。

更多氢燃料电池汽车行业前景预测分析，请点击中研研究院出版的《2023-2028年氢燃料电池汽车行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。

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