储能电池企业产能及储能电池供需如何 预测2030年全球储能电池出货量分析

• 曾燕 2023年9月16日 来源：互联网 977 61
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随着储能市场景气度持续提升，储能电池企业产能扩张加速，招标中标项目此起彼伏。不过，自碳酸锂价格大幅下降后，储能电芯产能过剩的说法也不绝于耳，今年以来，储能系统中标价格连续下滑。

储能电池企业产能及储能电池供需如何

随着储能市场景气度持续提升，储能电池企业产能扩张加速，招标中标项目此起彼伏。不过，自碳酸锂价格大幅下降后，储能电芯产能过剩的说法也不绝于耳，今年以来，储能系统中标价格连续下滑。对此，储能行业人士表示，一众电池企业涌入储能赛道，逐渐失衡的储能电池供需关系导致行业竞争加剧。“价格竞争短期看刺激了市场，长远看可能带来产品质量和企业发展的问题，电池企业应该警惕价格竞争，而忽视了本身产品质量。”储能行业人士表示，储能市场仍大有可为，电池企业不应执着于打价格战，真正的竞争力还是来自于技术创新和综合实力。

随着电池企业和众多玩家的进入，行业内卷加剧。目前来看，国内储能市场中主要有三类玩家，第一类是储能品牌商，第二类为锂离子电池公司，第三类为从光伏、风电等领域跨界而来的公司。

据ICC鑫椤资讯统计，截至7月底，全球储能电池名义产能430GWh。而2024年全球需求预计也仅仅在300GWh出头。

电池企业如何突围

实际上，储能系统中标价格下行背后是原材料价格下滑和供过于求的双重压力。压力之下，也有企业选择减产，主动降低储能电芯产能利用率以降低成品电芯库存水平。“目前很多储能电池企业都在做亏本生意，与此同时，快速下行的储能电芯价格使得下游企业纷纷处于观望状态，放缓采购的节奏。”有行业人士透露。

不过，根据半年报，在产业链下游，布局储能系统集成、电芯、PCS等环节的上市公司盈利能力大幅提升。有机构认为，储能行业供应链供需矛盾逐步缓解，上游碳酸锂价格逐渐回落，储能经济性持续改善，发展更为强劲。类似于光伏产业链中上游硅料降价则中游的组件受益，作为储能原料的碳酸锂降价会使下游集成和EPC环节受益，而市场对此预期较低。总体来看，储能行业前景依然广阔。

国家能源局发布的数据显示，1~6月，国内新投运新型储能装机规模约863万千瓦/1772万千瓦时，相当于此前历年累计装机规模总和。随着下半年行业装机旺季到来，储能行业规模效应有望进一步释放，带动储能系统成本持续降低。

“价格竞争短期看刺激了市场，长远看可能带来产品质量和企业发展的问题，电池企业应该警惕价格竞争，而忽视了本身产品质量。”储能行业人士对记者表示，储能市场仍大有可为，电池企业不应执着于打价格战，真正的竞争力还是来自于技术创新和综合实力。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2023年8月，我国动力和储能电池合计产量为73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%，其中动力电池产量占比为87.6%。相关上市公司业绩快速上涨。

动力、储能电池产量数据分析

2023年9月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年8月动力和储能电池月度数据。2023年8月，我国动力和储能电池合计产量73.3GWh，环比增长7.4%，同比增长46.8%。其中，动力电池产量占比为87.6%。2023年1月至8月，我国动力和储能电池合计累计产量为456.2GWh，产量累计同比增长46.3%。其中，动力电池产量占比为92.0%。

此外，2023年8月，我国动力和储能电池销售65.0GWh，环比增长13.3%。其中，动力电池销量55.1GWh，环比增长3.7%;储能电池销售9.9GWh，环比增长131.7%。2023年1月至8月，我国动力和储能电池合计累计销量为411.1GWh。其中，动力电池、储能电池累计销量为364.9GWh、46.2GWh。

出口方面，2023年8月，我国动力和储能电池合计出口12.5GWh，同比增长142.2%，环比增长0.3%。2023年前8个月，我国动力和储能电池合计累计出口达87.9GWh，累计同比增长163.2%。

动力电池装车量方面，2023年8月，我国动力电池装车量34.9GWh，同比增长25.7%，环比增长8.2%。其中，磷酸铁锂电池装车量24.1GWh，占总装车量69.0%，同比增长39.7%，环比增长11.0%，三元电池装车量10.8GWh，占总装车量31.0%，同比增长2.7%，环比增长2.3%。

2023年1月至8月，我国动力电池累计装车量219.2GWh,，累计同比增长35.3%。其中，磷酸铁锂电池累计装车量149.6GWh，占总装车量68.3%，累计同比增长56.0%，三元电池累计装车量69.4GWh，占总装车量31.6%，累计同比增长5.2%。

另据报道，2023年8月，我国新能源汽车市场共计33家动力电池企业实现装车配套。前十家动力电池企业动力电池装车量34.0GWh，占总装车量的97.5%，其中，前三家、前五家动力电池装车量分别为28.2GWh、30.7GWh，占总装车量比分别为80.9%、88.0%。

2023年前8个月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，同比增加1家。前十家动力电池企业动力电池装车量213.7GWh，占总装车量的97.5%，其中，前三家、前五家动力电池装车量分别为178.3GWh、196.0GWh，占总装车量比分别为81.3%、89.4%。

据中研普华产业研究院出版的《2023-2028年国内储能电池行业发展趋势及发展策略研究报告》统计分析显示：

预测2030年全球储能电池出货量分析

近日，研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国储能电池行业发展白皮书(2023年)》。白皮书统计数据显示，2023年上半年全球储能电池出货量达到110.2GWh，同比增长73.4%，其中中国储能电池出货量为101.4GWh，占全球储能电池出货量的92%。EVTank在白皮书中预测到2030年全球储能电池的出货量将达到1892.7GWh。

从竞争格局来看，EVTank数据显示，2023年上半年宁德时代(300750)以30.9%的市场份额排名全球第一。从出货量排名前十企业来看，中国企业包揽前九，前十企业中除宁德时代之外，还包括比亚迪(002594)、亿纬锂能(300014)、瑞浦兰钧、国轩高科(002074)、海辰储能、鹏辉能源(300438)、赣峰锂业、远景能源等，韩国三星SDI以全球第十名的成绩勉强入围，全球储能电池企业CR10提升至83.8%。EVTank发布的白皮书显示，除以上企业之外，2023年H1储能电池出货量较大的企业还包括中创新航、韩国LGES、新能安、派能科技、南都电源(300068)等企业。

未来行业市场发展前景和投资机会在哪?欲了解更多关于行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2023-2028年国内储能电池行业发展趋势及发展策略研究报告》。

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