1-8月中国造船三大指标均保持两位数增长 2023造船行业现状调研

• 黄文玉 2023年9月20日 来源：互联网 工信部 529 29
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船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。

造船行业发展现状分析调研

工信部运行监测协调局局长陶青近日在国务院政策例行吹风会上表示，中国造船三大指标全面增长。中国船舶工业行业协会即将发布相关数据，1-8月，全国造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单均保持两位数增长。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49%、68.8%和53.9%，继续保持全球领先地位。

造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体(或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等)、舣装(如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等)、轮机(船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等)及电机。

船舶工业是现代综合性产业，也是军民结合的战略性产业，能够为海洋开发、水上交通运输、能源运输、国防建设等提供必要的技术装备，是国家装备制造业中不可缺少的组成部分，是现代化大工业的缩影，也是关乎国民经济发展与国防安全的战略型产业。对于我国而言，船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业，在经历多年的发展之后，我国船舶工业不断壮大，已然成为国际船舶工业中的重要力量，具有较强的国际竞争力。船舶工业是提升一国综合国力的必备产业，现阶段，发展我国船舶工业更为重要，是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求，具有极为深远的意义。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国造船行业市场调研及投资价值评估报告》显示：

近代造船与古代大不相同，采用模式化、标准化，很多地方采用大量自动机械，轮船的吨位越来越大，航行越来越远。现代造船多为民用的散货轮、集装箱轮、军用的巡洋舰等。我国劳动力资源丰富，工业和科研体系健全，产业发展基础稳固，拥有适宜造船的漫长海岸线，发展船舶工业具有较强的比较优势。造船行业产业链上游产业包括船舶设计、船舶配套、原材料等;中游为船舶总装制造，现阶段中游船舶制造被划分为船体建造、舾装、涂装三大部分;下游客户为船东和船舶租赁公司。

2022年1—9月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的45.9%、53.6%和48%，分别比上半年提高了0.7、2.8和0.2个百分点。2022年前三季度，中国船舶工业在国际市场份额继续领先，尤其高端船型占比不断提高。1—9月份，汽车运输船占到全球市场的83%，万箱以上集装箱船占到全球市场的51.7%，均位居世界第一。新承接订单中，绿色动力船舶占比接近一半，达到48.6%。

按照载重吨统计，2022年，全球造船完工量为8011万载重吨，新接订单量为8241万载重吨，与2021年相比均有所下降，而手持订单量达到21565万载重吨，与2021年相比有所增长，手持订单量创近6年新高。整体来看，全球造船企业复工复产存在一定阻力，并且新船订单市场热度有所下降，市场发展面临的不确定性因素较多。

近年来，中国造船企业积极争夺市场订单，保持着造船大国的地位。据中国船舶工业行业协会数据，2022年中国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。据中国船舶工业行业协会统计,2022年全年,全国规模以上船舶工业企业985家，较2021年基本持平，实现主营业务收入4680.35亿元。

2022年全国完工出口船3067万载重吨，同比下降14.6%;新接出口船订单4056万载重吨，同比下降31.7%;截至12月底，手持出口船订单9522万载重吨，同比增长12.6%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的81%、89.1%和90.2%。

数据显示，2023年6月全球船舶预订量95艘，CGT(修正总吨)276万，其中，中国大陆造船厂拿下71艘(220万CGT)船舶的订单，占全球总订单量的80%居第一;反观韩国造船厂仅获10艘(38万CGT)订单，位居第2。工业和信息化部装备工业二司通过工信部官方微信公众号发布消息《上半年我国造船三大指标全面增长 国际市场份额继续领先》：2023年1-6月，全国造船完工量2113万载重吨，同比增长14.2%，其中海船为744万修正总吨;新接订单量3767万载重吨，同比增长67.7%，其中海船为1537万修正总吨。截至6月底，手持订单量12377万载重吨，同比增长20.5%，其中海船为5526万修正总吨，出口船舶占总量的92.8%。

2023年1-6月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量，以载重吨计分别占世界总量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正总吨计分别占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。1-6月，造船产业集中度保持在较高水平，造船完工量前10家企业占全国67.9%;新接订单量前10家企业占全国61.3%;手持订单量前10家企业占全国62.0%。

韩国过去在造船领域具强势竞争力，但近年此趋势已出现逆转，最新统计数据显示，中国大陆造船6月接单量占全球80%，大幅领先韩国的16%。台湾地区前民代郭正亮在岛内节目上表示，中国大陆造船业的口碑已打开，本来是韩国领先很多，现在大陆不但质量追上还更便宜，韩国就没有单了。

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