汽车尾气催化行业市场深入分析 未来汽车尾气催化市场的现状如何?

• 刘明月 2023年9月22日 来源：中研研究院 642 37
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目前，中国汽车尾气催化剂市场的生产商主要有优美科、巴斯夫、庄信万丰、贵研催化、威孚环保和国内其他公司，其中世界知名的三大催化剂公司优美科、巴斯夫、庄信万丰均已在中国建厂，形成了国内市场国际化竞争的局面

汽车尾气催化净化是指借助某些有效的技术措施，减少尾气中的有害物质或使尾气中的CO、HC、NOx等有害物质被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O和N2。汽车尾气催化行业为汽车零部件及配件制造业。按国家统计局《国民经济行业分类》国家标准(GB/T4754-2011)，汽车尾气催化企业所经营的业务隶属于制造业分类下“C36汽车制造业”之“C3660汽车零部件及配件制造业”。

国内发动机尾气后处理生产企业的技术水平和生产工艺取得了长足的进步，尤其是在性价比方面，比较符合国内发动机和整车厂商的需要。尾气排放标准的升级为行业相关企业带来巨大的机遇和挑战，行业竞争加剧，技术要求日益提高，推动行业洗牌。

国家正式出台了被称为“PM2.5”防治纲领的《环境空气细颗粒物污染防治技术政策》。按照上述政策的规定，我国将建立区域层面大气污染监测、评估、监督体系，PM2.5排放总量显着下降。

未来汽车尾气催化市场的现状如何?

随着国内大城市环境污染政策的加强，汽车尾气污染治理将显着提高汽车尾气催化剂的重要性，国内尾气净化剂市场空间巨大。同时，目前中国汽车尾气催化剂市场前80%以上的市场被安格、优美科等外资厂商占据，进口替代空间较大，后续汽车尾气催化剂需求量将保持年均25%~30%的增速。汽车尾气催化行业市场规模约为15亿元，同比增长约17.5%。

长久以来，国内汽车制造企业的很多核心汽车零部件都是由外资企业或跨国企业提供的。在国家政策的鼓励和扶持下，出现了一批以贵研催化、威孚环保为代表的国内汽车催化剂生产企业，打破了以往汽车尾气催化剂市场被外资企业垄断的格局。

目前，中国汽车尾气催化剂市场的生产商主要有优美科、巴斯夫、庄信万丰、贵研催化、威孚环保和国内其他公司，其中世界知名的三大催化剂公司优美科、巴斯夫、庄信万丰均已在中国建厂，形成了国内市场国际化竞争的局面。

预计到我国汽车尾气催化市场规模将达到31.51亿元，增长110%。随着国内机动车采购目录下沉，国内车用催化技术的进步，国产催化净化技术大幅进步，在部分领域涌现进口替代的趋势。同时，环保压力趋严，排放标准新规的升级将有效推动。车用尾气净化装置的需求，未来将随着SCR技术成为主流催化剂载体将得到大幅发展。

中研研究院出版的《2023年中国汽车尾气催化行业深度分析及投资前景报告》显示

汽车尾气催化行业市场深入分析

汽车尾气催化净化是指借助某些有效的技术措施，减少尾气中的有害物质或使尾气中的CO、HC、NOx等有害物质被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O和N2。目前，控制汽车尾气排放的主要措施包括机前措施、机内措施和机后措施三种，其中机前和机内措施技术难度高，减排效果有限，机后措施则采用包括空气喷射、氧化型反应器、三效催化器等措施对排放尾气进行净化处理，是目前最主流也是最行之有效的尾气处理方法，而其中催化剂又是净化效果的关键。

汽车尾气净化系统主要由壳层、载体、高比表面涂层、活性组分和助剂构成。其中涂覆催化剂涂层的载体是整个系统的核心。载体是影响催化剂效能的重要因素之一。理想的车用催化剂载体应具备下列关系：不含使催化剂中毒的物质;高的稳定性;适宜的比表面积及孔结构;足够的机械强度;较小的气流阻力;适度的热导系数、比热容和密度。目前我国采用的汽车尾气净化催化剂载体通常按形状分为球型和蜂窝型，从材料方面来看，载体类型主要有活性氢氧化铝载体、陶瓷蜂窝载体、沸石分子筛载体、金属载体和活性炭载体五种。

柴油车尾气处理分吸收和颗粒吸附两步骤。SCR是未来柴油机尾气处理的核心。沸石分子筛与催化剂配成盐溶液在在体表面晶化后形成的SCR催化系统可提高燃烧效率，降低HC和CO的排放量以及NOx的排放浓度。分子筛载体有望随着SCR技术逐步取代氧化铝涂层载体的其他催化技术成为未来车辆尾气排放系统的主流载体，国内企业有望大展身手。

第四章 中国汽车尾气催化行业运行分析

第一节 汽车尾气催化行业发展状况分析

一、汽车尾气催化剂行业的经济周期

在市场经济条件下，企业家们越来越多地关心经济形势，也就是“经济大气候”的变化。一个企业生产经营状况的好坏，既受其内部条件的影响，又受其外部宏观经济环境和市场环境的影响。一个企业，无力决定它的外部环境，但可以通过内部条件的改善，来积极适应外部环境的变化，充分利用外部环境，并在一定范围内，改变自己的小环境，以增强自身活力，扩大市场占有率。

因此，作为汽车尾气催化剂生产企业必须对经济周期波动必须了解、把握，并能制订相应的对策来适应周期的波动，否则将在波动中丧失生机。

二、汽车尾气催化剂行业的增长性与波动性

国外现在使用的汽车尾气净化器多采用以贵金属铂、铑为基的催化剂，虽然他们对CO、HC、NOx有较高的净化效率，但对我国来说，铂资源匮乏，如果以贵金属催化剂装备我国所生产的汽车，则每年要进口大量贵金属，需花大量外汇。

由于贵金属价格昂贵，所以降低贵金属的使用量，改用便宜的贵金属钯或使用贱金属代替贵金属铂、铑，是降低催化剂成本的有效方法。我国的开发方向主要集中在含少量贵金属或不含贵金属的汽车尾气净化剂方面，主要是含稀土元素为基的催化剂。

稀散金属包括铼、铟、锗、镓、铊、硒、碲，本身无天然独立的矿物，而是分散于其他有色金属矿物之中，一般都是成类质同相的形态存在于其他矿物中。如辉钼矿中含有铼，铟往往以类质同相的形态存在于有色重金属的硫化矿中，锗往往存在于煤或有色金属的硫化矿中。因此不可能得到这些金属的精矿。

稀散金属也多用于作为催化剂的活性组分，例如铼用于石油催化重整，并且铼具有特殊的抗铅、氮、硫、磷毒化并且热稳定性较高。虽然我国的贵金属资源匮乏，但我国是世界上稀散元素产量最高的国家，将特有的稀散元素资源合成出具有特种催化性能的化合物取代国外催化净化器中所使用的贵金属，利用其废气转化机理与模式，制造出具有我国知识产权，成本低且转化率又远远高于现有国产产品的新型催化净化器，是解决我国汽车尾气污染的必然趋势，给我国汽车尾气催化剂行业带来新的赢利点。

三、汽车尾气催化剂行业的成熟度

随着汽车工业的快速发展，汽车尾气造成的环境污染也日益严重。世界各国制定了严厉的汽车尾气排放标准，采用汽车尾气净化催化剂，极大地减轻了城市的大气污染。但贵金属催化剂价格昂贵且使用条件有一定限制，因此开发贫燃条件下使用的催化剂和非贵金属催化剂已成为研究的热点，汽车尾气净化催化剂的发展前景十分广阔。

二、汽车尾气催化行业发展总体概况

图表：机后措施是汽车尾气净化的关键

数据来源：中研普华

第二节 汽车尾气催化行业市场分析

一、汽车尾气催化行业发展特点

图表：汽车尾气催化行业市场竞争格局

数据来源：中研普华

从汽车尾气催化行业市场发展特点来看行业集中度较高，主要企业是巴斯夫、优美科、庄信万丰合计占市场份额超过70%，行业集中度较高。

二、汽车尾气催化行业市场规模

汽车尾气催化随着环保等产业政策的发展，汽车尾气催化行业整体市场规模呈现较快发展速度，但是国内整体品牌占有率较低，国内目前仍然以国际品牌为主，我国全行业市场规模较高，但是就国内企业发展数据来看仍然需要发展，未来几年汽车尾气催化行业仍较保持16-18%左右的增长速度，我国汽车尾气催化生产企业应把握行业大的发展趋势，尽早实现国产化。

中国汽车尾气催化行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，汽车尾气催化行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

中国汽车尾气催化行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023年中国汽车尾气催化行业深度分析及投资前景报告》。

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