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航空制造业市场现状分析及发展趋势预测 到2035年新能源航空器成为发展主流

到2035年,新能源航空器成为发展主流,国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平,以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

到2035年新能源航空器成为发展主流

10月10日,工信部等四部门印发《绿色航空制造业发展纲要(2023-2035年)》提出,到2025年,使用可持续航空燃料的国产民用飞机实现示范应用,电动通航飞机投入商业应用,电动垂直起降航空器(eVTOL)实现试点运行,氢能源飞机关键技术完成可行性验证,绿色航空基础设施不断夯实国产民用飞机节能、减排、降噪性能进一步提高。到2035年,新能源航空器成为发展主流,国产民用大飞机安全性、环保性、经济性、舒适性达到世界一流水平,以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

航空制造业市场现状分析及发展趋势预测

航空制造业是我国国防建设和国民经济的重要组成部分,关乎着国家战略安全、经济建设与发展。作为国家战略性产业,我国航空制造业目前正处于初步发展和资源积累阶段,产业链有诸多薄弱环节,面临着巨大市场风险。在复杂多变的外部形势下,保持航空制造业的供应链稳定有了更加深刻的时代注脚和战略意义。

我国是世界第二大经济体、世界第一制造业大国,拥有全球最完整、规模最大的产业体系,制造业占全球比重已达到27%,在世界500强上榜数量上连续蝉联榜首,已成为全球120多个国家的最大贸易伙伴国,在全球产业链体系中位势明显提升。

航空制造业是一个典型的高投入、高附加值、高风险的产业,整机研发设计及发动机和关键零部件生产是价值链中附加值和技术含量最高的环节,也是我国航空制造业较为薄弱的环节。

中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国航空制造业市场深度分析及发展趋势研究预测报告》分析

航空制造产业产品系统复杂程度高,产业链长,结构复杂且对质量、精密性及生产制造效率等有着极高的要求。

进入21世纪,航空航天已展现出更加广阔的发展前景,高水平或超高水平的航空航天活动更加频繁,其作用将远远超出科学技术领域本身,对政治、经济、军事以至人类社会生活都会产生更广泛和更深远的影响。应该指出,航空航天事业所取得的巨大成就,与航空航天材料技术的发展和突破是分不开的。材料是现代高新技术和产业的基础与先导,很大程度上是高新技术取得突破的前提条件。例如20世纪60年代高纯硅半导体材料的突破,使人类进入信息化时代。航空航天材料的发展对航空航天技术起到强有力的支撑和保障作用;反过来,航空航天技术的发展需求又极大地引领和促进航空航天材料的发展。21世纪以来,航空航天事业的发展进入新的阶段,将会推动航空航天材料朝着质量更高、品类更新、功能更强和更具经济实效的方向发展。

飞机制造业是高新技术最集中的高端制造业:航空产品复杂度高,比如美国波音 747 零部件共 600 多万个;我国的运七支线客机零部件 55 万多个;19 座以下小型 飞机至少需要 10 万个的零部件。产品精度也很高,飞机零部件的技术参数达到 10-7 量级,相比较,一辆汽车的零部件技术参数为 10-4 量级。发达国家如美国、日本、 韩国等国,已经将飞机及其零部件制造列为高技术产业,我国在 2006 年也将飞机 制造业列为了优先发展的高技术行业。

经过 70 多年的探索发展,我国已基本掌握航空产品设计、试制、试验和批量生产的关键技术,并已形成具有自主研制能力、相关产品配套比较齐全的工业体系,为航空制造业未来可持续发展奠定坚实基础。

目前,我国航空制造业体系形成以航空工业、中国航发和中国商飞三大央企集团为龙头,以国家新型化工业产业示范基地为依托,众多地方企业、外资企业、合资合营企业、航空高校和科研院所广泛参与的航空制造业产业格局。

当前,以新一代信息技术为代表,数字技术与制造业的深入融合正在加速智能制造向更高层面、更深层次的发展。当然,航空制造业数字化、智能化转型工作不是一蹴而就的,要分层推进,多层面同步发力。通过引入数字孪生的理念,建立基于模型的企业,多维推动企业的数字化、智能化转型。

未来航空制造业的智能制造系统应该是基于混合云的智能制造系统,同时通过综合构建工业赛博物理系统(CPS),实现虚拟世界和现实世界的融合发展。

航空制造行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手,分析航空制造业未来的政策走向和监管体制的发展趋势,挖掘航空制造行业的市场潜力,基于重点细分市场领域的深度研究,提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘,清晰发展方向。

欲了解更多关于航空制造行业的市场数据及未来行业投资前景,可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国航空制造业市场深度分析及发展趋势研究预测报告》


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