2023我国生物质能发电装机容量

• 黄江 2023年10月21日 来源：东方财富 511 27
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到2022年底，我国生物质能发电装机容量累计达4132万千瓦，已连续四年位居世界第一;规模化生物天然气产量不断扩大，目前年产约3亿立方米;生物质清洁供暖面积超过3亿平方米，生物质成型燃料年利用量约2000万吨。

生物能源是指以农林废物资源、工业废物资源、城市垃圾资源为原料，添加木炭粉、粘合油剂、助燃剂等添加剂复合而成，包括沼气、生物制氢、生物柴油和燃料乙醇等。

我国生物质能发电装机容量与格局分析

我国生物质能利用已初步形成了以发电为主，生物天然气、清洁供暖等非电为辅的多元化发展格局。

到2022年底，我国生物质能发电装机容量累计达4132万千瓦，已连续四年位居世界第一;规模化生物天然气产量不断扩大，目前年产约3亿立方米;生物质清洁供暖面积超过3亿平方米，生物质成型燃料年利用量约2000万吨。

生物质能是唯一可实现发电、非电利用多种形式，以固体、液体、气体多种形态对能源作出贡献的非化石能源。生物质能是可以提供稳定、连续供应的能源，在一定程度上弥补太阳能、风能供能不稳定的波动，具备电力调峰作用。

我国生物质资源年产生量巨大，超过35亿吨，主要包括农作物秸秆、畜禽粪污、林业废弃物、生活垃圾等多种资源。《3060零碳生物质能发展潜力蓝皮书》显示，当前我国生物质能的开发潜力约4.6亿吨标煤，目前实际转化为能源的不足0.6亿吨标煤，占比较小。

根据中研普华研究院《2023-2028年生物能源行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

从2022年四季度，欧盟、美国生物柴油政策不断扰动国际棕榈油、豆油市场。再到2023年2月，印尼B35生物柴油政策的快速实施。

从IEA(国际能源署)公布的全球1990-2020年按来源分类的全部能源供给数据来看：截至2020年，全球“生物燃料”供能达57513247TJ，生物燃料供能占到当年全球全部能源供给的9.84%。2000年，全球“生物燃料”供能为41743140TJ，近10年累计增幅达37.8%。与此同时，全球能源供应总量增幅为39.3%。

从wind转载的全球可再生能源网数据来看：截至2020年，全球燃料乙醇年产量为104.6十亿升，2000年为17.0十亿升，累计增幅达515.3%;截至2020年，全球生物柴油年产量为39.30十亿升，2000年为0.80十亿升，增幅达4812.50%。

因此，近20年，在满足全球能源需求增长的过程中，作为生物质能源的重要组成部分燃料乙醇和生物柴油产业均得到了更为快速的发展。

USDA公布数据显示：截至2021/2022年度，全球棕榈油用于生物柴油的消费量占总全球棕榈油当年度总消费量的31.20%。用于生物柴油生产的棕榈油绝对消费量增长至2219.1万吨，2020/2021年为327.9万吨，近20年累计增幅达576.76%;截至2021/2022年度，全球豆油用于生物柴油消费量占总消费的20.02%。用于生物柴油生产的豆油绝对消费量增长至1186.9万吨，2020/2021年为82.9万吨，近20年累计增幅达1331.72%;截至2021/2022年度，全球菜油用于生物柴油消费量占总消费的27.36%。用于生物柴油生产的菜油绝对消费量增长至805.5万吨，2020/2021年为114.5万吨，近20年累计增幅达603.49%。

与此同时，全球棕榈油、豆油及菜籽油食用消费累计增幅分别只有152.72%、88.45%、65.86%。因此，近20年全球生物柴油产业的蓬勃发展对全球植物油消费的持续提升贡献显著!

根据USDAFAS发布的欧盟生物柴油年度生产情况报告来看：预计2022年，欧盟用于生物柴油生产的菜籽油数量为600万吨，占欧盟当年生物柴油生产物料总投入的41.98%;预计2022年，欧盟用于生物柴油生产的棕榈油数量为180万吨，占欧盟当年生物柴油生产物料总投入的12.59%。高峰时期为2020年，用于生物柴油生产的棕榈油数量为262万吨，占欧盟当年生物柴油生产物料总投入的17.93%。因此，近2年欧盟地区各国已经在调低棕榈油在生物柴油领域的物料投入，这和2019年欧盟将棕榈基生物柴油列为高ILUC密切相关。

欧盟理事会及欧洲议会就RED3 达成临时政治协议，明确交通部门可再生能源消费比例由此前的14%提升至29%，有望显著推动生物柴油长远发展。

欧盟不断提高可再生能源消费比例，交通部门可再生能源消费比例由14%提升至29%，推动生物柴油长远发展。自2009 年欧盟可再生能源指令RED 出台以来，欧盟可再生能源的消费目标持续增长。1)2009 年4 月，欧盟实施RED i，首次提出欧盟可再生能源消费占比在2020 年达到20%以上，其中道路交通部门生物燃料消费占比不低于10%。2)欧盟2018 年12 月通过RED2，RED2 要求可再生能源消费比例在2030 年达到32%，其中道路交通部门可再生能源消费比例不低于14%，RED2 于2021 年6 月开始执行。3)2021年7 月，作为欧盟“Fit for 55”的一揽子计划的一部分，欧盟委员会提议修订 RED 2(即RED3)，要求可再生能源消费比例达到40%，同时将原先交通部门14%的可再生能源消费目标，替换为温室气体强度降低13%的目标。4)2023 年3 月，欧盟就RED3 达成临时政治协议，明确可再生能源消费比例为42.5%，同时为成员国提供了两个交通领域可选择的目标：i)2030 年将交通产生的温室气体排放强度降低 14.5%，相比此提案的13%有了进一步提高;ii)2030 年交通部门可再生能源消耗比例达到29%。可见可再生能源消费比例由当前RED2 的14%提升至29%，有望助力生物柴油持续发展。

RED3 进一步提升了先进生物燃料比例至4.5%，同时取消了2 倍乘数。RED3 还同时设定了如下子目标：先进生物燃料(Part A)和非生物来源的可再生燃料 (RFNBOs，主要为绿氢及其合成燃料)到2030 年消费占比为5.5%，其中RFNBOs 最低份额要求为1%。相比RED2 里面设定的3.5%目标，RED3 不仅取消了先进生物燃料的2 倍乘数(意味着市场需实际消费更多的生物燃料)，还将生物燃料的消费占比提升至4.5%。

RED3 同时对工业、建筑，供暖及职能方面作出要求。1)工业方面：RED3 规定，工业将每年增加1.6%的可再生能源使用量。到2030 年，应有42%的工业用氢来自RFNBOs，到2035 年达到60%。2)建筑，供暖和制冷方面：RED3 设定了一个指示性目标，即到2030 年可再生能源在建筑中的份额至少为49%。3)生物能源：RED3 加强了生物质能源使用的可持续性标准，以减少不可持续的生物能源生产风险。

《2023-2028年生物能源行业市场深度分析及发展策略研究报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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