甲醇行业发展研究报告与产能预测：甲醇需求继续提升的空间有限

• 吴亚楠 2023年10月23日 来源：互联网 1243 81
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O需求提升的空间比较有限。传统下游方面，上周传统下游开工整体波动不大，临近需求旺季尾声，预计下游开工难有提升。整体来看，甲醇需求继续提升的空间有限，不排除有下滑的可能。

2023年我国甲醇市场宏观面趋于向好，但仍需关注地缘政治冲突对原油等大宗商品的影响及我国经济的恢复情况。供需基本面预期齐增，但受国家能耗双控等政策影响，其增速同步放缓，需密切关注房地产等终端行业政策的释放情况。2023年我国甲醇市场或稳步回升。

甲醇产能预测

目前新增煤制甲醇装置的投产明显减少，这主要是受“双碳”政策出台以及煤化工项目高投资成本影响，后续发展还需关注“十四五”规划在新型煤化工方向的政策指导，及环保、煤炭政策的变化。

到2023年底我国计划投产甲醇产能或在400-600万吨左右，届时国内甲醇总产能或在12000万吨附近。

根据中研普华研究院撰写的《2023年版甲醇产业规划专项研究报告》显示：

甲醇行业发展研究报告

我国甲醇产能利用率不断提升，甲醇企业集团化、规模化程度不断增强，需求重心继续向石化替代领域方向发展。截至2022年底，我国甲醇总产能达到9947万吨，规模在50万吨/年及以上的产能占比超七成。与目前交通运输领域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有着明显的成本优势。产量来看，数据显示，我国2022年全年甲醇产量超8100万吨，产能利用率超八成。

2022年上半年，我国甲醇产量约为3835万吨，较去年同期同比增长2.43%。从需求端看，受下游有机合成、医药、汽车等领域需求拉动，甲醇需求量在逐年增长。2022年上半年，甲醇表观需求量达到4425.72万吨，较去年同期增长2.83%。从全国甲醇价格走势看，甲醇市场整体呈现稳中向好，在煤炭、天然气等甲醇的基础原料价格上涨下，甲醇价格保持高位波动。截止到2022年6月24日，全国甲醇平均价格达到2903元/吨，价格总体稳定在2600-3000元/吨区间内。

数据显示，截至2022年底，我国甲醇总产能达到9947万吨，规模在50万吨/年及以上的产能占比超七成。与目前交通运输领域主要消耗的汽、柴油相比，甲醇有着明显的成本优势。产量来看，据统计，我国2022年全年甲醇产量超8100万吨，产能利用率超八成。

甲醇燃料在汽车行业的运用也已经过多年的探索，无论是从政策指导层面、还是从行业技术提升，抑或是从地方实践的检验方面来看，以甲醇为主的替代燃料汽车可以作为实现交通领域“双碳”目标时间短、见效快、影响面广的一种重要方式。

甲醇需求分析

近两年，随着能耗双控、环保限电及发展清洁燃料等政策的实施，甲醇燃料的消费有所提升，未来几年或成为甲醇下游企业需求新的增长点。

10月以来，甲醇价格一直维持弱势运行，但近日甲醇价格在2400元/吨附近触底反弹。目前来看，在需求端难有明显增量而供给端压力依然较大的情况下，预计甲醇价格继续上涨空间不大。

供给端，上周国内甲醇开工小幅下滑至74%附近，主要原因是近期煤制甲醇利润亏损出现小幅改善，叠加后期装置检修计划多于重启计划，所以预计10月下旬国内甲醇开工有继续下滑的可能。需求端，MTO方面，天津渤化负荷已提升至七成，市场传闻常州富德近期有停车计划，宁夏宝丰因为甲醇装置短停两周，MTO装置有外采计划，每周大概外采2万吨甲醇，目前大部分MTO装置都处于稳定运行状态。

整体来看，MTO需求提升的空间比较有限。传统下游方面，上周传统下游开工整体波动不大，临近需求旺季尾声，预计下游开工难有提升。整体来看，甲醇需求继续提升的空间有限，不排除有下滑的可能。

从进口量来看，10月下旬至11月初，甲醇进口计划到港量较多。按照固定船期正常到港情况预测，10月20日至11月5日，我国甲醇进口船货到港量在93.87万—94万吨。从新增产能来看，广聚新能源10月初已经投产，近期暂无新增产能投产计划。整体来看，近期甲醇供应仍将维持较高水平。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。甲醇行业报告对中国行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。

本报告同时揭示了甲醇市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。同时包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察，可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。

想了解关于更多甲醇行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023年版甲醇产业规划专项研究报告》。

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