又一一线城市印发氢能指导意见 目标未来氢能产业规模达3000亿

• 李波 2023年11月7日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1292 84
• 繁体

据上证报报道，广东省发展改革委等部门日前印发《广东省加快氢能产业创新发展的意见》。意见提出，到2025年，氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座。到2027年，氢能产业规模

据上证报报道，广东省发展改革委等部门日前印发《广东省加快氢能产业创新发展的意见》。意见提出，到2025年，氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力超10万吨，建成加氢站超200座。到2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用”全产业链达到国内先进水平。

长城证券指出，各地政策推动绿氢产业发展，氢能发展应用不断拓展。氢能交通应用不断落地，氢能朝着氢冶金、氢化工等多领域拓展。

在政策支持下，绿氢需求不断增加，绿氢发展向好，电解制氢项目快速落地，中游地方政策推动加氢站等基础设施不断完善，推动FCV产业发展和需求放量，带动核心零部件发展，关注加氢站建设及相关设备企业;下游FCV和核心零部件高速发展，利好FCV燃料电池及相关零部件生产企业。

南京证券认为，短期，特殊场景下依托区域资源优势，降低加氢成本是当前燃料电池汽车最快实现经济性的方式。示范项目落地推动配套设备完善，特别是在制绿氢方面，首先满足工业用氢需求，也是为新增用氢需求做基础。

中期，伴随燃料电池零部件国产化率提升，购车成本下降，叠加配套加氢成本下降，燃料电池汽车在补贴的情况下可以实现经济性。

公司方面，国泰君安表示包括：具备电解槽制造能力的石化机械、兰石重装、昇辉科技、双良节能以及相关阀门供应商江苏神通等。

随着全球环境问题的不断加剧，可持续发展成为了全社会共同关注的焦点，而氢能作为一种清洁能源，自然备受瞩目。氢能是未来交通领域重要的能源载体，得益于政策指引，我国氢能产业已蓬勃发展。

中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元;到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中的占比将超过10%。

10月19日，上海市人民政府关于印发《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案(2023-2026年)》(以下简称《行动方案》)。其中，在打造便捷智敏的高效能终端基础设施方面，《行动方案》提出，布局清洁高效的氢能源应用体系。累计建设加氢站50座以上，在临港新片区探索建设制氢、储氢与加氢一体化站，完善宝武园区、上海化工区内部区域性氢能输送网络。

扩大氢燃料电池在客车、货车和大型乘用车领域应用，拓展燃料电池在船舶、航空领域应用，开展氢储能在可再生能源消纳、电网调峰、绿色数据中心、分布式热电联供等场景的试点应用。

根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年氢能源行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示：

氢能源行业发展趋势调研报告

氢能产业链涵盖了上游能源、中游氢燃料电池关键零部件，以及下游应用领域，产业链比较长。其中，在交通领域，氢能的发展潜力最大。在我国，氢燃料电池车辆的产业化进程相对较快，其中核心部件如电堆、膜电极、空压机和氢循环泵已经实现自主生产。

从能源战略的角度来看，氢能被视为各种能源转换的关键，可以实现不同能源种类的传输到各个终端，从而增加未来低碳能源网络的灵活性和稳定性。氢能被认为是实现“零碳排放”的终极能源，因为它具有许多优点，如广泛的来源、高燃烧热值、大能量密度、可储存、可再生、可电可燃、零碳排放等。

作为可再生的二次能源，氢能可以通过氢燃料电池技术应用于汽车、轨道交通、船舶等领域，也可以用于分布式发电(家庭和商业)和储能领域。此外，氢能还可以直接燃烧，为炼油、钢铁、冶金等行业提供高效原料、还原剂和高品质的热源。

早在2022年3月，国家发展改革委发布了《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》，进一步明确了氢能是战略性新兴产业的重点方向，是构建绿色低碳产业体系、打造产业转型升级的新增长点。

据《国际氢能技术与产业发展研究报告2023》数据，截至2022年12月，全球已有42个国家及地区发布了明确的氢能发展战略和规划，这些国家和地区经济总量占世界的比例超过了80%。所以，2022年被称为全球氢能产业规模化发展的“元年”，全球氢能领域的直接投资达到2500亿美元。

而据不完全统计，我国97家央企中已有43家进入该行业，还有部分有实力的民企、科研机构、大学也在进行相关研究。业内人士认为，未来十年我国氢能产业发展将迎来黄金发展期，绿氢有望加速崛起。

氢能被称为“21世纪的终极能源”，根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，2050年全球氢能源需求将增至目前的10倍，全球氢能产业链产值将超过2.5万亿美元。

根据中汽协发布的最新数据，我国氢燃料电池汽车的保有量已超过1.6万辆。业内认为，当前，我国氢能已经从关键技术的研发阶段开始转向产业化发展阶段。如何在政策支持和鼓励下，促进核心技术突破与基础设施完善，不断推进氢燃料电池汽车规模化应用示范，已成为当下全产业面临的重要课题。

氢能在汽车产业布局加速

氢能交通应用是我国实现“双碳”目标的重要路径。在能源结构调整期的大背景下，2030年燃料电池汽车将进入快速发展轨道，2035年全球占比预计达5%。目前我国氢能应用在交通领域侧重商用车，且重型化趋势明显，2022年燃料电池乘用车销量为256辆、仅占比5%，货车占比70%，其中重卡占比47.7%。

根据中国燃料电池产业未来发展目标，2050年氢能在我国能源体系中占比约为10%，年经济产值将超过10万亿元，燃料电池技术在交通和工业等领域将实现普及应用，燃料电池系统产能将达550万套/年。

基于‘双碳’目标和维护国家能源安全需要，以及我国新能源汽车技术进步驱动，未来十年，行业将开启一个由氢能汽车、电动汽车组成的氢电并存的局面。”

氢能源行业分析报告介绍了氢能源的背景知识，包括氢能源应用、产业链结构，国际市场动态分析，国内市场动态分析，宏观经济环境分析及经济形势对行业的影响，行业国家政策及规划分析，产品技术参数，生产工艺技术，产品成本结构等，同时介绍全球及行业未来产能、产量、售价、成本、毛利、产值等，之后分析了产业上游原料、下游客户及产业调查分析，并介绍氢能源营销渠道，行业发展趋势及投资策略建议，最后还采用案例的模式研究分析了新项目投资可行性。

未来市场发展如何?想了解关于更多氢能源行业专业分析，可点击查看中研普华研究院撰写的《2023-2028年氢能源行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。

• 相关深度报告REPORTS

  

  2023-2028年氢能源行业风险投资态势及投融资策略指引报告

  风险投资是在创业企业发展初期投入风险资本，待其发育相对成熟后，通过市场退出机制将所投入的资本由股权形态转化为资金形态，以收回投资，取得高额风险收益。全球风险资本市场已进入新一轮快速...

  查看详情

延伸阅读

推荐阅读

猜您喜欢