行车记录仪作为车联网时代的智能硬件,是车联网重要的数据采集和感知端口,是车联网与互联网、大数据融合的必经桥梁。近年来我国行车记录仪行业规模不断增长,且逐渐朝智能化方向发展。
行车记录仪作为车联网时代的智能硬件,是车联网重要的数据采集和感知端口,是车联网与互联网、大数据融合的必经桥梁。近年来我国行车记录仪行业规模不断增长,且逐渐朝智能化方向发展。
传统的行车记录仪只能记录车辆行驶过程中的音视频数据,随着车载数据及功能的不断增加,智能行车记录仪除了基本的音视频记录功能,还能够将行车生活有关的各项数据结合在一起,通过综合管理,让行车生活更舒适、安全、有效和省时。据统计,近年来我国行车记录仪专利申请数量整体增长,截至2021年专利申请数量达到1982件。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年行车记录仪行业深度分析及投资价值研究咨询报告》显示:
行车记录仪包括主机、车速传感器、数据分析软件等,是一种能够记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。能够减少交通事故的发生,保障车主的利益。我国行车记录仪主要分为隐藏式行车记录仪、迷你便携式行车记录仪、后视镜式行车记录仪和轻机车式行车记录仪。
行车记录仪芯片是行车记录仪最核心的部件,成本约占总成本的25%,主要是负责数据的采集和压缩。板卡、传感器与镜头成本分别占比15%、15%与10%,其他成本占比35%。
起初,我国的行车记录仪以出口为主,国内的需求并不强。但是从2011年之后,随着社会经济的发展以及国民出行习惯的转变,更加看重道路交通安全保障,车主变被动为主动,由此拉开了行车记录仪发展的帷幕。并且有调查显示,行车记录仪在销量上一直稳坐汽车电子产品的头把交椅。
目前,行车记录仪的市场需求整体仍然是向上的趋势。政策环境、经济环境、社会环境和技术环境对整个产业提供了强有力的支撑,2015年,国家相关部门先后印发了《关于积极推进“互联网+”行动计划的指导意见》和《中国制造2025》两份文件,统筹和布局智能交通工具等产业的研发产业化;2016年,国家相关部门又联合发布《推进“互联网”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》,再一次将行车记录仪等行业推上浪尖。
行业产业链分析
中国行车记录仪行业的产业链可分为三部分。其中,产业链上游涉及零配件供应商,主要包括硬件供应商。产业链中游涉及行车记录仪的生产制造商,是行车记录仪的生产方,主要负责设备的研发、生产、宣传、销售和售后。产业链下游涉及终端消费群体,包括汽车主机厂和个人消费者。
伴随着中国经济的快速发展,中国汽车工业水平持续提升,汽车行业市场规模不断扩大。行车记录仪产品已经成为了大部分车主的必需品,甚至有部分造车新势力的车型,可以将车辆自带的摄像头作为行车记录仪使用(例如特斯拉、蔚来等),并将此功能作为卖点之一,可见不只是消费者,厂商也非常重视。
2022年,我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,同比增长3.4%和2.1%,产销量连续14年稳居全球第一。汽车销量的增加提高了车主对行车记录仪的需求,行车记录仪装机率提高,行车记录仪的市场规模逐步扩大。
实际上,行车记录仪在中国的发展时间并不短。近10年来,我国汽车市场保持着每年接近20%的增速,汽车保有量的飞速增长,也给汽车后市场带来了巨大的商机,这其中就包括行车记录仪等车载硬件。
随着国民人均收入及消费支出的持续增加,以及文化水平和自我意识的提高,车主对生命及财产安全也有了更高的追求,以及互联网技术的迅速发展都为行车记录仪提供了巨大的市场和新鲜的活力,一时间市场上出现了大量行车记录仪品牌,国际品牌有惠普、飞利浦等,国产品牌有70迈、凌渡、盯盯拍等。
中国地方省市对重点车辆,包括重卡、半挂牵引车、危险货物运输车辆、校车、从事营运的载客车安装行车记录仪均有明确规定,比如北京、广东等。未来,重点车辆安装行车记录仪已成为发展的大趋势,在政策的强制规定下,行车记录仪将迎来商业机遇期。
在智能制造的背景下,未来行车记录仪的智能化将成为重要的发展趋势。行车记录仪搭载智能芯片,可提供智能驾驶辅助功能,辅助驾驶员驾驶,提高驾驶的安全性。
智能行车记录仪与传统的行车记录仪区别在于智能行车记录仪拥有Wi-Fi直联、一键分享、高级驾驶辅助系统、画面更清晰、拍摄视野更广及录像时间更长等功能。智能行车记录仪利用高端的芯片处理、Wi-Fi模块、定位模块、网络通信、自动控制等技术,将驾驶行为等数据结合,通过综合管理使行车更舒适、安全、省时。
专家预测,智能交通技术通过入口应用终端可实现交通堵塞减少约60%,短途运输效率提高至70%,同时降低车辆安全事故率20%。智能行车记录仪不论是DVR还是DMS都能充当建设车联网的入口,其中DVR是浅层次实现车联网,DMS则是更深层次实现智能驾驶。
更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年行车记录仪行业深度分析及投资价值研究咨询报告》。
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