郑州：支持大型新能源车企 金融机构联合设立汽车金融公司 汽车金融行业竞争格局分析

• 李波 2023年11月9日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 861 53
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据郑州市人民政府网站，郑州市人民政府、中国人民银行河南省分行、国家金融监管总局河南监管局、河南证监局日前联合印发《关于金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》。

据郑州市人民政府网站，郑州市人民政府、中国人民银行河南省分行、国家金融监管总局河南监管局、河南证监局日前联合印发《关于金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》。

其中，指出要加大新能源汽车产业链关键环节金融支持力度。鼓励政策性银行提供低息贷款，支持优势整车企业建设智能汽车、专用车等特色基地和产业园区，培育一批产业协同区和产业集群。

支持大型新能源车企、金融机构联合设立汽车金融公司，为新能源汽车消费提供专业化金融服务。用好郑州市及各区企业上市奖补资助等扶持措施和专项资金，支持符合条件的企业上市挂牌。

汽车金融是由消费者在购买汽车需要贷款时，可以直接向汽车金融公司申请优惠的支付方式，可以按照自身的个性化需求，来选择不同的车型和不同的支付方法。对比银行，汽车金融是一种购车新选择。

汽车金融主要指与汽车产业相关的金融服务，是在汽车研发设计、生产、流通、消费等各个环节中所涉及到的资金融通的方式、路径或者说是一个资金融通的基本框架，即资金在汽车领域是如何流动的，从资金供给者到资金需求者的资金流通渠道。主要包括资金筹集、信贷运用、抵押贴现、金融租赁，以及相关保险、投资活动，它是汽车业与金融业相互渗透的必然结果。

汽车金融行业现状及市场规模分析

经过多年的发展，我国汽车行业已经成为仅次于地产基建的国民经济支柱产业。我国无论是汽车产量还是销量，都已经连续10年位居全球第一。

截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆。汽车保有量的稳步增长、新能源汽车产销量的扩增和小型旅居挂车的兴起，也为汽车后市场的发展提供了巨大的支持。

2021年，中国25家汽车金融公司实现零售贷款投放681.22万笔，同比增长约0.46%。根据历年《中国汽车金融公司行业发展报告》可以看出，自2018年以来，汽车金融公司的零售贷款台数的增长率均低于10%，2020年2.03%和2021年0.46%连创新低。汽车金融公司从零售端和供应链端两端发力，已为激发消费新动能、支持中小微经销商发挥了有效作用。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2027年中国汽车金融行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

截至2022年末，全国25家汽车金融公司零售贷款车辆655.44万辆，其中新车贷款车辆为600.91万辆，占2022年我国汽车销量的22.37%;经销商批发贷款车辆363.48万辆，占2022年我国汽车产量的13.45%。其中，新能源汽车贷款115.88万辆，累计发放贷款金额986.03亿元，同比大增90.68%。

汽车金融公司作为汽车产业链的专业金融机构，采取多种措施助力汽车产业发展。截至2022年年末，全国25家汽车金融公司资产规模达到9891.95亿元;零售贷款余额为7852.58亿元，同比略降3.51%;库存批发贷款余额为1126.9亿元，同比增长8.73%;融资租赁余额61.5亿元，同比增长29.45%。

数据显示，2022年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%。2022年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，居全球第一。在销量不断提升的同时，整个汽车的金融市场也得到了正向发展。在此次17部门发布的通知中，汽车金融也成为了其中提及的重要部分。

从渗透率来看，汽车金融已经成为促进消费的重要一环，在国民经济发展中也起着调节产销失衡、保持供需平衡、促进经济平稳运行的作用。

数据显示，新车金融渗透率从2015年的不足28%上升至2020年的50%;二手车金融渗透率也在互联网汽车平台的带动下快速增长，达到约30%左右。2022年中国新车市场金融渗透率已达58%，较5年前提升20个百分点;二手车市场的金融渗透率为38%，较5年前提升13个百分点。

汽车金融行业竞争格局分析

数据显示，2022年中国汽车总出口量超332万辆(国家统计局数据)，创下历史新高。既得益于国内自主品牌的发力，又有以特斯拉为代表的外资品牌携我国新能源产业发展成果加速全球渗透的影响。

我国具备全球最为完整的新能源汽车产业链，在整车层面具备较强技术优势，有望乘全球新能源东风，孕育出新一代的全球车企。

在汽车市场竞争日趋激烈的背景之下，一方面汽车金融公司也需要注意所服务车企的经营状况，因为汽车金融公司的融资渠道相对来说比较单一，多为银行借款和资本注入，融资构成以短期债务为主，资产负债率多在80%以上，自身的杠杆水平并不低。

另一方面未来更加激烈的市场竞争，也会加速汽车金融市场格局的变化，像过去单靠货款贴息的营利模式已经走到了尽头，因此汽车金融公司必须要向服务型企业转型，要把全方位的细致服务体验贯穿到汽车销售的各个环节。

国家陆续出台了多项政策，鼓励汽车金融行业发展， 2022年12月中国银监会出台《关于进一步规范汽车金融业务的通知》，提出为进一步规范金融机构汽车消费金融业务，维护汽车消费金融市场秩序，有效防范金融风险，促进汽车金融行业高质量发展。

汽车金融行业未来发展前景预测

与欧美成熟市场相比，中国的新车贷款、新车融资租赁及二手车金融渗透率较低。随着新一代消费群体观念转变、市场供给丰富和有序，中国汽车金融市场未来5-10年依然有较大的渗透率提升和行业发展空间。

根据不同参与主体对于汽车消费金融市场份额的切割情况来看，商业银行仍然占据中国汽车金融市场的主导地位，其市场份额在60%-70%;汽车金融公司的市场份额在20%-30%;金融租赁、融资租赁、互联网汽车金融公司、SP等其他机构的市场份额合计在10%左右。

疫情期间，私家车需求的激增和线下零售点购车的不便，使得不少消费者将购买渠道转移到线上，而此时直播卖车兴起，也让更多消费者对网络购车的接受度提高。

根据尼尔森发布的《2020中国汽车消费趋势调查报告》显示，2020年网络渠道购车的渗透率已经达到22%，相比2019年13%的渗透率有大幅度增长。2018年汽车消费金融市场规模达9290亿元，到2025年将达13500亿元。

汽车金融行业整体上已逐渐发展成熟，现有业务模式已较为明确，但同时产品同质化依然严重。受到愈发严格的监管影响后，市场将日趋规范。

因此，汽车金融企业要想通过构建差异化竞争力脱颖而出，则必须去伪存真，从汽车金融的业务本质着手，在提升运营、产品、渠道等方面苦下功夫。

运营上，通过内部管理架构和流程的优化，辅以数字化手段的运用，实现内部效率和客户体验的双重提升。风控方面，着重塑造和优化完整的风控体系，有针对性地完善数据来源渠道和风控模型。融资方面，进一步拓宽融资渠道并降低成本，并在竞争中寻找合作机遇。

汽车金融是汽车产业与金融的结合，是当前产业金融的重要领域。汽车金融通过资源的资本化、资产的资本化、知识产权的资本化、未来价值的资本化实现产业与金融的融合，促进其互动发展，从而实现价值的增值。

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