我国自主设计建造海缆施工船下水 全国最大 船舶市场前景及现状分析

• 李波 2023年11月10日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1017 64
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9日上午，由我国自主设计建造的海缆施工船“启帆19号”正式下水。“启帆19号”船长108.6米，宽37.2米，排水量2.4万吨，电缆装载量1万吨，是我国排水量、海缆装载量最大的海缆作业船。

9日上午，由我国自主设计建造的海缆施工船“启帆19号”正式下水。“启帆19号”船长108.6米，宽37.2米，排水量2.4万吨，电缆装载量1万吨，是我国排水量、海缆装载量最大的海缆作业船。

在进行水下作业时，“启帆19号”采用我国自主研发的拖曳式水喷埋设犁。通过水泵喷出的高压水流，在海床上犁出一条4.5米深的沟壑，相较传统埋设犁开挖深度更深，从而保护海底电缆免遭船锚或海洋生物的破坏。

项目工程负责人李彦介绍，“启帆19号”可以抵御9级海风，具有全球最强的定位作业能力，能够满足我国所有海上风电场的电缆和通信光缆敷设需求，能够有效提升我国海洋输电装备和技术水平。

据介绍，“启帆19号”下水后将开展一系列测试，交付使用后，将把海缆敷设作业范围由我国近海向深远海及“一带一路”共建国家拓展，为有关国家和地区建设稳定可靠的深远海风电输送通道，助力全球能源利用向绿色低碳转型。

2023年6月中国船舶出口数量为475艘;出口金额为235379万美元。2023年1-6月中国船舶出口均价为464.51万美元/艘，2022年1-6月船舶出口均价为422.64万美元/艘。

2023年5月中国船舶进口数量为271艘，相比2022年同期增长了30艘，同比增长21.5%;进口金额为11101.2万美元，相比2022年同期增长了2861.6万美元，同比增长35.1%;进口均价为40.96万美元/艘。

我国船舶进出口分析

(一)我国船舶出口额保持高速增长

2023年上半年，我国船舶出口152.6亿美元，同比增长32.7%。6月当月，我国船舶出口40.8亿美元，同比增长28.8%。

今年以来，船舶出口额增速高达30%以上，其主要原因是，与上年相比，今年上半年交付出口的船舶中，集装箱船增幅超过100%，其中超过6000箱的大型、高价位船舶占比较大，且超大型集装箱船价格上涨超10%。此外，今年上半年交船量同比也有大幅增长，以载重吨计算，增长超过20%。

在出口船型方面，长期以来居我国船舶出口前三位的散货船、集装箱船、油船的格局发生变化：今年1-6月，船舶出口总额中散货船占比24%，仍然稳居首位;浮动或潜水式钻探或生产平台占比大幅提升至23.2%，跃居第二位;集装箱船占比22.8%，居第三位;油船占比6.3%，居第四位;其他占比较小产品还有灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶占比4%，机动多用途船占比3.1%。

(二)亚洲仍是我国最大船舶出口市场

2023年上半年，我国对亚洲的船舶出口额为80.2亿美元，同比增长54%，占比52.6%，位列第一;对非洲市场的船舶出口额为30.4亿美元，同比增长58.7%，占比20%，列第二位;对欧洲市场的船舶出口额为11.8亿美元，同比下降48.7%，占比7.8%，位居第三。

从亚洲市场看，2023年上半年，我国对新加坡的船舶出口额最高，达到47.1亿美元，同比增长286%，占比30.9%，主要出口船型分别是：

浮动或潜水式钻探或生产平台、15万吨<载重量≤30万吨的机动散货船以及灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶;其次是对香港地区，出口额达17.9亿美元，同比下降11%，占比11.73%，主要出口船型是可载标准集装箱>6000箱的机动集装箱船、可载标准集装箱≤6000箱的机动集装箱船、载重量≤15万吨的机动散货船。

今年上半年，我国对新加坡船舶出口实现大幅增长，一方面是因为新加坡是全球功能最全面、港口设施设备、服务质量均居第一的港口;另一方面是因为新加坡拥有多家经营船舶进出口贸易、转口贸易和国际船舶航运的公司;此外还因为新加坡是全球最大的造船基地之一。

(三)江苏、上海、辽宁为前三大出口省份

从出口省份看，今年上半年，出口业绩前三大省市分别为江苏、上海、辽宁。其中，江苏出口50.4亿美元，同比增长41.3%，占比33.2%，位居第一;上海出口27亿美元，同比增长9.6%，占比17.8%;辽宁出口17.4亿美元，同比增长114.4%，占比13%。

(四)我国船舶进口额降幅较大

受疫情后全球经济发展缓慢、地缘政治形势以及国内需求不振等因素影响，今年上半年，我国船舶进口额仅为5.3亿美元，同比下降43%。主要进口船型为1台浮动或潜水式钻探或生产平台，占比50%。

进口额较大幅度下降的其中一个原因是，去年同期进口了3台浮动或潜水式钻探或生产平台，金额为3.33亿美元，今年仅进口1台，进口额为2.68亿美元，同比下降19%。

中研研究院出版的《2023-2028年船舶行业风险投资态势及投融资策略指引报告》显示

过去十余年，航运碳排放呈明显上升趋势。国际海事组织IMO提出航运业碳减排行动计划，目标于2050年实现碳减排50%，目前，随着IMO一系列降低船舶碳排放的法案推进，将会加速目前市场上的旧船淘汰。在环保要求下，国际海运行业环保压力正在加大，中长期带来更多更新换代需求。

值得关注的是，受需求持续释放带动，A股市场船舶制造板块(按申万行业分类)2023年第一季度整体经营情况比较理想。Choice数据显示，板块内11家上市公司中有5家实现归母净利润同比增长;9家实现营业总收入同比增长。

2024船舶市场前景及现状分析

近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

2023年2月，全球顶级装载量、具有完全自主知识产权的2.4万标箱集装箱船，在江苏南通建造完工并命名，成为目前世界上尺度最大的船舶之一。

中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%;承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。

1-5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，均远超日本和韩国，造船三大指标国际市场份额保持领先。

1-5月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值1922.2亿元，同比增长29.1%。其中，船舶制造产值831.9亿元，同比增长54.2%;船舶配套产值170.7亿元，同比增长27.9%;船舶修理产值109亿元，同比增长34.4%。

同时，船舶企业效益实现同比增长。1-5月，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%;利润总额为46.4亿元，同比扭亏为盈。

中国船舶行业市场的发展现状，通过公司资深研究团队对市场各类资讯进行整理分析，船舶行业研究报告可以帮助投资者合理分析行业的市场现状，为投资者进行投资作出行业前景预判，挖掘投资价值，同时提出行业投资策略和营销策略等方面的建议。

中国船舶行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、船舶发展策略与投资建议等进行了分析。

据了解，该行业发展空间极大，未来船舶市场现状如何呢?请查看，中研研究院出版的《2023-2028年船舶行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。

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