地下停车场行业发展现状机遇深度调研分析2023

• 方蔓桃 2023年11月16日 来源：百度 1017 64
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传统停车：是指车主在人工管理下在指定区域停车，需要人工寻找车位、倒车、寻找车辆、寻找出口、停车收费等繁琐环节，特点是效率低，收费和管理散乱，缺乏引导标识，从而导致停车难。

智慧停车：是指以停车位资源为基础，将无线通信技术、移动终端技术、GPS 定位技术、 GIS 技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，使城市停车设施运营实现数字化云平台管理，并使城市汽车出行可通过云平台实现停车位精准预知与引导，进而实现城市停车资源的标准化管理与高效利用，实现停车位资源利用率的最大化、停车效率的最优化、停车场利润的规模化和车主停车一站式服务的便利化。

如果你想了解高端白酒行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年高端白酒市场发展现状调查及供需格局分析预测报告》。重点分析了我国高端白酒行业将面临的机遇与挑战，对高端白酒行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

随着国内汽车消费能力及保有量水平的提高，以及房地产、城市基础设施建设等产业的快速发展，停车位数量增长远不及汽车保有量上涨速度，城市停车需求形成巨大缺口。

智慧停车=传统停车+新智能+新互联，前者能够解决停车的效率问题，后者旨在解决停车场信息不对称。城市级智慧停车平台能够做到“三位一体”，即线上支付道路停车管理、互联互通停车场联网管理、分时错峰共享及预约管理和信息收集公众服务一体化。

从产品结构看，目前传统停车场建设规模仍占接近90%的市场份额，新型的机械式停车场的建设虽一片火热，但整体市场占比仅10%左右。但随着机械式停车场建设进程的不断加快，未来仍将对传统停车场产生较大威胁，市场占比也将进一步提升。

在巨大的市场需求推动下，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用，停车场管理及控制行业迅速发展起来。

018年我国汽车保有量已达2.4亿辆，同比去年增长10%。汽车保有量来看，我国每千人汽车保有量只有125辆，对比发达国家500-600辆仍有较大差距。近年新车销量增速趋缓，但保有量水平仍将保持6%-10%的稳定增长，未来仍有较大增长空间。整体来看，传统配建停车位政策难以消化存量及增量汽车的停车需求，未来停车位供应仍将处于紧张状态。机械式停车库由于其建造周期短，成本低，能够快速响应市场需求，2011年以来持续稳定发展。2018年全国新增机械式停车泊位86.6万个，同比增长6.7%。根据测算，未来在车位配比1：0.75，机械式停车位渗透率在4.2%的情况下，机械式停车位有近370亿的市场，发展空间巨大。

产品结构方面，升降横移类低端产品占据多数市场。根据我国建筑工业行业标准分类，按照工作原理可将其分为升降横移类，平面移动类，简易升降类，垂直升降类，巷道堆垛类，垂直循环类，多层循环类，水平循环类，垂直升降类。其中升降横移类机械式停车设备是立体车库中最成熟的产品，因其型式众多，场地适应力较强，因此使用最为普遍，根据统计，2016年新增的升降横移类停车设备占有率达86.3%，平面移动类5.3%，简易升降类4.9%，这三类低端产品市场占有率高达96.5%。未来行业产品趋于智能化，真正拥有技术实力的龙头将受益于智能化提升红利。

地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成。私家车数量日益增加，车库的配置对于建筑的体验度而言越来越重要，高品质感的车库是购房者步入住宅的第一印象。

地下停车场的特点有：造价高，工期长;地下停车场容量大，基本不占用城市土地，使城市能留出更多的开敞空间用于绿化和美化，提高城市环境质量;地下空间在防护上的优越性，使国家把大容量的地下停车库与人防设施结合起来。地下停车场规划应纳入整个城市的规划中，应结合城市的现状及发展，与不同等级的城市道路相配合，满足不同规模的停车需要，以便对城市中心区的交通起到调节和控制作用。

配建的建筑类型方面，住宅小区类客户占比最高。从使用机械式停车设备的客户类型上看，住宅类客户占比最高，其次是公共配套类客户及单位自用类客户。2016年住宅新建机械式停车泊位44.2万个，同比增长14.5%，占新增泊位总数的60.7%。住宅小区配建车库采用最多的库型是升降横移类(90.1%)，简易升降类(5.6%)。公共配套车库新建机械式泊位20.2万个，占泊位总数的27.7%，同比增长37.2%。公共配套车库采用最多的库型是升降横移类(77.8%)，平面移动类(11.1%)商业/企业新建机械式泊位8.48个，占泊位总数的11.6%，同比增长0.7%。采用最多的库型是升降横移类(86.0%)平面移动类(5.4%)。

受国家城镇化持续发展、基础设施投资建设和老旧小区改造等动力推动，我国已经是世界上最大的机械式停车设备生产国和使用国。近年来我国停车位保有量快速增长，2022年保有量约为18057万个，其中传统式停车泊位保有量约为17067.42万个，机械式停车泊位保有量约为990.99万个。

地下停车场按建筑形式可分为单建式停车场和附建式停车场。单建式停车场一般建于城市广场、公园、道路、绿地或空地之下，主要特点是不论规模大小，对地面上的城市空间和建筑物基本没有影响，除少量出入口和通风口外，顶部覆土后可以为城市保留开敞空间。附建式停车场是利用地面高层建筑及其裙房的地下室布置的地下专用停车场。这种类型的地下停车场，使用方便，节省用地，规模适中，但设计中要选择合适的柱网，以满足地下停车和地面建筑使用功能的要求。

地下停车场行业发展现状分析及前景展望

对停车场进行价值提升是资产管理的大势所趋传统商业地产中停车场多数服务的是限于自身业态对应的客群，比如购物中心、写字楼等形态，虽然称对社会公众开放停车，但实际很多轿车仍习惯于停放在街头或露天停车场。造成这种行为的两大原因，一是社会公共交通管理的缺失，二是人们普遍觉得停泊在上述形态的商业项目中并不经济与便捷。而随着城市公共交通的管理日趋规范，将这些车辆引导至合格的停车场也是目前各地政府正在落实的重点工作之一。可以预测，未来三五年内街头乱停车被重罚的情形会越来越多，会迫使越来越多的车辆进入位于城市优质地段的商业项目中停放。

如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。

我国地面上的车库很少，如今仅有少量地下停车库附建于高层建筑。根据我国城市的现状和发展前景，没有条件也没有必要大量建造多层停车库，因此直接进入发展地下停车库的阶段。当地下停车设施已发展到相当大的规模，与地下和地面下的动态交通系统建立了有机联系，可以形成一个完整的地下停车设施。

业地产中的停车场现状商业地产中的停车场作为项目辅助业态，在实践经营中与店铺或公办场所相比属于低产出价值部分，被很多开发商或运营所轻视。一般受购物消费时间或办公时间的特性影响，购物中心、写字楼车位使用时段差别明显。购物中心的车位使用高峰期集中在周五晚上、双休日和节假日，而写字楼的则集中在工作日的工作时间段内。此外，同日时段中，用餐时段是车位使用的高峰，每车停放时间也会相应增加。这使得商业地产项目中的停车场坪效偏低，周转率不高，仅作为主业态的补充收入来源，不如外包给第三方停车场管理公司经营。

现下，地下停车位与我国汽车保有量之间的比例与国际水平相比相差甚远。因此我们认为未来我国地下停车场缺口较大，地下停车场建设的发展前景空间巨大。

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