充电枪是新能源汽车的“充电线”,既是桩端电源的输出端,又是车端电流的输入端,是新能源汽车补能的重要设备。充电枪可以分为交流慢充枪和直流快充枪。充电枪标准主要包括国标、美标和欧标。
新能源汽车充电问题被认为是新能源汽车推广的“最后一公里”,对于推广发展新能源汽车至关重要。
近年来,我国充电基础设施快速发展,已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。着眼未来,充电基础设施仍存在布局不够完善、结构不够合理等问题,充电速度备受新能源汽车用户关注。
《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》中明确,结合电动汽车发展趋势,适度超前安排充电基础设施建设。
作为最早发展新能源产业的城市之一,深圳的公交、出租车、网约车电动化率是100%,公共交通领域电动化水平居全国第一;今年1月至10月,新能源汽车渗透率达66.6%,深圳新能源车总量达93.4万辆。预测到2025年底,深圳新能源汽车规模将达到130万辆。
新能源汽车快速“奔跑”,与之匹配的充电基础设施建设也需提速驶入“快车道”。深圳在充换电基础设施建设方面布局较早,已累计建成各类充电桩20余万个,“十四五”期末将力争达到60万个。
根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内充电枪行业发展趋势及发展策略研究报告》显示:
充电枪是新能源汽车的“充电线”,既是桩端电源的输出端,又是车端电流的输入端,是新能源汽车补能的重要设备。充电枪可以分为交流慢充枪和直流快充枪。充电枪标准主要包括国标、美标和欧标。
在产业链方面,充电枪行业上游主要有充电枪头、控制器、转换器、电源线、大功率插头等充电枪零部件,下游为充电枪客户,主要有充电桩运营商、整车厂以及新能源汽车客户。
截至2023年10月,全国充电基础设施累计数量为795.4万台,同比增加68.9%;北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省(市)高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%。
从今年10月份情况看,不管从汽车的生产、销售还是出口,都保持了较快增长。10月份,汽车产量同比增长8.5%,零售额增长11.4%,比上个月加快了8.6个百分点,新能源汽车带动作用更大一些。10月份,新能源汽车产量达92.7万辆,同比增长27.9%。从销售量来看,根据相关行业协会的数据,销售量增长在30%以上。新能源汽车的出口额增长得比较快,新能源汽车出口额10月份同比增长了88.5%,速度更快一些。
汽车尤其是新能源汽车出口增长比较快的原因,供给和需求两方面都有贡献。首先,是需求旺盛。近年来,许多国家包括中国在内都在推动绿色能源转型,绿色和环保理念日益深入人心,升级类和绿色商品消费需求都在持续释放,在这种需求带动下,新能源汽车不管是在国内的销售还是在外部市场的销售都保持了快速增长态势。
随着新能源汽车销量不断增加,充电技术不断提升,便携式充电枪与快充充电枪需求有望进一步增长。11月28日,智界S7及华为全场景发布会在上海举办,华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东预计,到2024年底华为全液冷超充将部署超过10万个。按照华为液冷超充600kW的最大单机功率推算,对应总功率最高可达到6000万kW,远远超过当前充电运营商TOP3的装机功率总容量。
同时,特斯拉官微宣布,中国大陆地区全场景充电网络开放升级。家庭充电产品支持大多数非特斯拉车辆充电;目的地充电站260+座,支持大多数非特斯拉车辆充电;超级充电站350+座,支持部分非特斯拉车辆充电。
据不完全统计,目前支持超快充的车型已经包括保时捷taycan,小鹏G9、G6,特斯拉全系(低压快充),极氪001FR,长城机甲龙、极狐阿尔法S、埃安V plus、阿维塔12、智界S7多款车型,2023年下半年以来,主流车企的旗舰、次旗舰车型大多开始逐步升级至800V的高压电气架构。800V平台有助于大幅提高充电功率,缩短充电时间。
随着新能源汽车产销量持续创新高、各大车企相继布局快充领域,快充枪有望实现加速放量,市场规模有望快速扩大。对市场规模进行测算,假设2025年我国新能源汽车保有量约4885万辆,车桩比降至2.2,私人充电桩比例稳定在60%,直流快充桩增量在公共充电桩增量占比提升至65%,交流枪单价略微降低至230元,直流枪单价稳定于1190元,则测算出2025年我国充电枪市场规模有望达42亿元。
本研究咨询报告由中研普华咨询公司领衔撰写,在大量周密的市场调研基础上,主要依据了国家统计局、国家商务部、国家发改委、国家经济信息中心、国务院发展研究中心、国家海关总署、全国商业信息中心、中国经济景气监测中心、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息以及充电枪专业研究单位等公布和提供的大量资料。
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想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年国内充电枪行业发展趋势及发展策略研究报告》。
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