小汽车行业全景调研：机构预计2024年中国车市总量将保持平稳向上

• 吴亚楠 2024年1月5日 来源：互联网 222 6
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伴随产销规模的进一步扩大，新能源汽车成本将进一步改善、新技术稳步落地，消费环境持续优化。同时，插电式混合动力PHEV(含括增程)将成为新能源汽车增长新动能。

汽车行业景气度回升汽车行业是我国最重要的支柱产业之一，小汽车行业产业链长，上下游延伸至实体经济的诸多方面，是国民经济发展的中流砥柱，对经济增长有至关重要的拉动作用。

传统车企加速转型、新造车品牌脱颖而出、新能源汽车发展从政策驱动转向市场带动……开年以来，在诸多因素影响下，汽车市场迎来变局。

机构预计2024年中国车市总量将保持平稳向上

据乘联会网站1月4日消息，乘联会初步预估，2023年12月乘用车市场零售236.1万辆，同比增长9%，环比增长14%，2023年以来累计零售2170.6万辆，同比增长6%;全国乘用车厂商批发279.6万辆，同比增长24%，环比增长10%，今年以来累计批发2561.1万辆，同比增长10%。

信达证券指出，2024年中国车市在内需平稳、供给打开、出口增长等因素推动下，总量层面预计有望保持平稳向上。结构层面，重点把握“强势整车产业链+智能化+零部件出海+底盘后市场”四大增量主线，挖掘超额机会。整车按新车周期+智能化布局。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年小汽车企业创业板IPO上市工作咨询指导报告》显示：

小汽车行业全景调研

汽车产业产值大、产业链长、覆盖面广，连接钢铁、能源、机械、化工、电 子、物流、服务、金融等众多上下游产业，对带动工业结构升级和相关产业发展 具有重要作用，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的标志之 一。经过百余年的发展演变，汽车产业现已步入成熟阶段，是当今世界上规模最 大的产业之一，在国民经济和日常生活中占据着越来越重要的地位。

中国的汽车价格越来越高，是因为品牌在中国的议价能力越来越高，而不是像美国那样，来自经济、供应链成本等方面的压力。再者，在中国汽车工业本土供应链优势的前提下，中国造车企业正通过自身技术能力的提升而变得更加强大。中国品牌汽车在海外市场的受欢迎程度也印证了这一点。

从长期来看，经济发展水平、居民可支配收入、汽车保有量等是影响汽车销量的决定性因素。

2023年我国汽车整体销量有望突破3000万辆，新能源车增长势头将延续。在2023年，国内汽车行业的竞争贯穿始末，汽车市场的规模也进一步增大。面对中国汽车市场竞争格局，国内多家主流车企、品牌在年初定下了销量增长目标，部分新势力品牌还喊出了销量(或交付量，下同)翻倍的口号。

在经统计的7家传统汽车集团中，吉利控股、比亚迪完成了全年目标。

吉利控股全年汽车销量168.7万辆，同比增长约18%，其中新能源汽车48.7万辆。此前在2023年1月，吉利方面宣布2023年目标销售165万辆汽车。吉利的全年销量完成度达到102.2%，位居国内传统车企之首。

比亚迪在2023年的销量完成度较吉利控股稍低，为100.8%。尽管如此，2023年国内最受消费者欢迎的品牌非比亚迪莫属。

官方数据显示，2023年比亚迪共销售302.4万辆汽车，同比增幅高达61.9%，居国内自主车企首位。同时，其也实现了比亚迪公司董事长兼总裁王传福去年初定下的300万辆目标。

上汽集团2023年整车销量502.1万辆。上汽集团仍是国内整车销量最高的汽车集团，但其销量较2022年度下降5.31%，是主流传统车企中少有的销量下滑的车企。以上汽集团2023年2月公布的600万辆全年销量目标计算，其完成度为83.7%。

上汽集团销量下滑主要体现在旗下合资品牌上：2023年上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌的汽车销量，分别为121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，各下滑8.0%、14.5%、12.3%。

相比之下，多家造车新势力品牌去年销量目标增幅在100%上下。如理想汽车、零跑汽车、极氪的销量目标分别为30万辆、20万辆、14万辆，较上一年度实际销量分别提高125%、80%、94%。

小汽车行业细分市场——2024年新能源车发展趋势

新能源汽车行业正进入“内卷2.0”时代，企业将面临新车型密集发布，产品迭代速度加快，消费者需求多元化、个性化等市场竞争日趋激烈的发展环境。“现在汽车也进入了‘摩尔时代’，12个月到18个月必须推出新的汽车产品，拼的是高频创新的速度。”张永伟说道，“由于多元化、个性化的消费特征，汽车正在由过去耐用消费品的属性逐渐变成快销品的属性。”2024年包括2025年，将成为中国新能源汽车行业巩固提升的关键时期。很多新技术、新产品将率先在中国市场投放，中国由此将成为全球新能源汽车行业的风向标。

届时，新能源汽车行业将不仅仅是保持量的领先，更将从技术和规则上来定义下一代汽车。同时，汽车行业特别是新能源汽车行业，在国民经济当中的地位和作用也将空前提升。

百人会预计，2023年我国新能源汽车全年销量(含出口)预计在950万辆左右，同比增速约37%。预计2024年新能源汽车产销规模有望达到1300万辆，增速约40%，整体渗透率超过40%，乘用车单月渗透率有望超过50%，迎来产业发展重要里程碑。

伴随产销规模的进一步扩大，新能源汽车成本将进一步改善、新技术稳步落地，消费环境持续优化。同时，插电式混合动力PHEV(含括增程)将成为新能源汽车增长新动能。预计2024年，“油电大战”进一步加剧，新能源汽车将进一步侵入燃油车主力市场，10万-15万元价位A级、B级轿车将成为关键增量市场，贡献1/3的新能源汽车销量。

小汽车行业发展影响因素

小汽车行业的发展受到多种因素的影响，包括技术进步、政策环境、市场需求等。随着科技的不断发展，小汽车行业也在不断进步。例如，电动汽车、自动驾驶汽车等新技术正在逐渐普及，这将为小汽车行业带来新的机遇和挑战。

政府的政策对小汽车行业的发展具有重要影响。例如，政府对新能源汽车的补贴政策、对老旧车辆的限制政策等，都将影响消费者对小汽车的购买选择。此外，消费者对小汽车的需求是影响小汽车行业发展的关键因素之一。随着经济的发展和人们生活水平的提高，消费者对小汽车的需求也在不断增加。同时，消费者对小汽车的品质、功能、安全性等方面的要求也在不断提高。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的小汽车行业报告对中国小汽车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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