李婉逸
近年来，中国小汽车产业在政策推动、技术创新与市场需求的多重驱动下，持续保持高质量发展态势。2025年，中国汽车产销量突破3400万辆，连续17年稳居全球第一，新能源汽车销量占比超过50%，成为市场主导力量。这一成就的取得，既得益于国家“双碳”目标下的政策引导，也离不开产业链上下游企业的协同创新。
(一)自主品牌崛起，市场份额持续扩大
2025年，中国自主品牌乘用车销量占比首次突破60%，创历史新高。比亚迪、吉利、长安等头部企业凭借新能源技术积累与产品矩阵优势，稳居市场前列。其中，比亚迪以全品类覆盖策略，年销量突破460万辆，成为全球新能源汽车销量冠军;吉利、长安通过“燃油+新能源”双线布局，巩固头部地位。与此同时，新势力品牌如零跑、鸿蒙智行等凭借高性价比产品与智能化技术，实现销量翻倍增长，进一步挤压合资品牌市场空间。
(二)合资品牌转型滞后，市场份额承压
根据中研普华产业研究院《2025年版小汽车产业规划专项研究报告》显示：德系、日系、美系等合资品牌在2025年面临较大压力，市场份额持续下滑。主要原因包括新能源产品布局滞后、智能化水平不足以及本土化策略失效。例如，一汽-大众、上汽大众等传统合资巨头，虽通过推出混动车型暂缓销量下滑，但未能有效抵消燃油车市场萎缩的影响。部分合资品牌已开始加速转型，通过与中国本土企业合作开发新能源车型，以适应市场需求变化。
(三)出口市场成为新增长极
2025年，中国汽车出口量突破700万辆，同比增长21.1%，连续三年蝉联全球第一。新能源汽车出口占比达37%，成为核心增长引擎。比亚迪、蔚来、小鹏等企业通过海外建厂、技术输出与本地化服务，深化全球化布局。例如，比亚迪在欧洲建立研发中心与销售网络，推动高端车型进入欧美市场;小鹏汽车计划2026年海外市场销量翻倍，海外收入占比提升至20%以上。
(来源：国家统计局、中研整理)
(一)上游：核心技术突破与供应链安全
中国已形成较为完整的汽车产业链，但在高端芯片、操作系统、高精度传感器等关键领域仍存在短板。2025年，政策层面加大支持力度，推动固态电池、氢燃料电池、车规级芯片等核心技术攻关。例如，广汽集团宣布全固态电池中试线投产，比亚迪、上汽集团等企业计划2027年实现固态电池量产应用。同时，产业链协同效应增强，头部企业通过“大企业发榜、中小企业揭榜”模式，培育了一批专精特新企业，提升了供应链韧性。
(二)中游：整车制造智能化升级
整车制造环节加速向智能化、数字化方向转型。2025年，工信部等八部门联合发布《汽车行业数字化转型实施方案》，明确到2027年实现智能制造成熟度等级提升、关键工序数控化率超70%等目标。企业层面，比亚迪、吉利等头部车企通过建设智能工厂、推广工业互联网平台，提升了生产效率与产品质量。例如，比亚迪合肥基地通过数字化改造，实现每60秒下线一辆新能源汽车，产能利用率达95%以上。
(三)下游：后市场服务生态完善
汽车后市场服务成为产业新增长点。2025年，二手车交易规模突破2000万辆，同比增长15%;汽车金融、保险、维修保养等衍生服务市场规模超万亿元。政策层面，商务部等部门优化二手车交易流程，推动“反向开票”、异地交易登记等便利化措施落地，促进了二手车流通效率提升。此外，OTA升级、电池更换服务等新兴业态逐渐成熟，为消费者提供了全生命周期用车服务。
(一)电动化：技术迭代加速，市场渗透率持续提升
2025年，新能源汽车市场呈现“高端化+大众化”双轮驱动特征。高端市场方面，比亚迪、蔚来等品牌推出售价超40万元的旗舰车型，满足消费者对品质与技术的需求;大众市场方面，10万-20万元价格带的紧凑型新能源轿车成为销量主力，占比超60%。技术层面，固态电池、氢燃料电池等前沿技术取得突破，预计2027年将进入小规模量产阶段，进一步延长新能源汽车续航里程并降低成本。
(二)智能化：L3级自动驾驶商业化落地，车路协同普及
2025年，工信部许可两款L3级自动驾驶车型上路试点，标志着中国自动驾驶技术进入量产应用阶段。城市NOA(导航辅助驾驶)功能渗透率突破25%，成为中高端车型标配。同时，车路协同技术加速普及，北京、上海等试点城市已建成超2000个智能网联路口，实现车与路、云的高效协同。预计到2028年，L4级自动驾驶汽车将逐步商业化，推动共享出行、物流运输等领域变革。
(三)全球化：出口模式升级，技术标准输出
中国汽车出口模式从“产品输出”向“技术与生态输出”升级。比亚迪、吉利等企业通过在海外建立研发中心、生产基地与销售网络，实现本地化运营。例如，比亚迪在泰国、巴西等市场推出适配当地需求的车型，并参与充电基础设施建设;吉利通过收购豪华品牌，提升全球市场影响力。此外，中国主导制定的11项新能源汽车国际标准获ISO发布，为全球产业提供技术规范。
(一)整车领域：聚焦技术领先与全球化布局
建议投资者关注两类企业：一是具备新能源与智能化技术领先优势的头部自主品牌，如比亚迪、吉利;二是加速全球化布局、出口占比持续提升的企业，如长城、奇瑞。此外，新势力品牌中，零跑、鸿蒙智行等通过差异化竞争策略实现快速增长，亦具备投资价值。
(二)零部件领域：把握智能化与全球化机遇
零部件投资需重点关注三个方向：一是智能化增量部件，如激光雷达、域控制器、线控制动等;二是全球化供应链企业，如特斯拉产业链配套企业;三是新兴产业跨界领域，如人形机器人、低空经济产业链与汽车零部件的技术同源企业。例如，小鹏汽车计划2026年量产人形机器人，其供应链企业有望受益。
(三)后市场服务：挖掘二手车与金融衍生机会
随着汽车保有量持续增长，后市场服务需求旺盛。建议投资者关注二手车交易平台、汽车金融公司以及提供OTA升级、电池维护等新兴服务的企业。例如，优信、瓜子等二手车平台通过数字化改造提升交易效率，市场份额持续提升;平安银行、招商银行等金融机构推出新能源汽车专属金融产品，满足消费者购车融资需求。
2025年，中国小汽车产业在电动化、智能化、全球化三重驱动下，实现了从规模扩张向质量跃升的转型。未来，随着核心技术突破、产业链协同深化与消费需求升级，中国汽车产业将持续提升全球竞争力，为经济增长与产业升级注入新动能。企业需紧跟技术趋势，优化供应链管理，并积极布局海外市场，以在激烈竞争中保持领先地位。
如需了解更多小汽车行业报告的具体情况分析，可以点击查看中研普华产业研究院的《2025年版小汽车产业规划专项研究报告》。
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