中研普华统计数据显示：2020年国内储氢材料需求量达5.62万吨，预计到2021年需求量将达到6.43万吨，到2025年国内储氢材料需求将达9.64万吨。
随着燃料电池技术的日益成熟与发展，以氢气为燃料的电动汽车也将迅速发展起来。2021年底国家级和各地支持氢能发展的政策陆续落地，在多地政策利好支持下，储氢材料迎发展利好。氢能产业链整体可以分为氢能制取、氢能储运、氢能应用三大环节，其中储运环节是高效利用氢能的关键，是影响氢能向大 规模方向发展的重要环节。在氢能全产业链中，氢的储运是制约我国氢能和燃料电池产业发展的关键环节。
中国氢能联盟《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》统计显示，随着可再生能源发电装机规模的扩大，传统电力系统调峰储能方式将遭遇天花板，储能需求将应运提高，到2030年可再生能源功率调节缺口将达到1,200GW，到2050年将扩大至2,600GW。氢能作为高热值能源载体可替代燃油，而且氢能及氢燃料电池原材料不受地域性资源分布限制，可改变我国受制于人的局面。
今年以来，国内超过多个城市都相继发布了关于氢能源的产业规划，而当前氢能源发展的主要终端应用是在汽车动力方面。因此从产业链看，中游车载储氢系统或将成为氢能源汽车大规模量产商用的重要突破口。
储氢材料是技术和资金密集型产业，国内储氢材料产品生产企业多分布在华北、华东、华南和华中地区，碳质储氢材料则主要分布在山西省、陕西省和广东省等地区;有机液体氢化物储氢材料则主要分布在华中地区，尤其是湖北省在2018年投资兴建了全国首个液体储氢材料生产基地，储氢材料揭开了国内液体储氢材料生产的序幕。
目前储氢材料研究已经取得了很多重大突破，为储氢材料的研究开拓了新的领域。未来储氢材料研究发展的新方向是以开发安全高效的复合储氢材料为前提，实现储氢材料的规模化制备与可循环利用。
国内整个氢能产业链中，大部分核心产品均已完成国产替代，而储氢材料领域中，氢用压力阀“卡脖子”的问题是当前技术突破且降本商用的关键。
储氢材料需求规模预测
当前量产的氢能源车来看，主要采用的是高压气态储氢系统，罐体材料和碳纤维原料都已实现国产化，但却在核心的瓶口加压阀门却成为“卡脖子”环节，该项技术大部分由加拿大GFI、意大利OMB和美国Luxfer等国外公司掌握，国内企业仅有极少数企业有相应的技术，这意味着国内氢能的发展将严重受制于人。
有业内统计机构预测，2021年-2025年中国国内的车载储氢瓶市场平均年增速将高达78%，届时国内将成为全球最大的车载储氢瓶市场。
预计到2025年国内储氢材料将可实现翻番，市场需求量将迫近10万吨的规模，尤其是当新能源汽车氢燃料和氢电池生产工艺成熟以及加氢站在全国范围内的广泛普及，储氢材料的需求规模将可呈现几何倍数的增长。
图表：2021-2025年国内储氢材料需求量预测
资料来源：市场公开资料整理
中研普华统计数据显示：2020年国内储氢材料需求量达5.62万吨，预计到2021年需求量将达到6.43万吨，到2025年国内储氢材料需求将达9.64万吨。
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