中国新能源汽车动力电池行业产销现状及价格分析

• 2022年6月29日 ZhouXun来源：互联网 429 21
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近一年多以来，新能源电池原材料价格暴涨屡成热点。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，已成产业发展的重中之重。但动力电池原材料的供需不平衡、回收利用效率低等问题也日渐凸显，已经开始影响新能源汽车产业的可持续发展。

新能源汽车以动力电池为驱动，受行业景气度提升的强烈带动，动力电池的装机量呈现高速增长。中国汽车工业协会数据显示，2021年我国新能源汽车销量352.1万辆，同比增长近1.6倍，连续七年位居全球第一。

比亚迪产销快报显示，1月公司新能源汽车产量和销量分别达到91736辆和93168辆，同比分别增长309.66%、361.73%，产销均增逾3倍。在资本市场上，比亚迪也迎来开门红。春节后的第一个交易日(2月7日)，A股比亚迪一度涨超9%，收盘报244.40元/股，收盘涨幅达7.76%。除比亚迪外，广汽埃安、小鹏汽车等新能源品牌也在1月份录得销量高增。

新能源汽车动力电池再利用领域主要瞄准ICT领域、家庭以及可再生能源发电储能等领域。虽然动力锂电池再利用实践在国内还未开展，但是在日本、美国已经有多年的示范经验。日韩从新能源汽车发展伊始就开始着力动力电池再利用的研究，这些前期研究工作给我国开展电池再利用研究提供了很好的借鉴。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国新能源汽车动力电池行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

中国新能源汽车动力电池行业产销现状及价格分析

近一年多以来，新能源电池原材料价格暴涨屡成热点。动力电池作为新能源汽车的“心脏”，已成产业发展的重中之重。但动力电池原材料的供需不平衡、回收利用效率低等问题也日渐凸显，已经开始影响新能源汽车产业的可持续发展。

截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，与上年相比增长59.25%，占全球新能源汽车保有量的一半左右;而纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。

相关数据显示，2021年，全国范围内约发生3000起新能源汽车火灾事故。其中，动力电池相关的安全事故占据很大比重。因此，防止动力电池热失控，提高动力电池安全性能，迫在眉睫。

新能源汽车动力电池成本构成看，电池驱动系统占据了新能源汽车成本的30-45%，而新能源汽车动力电池又占据电池驱动系统约75-85%的成本构成。解决新能源汽车高价格的核心是降低动力锂电池一次采购成本。

虽然我国新能源汽车动力电池处于快速发展期，但是优质产能不足，而低端产能过剩。据了解，宁德时代、LG化学、SKI、比亚迪、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源等动力电池企业从2020年就已掀起了产能扩增热潮。其中，LG化学计划到2023年将产能增至260GWh，宁德时代产能将超过300GWh。

本报告对于新能源汽车动力电池产品生产企业、经销商、行业管理部门以及拟进入该行业的投资者具有重要的参考价值，对于研究我国新能源汽车动力电池行业发展规律、提高企业的运营效率、促进企业的发展壮大有学术和实践的双重意义。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2026年中国新能源汽车动力电池行业竞争格局及发展趋势预测报告》。

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