对越野汽车的通过性和机动性越来越高的要求使越野汽车的类型和结构日益多样化和复杂化,造价也因此提高,而且不利于标准化,从而提出了越野经济性的要求。用系统工程和价值工程的方法评价越野汽车的性能和获得这种性能的代价,以便得出最优设计,是越野汽车的研究课题。
随着社会经济的发展,和人们生活品味的提高,大家对汽车的认识、理解和要求,赋予了更为深刻的内涵和底蕴。
越野汽车是指适合能够适应恶劣道路环境及野外行驶的车辆,适合爬坡、涉水等恶劣环境。越野车通常采用四轮驱动,底盘和悬挂的设计与普通轿车有明显区别。
对越野汽车的通过性和机动性越来越高的要求使越野汽车的类型和结构日益多样化和复杂化,造价也因此提高,而且不利于标准化,从而提出了越野经济性的要求。用系统工程和价值工程的方法评价越野汽车的性能和获得这种性能的代价,以便得出最优设计,是越野汽车的研究课题。
中国庞大的人口数量是汽车销量在长期内保持稳健增长的基石。第二是我国一、二线城市的汽车普及率明显高于三、四线城市,随着三、四线城市的汽车普及率持续提升,来自这些地区的强劲需求将继续推动全国汽车需求稳健增长。第三是从地区差异看,当前我国各地千人保有量仍然分布不均,东部沿海地区总体千人保有量高于中西部地区。
根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年版越野汽车产品入市调查研究报告》显示:
随着国家大力推行新能源政策,新能源气车受到快速发展。据数据显示,在2016年我国新能源乘用车销量为32.89万辆,其中比亚迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、上汽、江铃、长安等这10家企业新能源乘用车销量之和达到31.70万辆,占比达到 96.38%。其强大的背景将使我国汽车行业发展趋势更上一步。
如今,用户日益增长的越野需求拥有广阔的选择空间,从10万左右的硬派SUV,皮卡,到上百万的豪华越野车,都可以承载越野的梦想。自主品牌有坦克300,北京越野BJ系列多款新车。外来品牌以长城炮为代表的皮卡势力,还有以广汽三菱为代表的越野SUV。
相关数据显示,在2010至2020的十年间,硬派越野车的市场份额缩水90%,而在2020年,我国国产越野车(非承载式SUV,不含皮卡)销量在整体乘用车市场的渗透率同样乏善可陈,仅为0.9%。
中国是世界上最大的汽车市场,有着最广大的汽车消费潜力。对当代年轻人来说,他们眼中心仪的越野车,既有传统的性能,还要有对个性和自我的表达。作为一个仍然小众的细分市场,越野汽车有爆发的潜力。
在全球经济社会倡导绿色低碳发展的背景下,汽车产业正逐步实现由传统燃油车向新能源汽车的转型;同时,随着自驾旅游、露营等新消费模式的涌现以及电动化技术、充换电基建设施的快速发展,作为汽车细分领域增长较快的越野车型也正积极拥抱新能源转型的机会与挑战。
了解更多行业数据详情,可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年版越野汽车产品入市调查研究报告》。

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2022-2027年版越野汽车产品入市调查研究报告
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