物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办
物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。
物流金融主要涉及三个主体:物流企业、金融机构和贷款企业(客户)。贷款企业是融资服务的需求者;物流企业与金融机构为贷款企业提供融资服务;三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。
中国广阔的市场为物流行业带来了巨大的发展空间,同时今年年初《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效,中国与东盟的经贸往来将更加密切,伴随着物流产业发展而兴起的物流金融,在为金融开辟了一个新领域的同时,也为未来国际合作提供了更多机会。
根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国纪录片行业市场竞争格局与发展前景预测报告》显示:
以2015年为分界线,在此之前,物流经济的增速快于GDP增速,之后,增速就跟GDP同步,甚至略低于GDP增速,物流金融在2030年在整个物流供应链行业占比将达到15%。
随着国际金融发展以及全球一体化进程不断加速,物流金融应运而生,并成功推出和发行了各类金融商品,成为行业创新经营模式的排头兵,也为金融市场服务提供了广阔的发展空间和平台。为让更多企业获得物流的有力支撑,今年4月份以来,通过开辟融资“绿色通道”等方式,有关部门出台了多项政策支持物流畅通。
中国物流金融市场监测显示,2020年,我国物流金融市场资金量规模约为8万亿元,为相关物流企业提供了超过600亿元的综合收益,经济效益与社会效益逐步显现。
作为一个复合型的新兴产业,物流为制造业、工业、金融业等周边产业创造了更多的发展机遇。受益于政策鼓励,从2017年下半年开始,越来越多的市场主体,如传统的商业银行、电商平台、信息化服务商、物流公司、第三方供应链金融服务平台等纷纷开始布局供应链金融领域。
我国供应链金融发源于上世纪90年代的贸易金融,历经多年发展,现已形成相对成熟的理论框架和业务模式。2017年10月,国务院办公厅发布《关于推进供应链创新与应用的指导意见》,将“积极稳妥发展供应链金融”作为六大任务之一,标志着我国政府已将供应链金融的发展上升到战略高度。其后,国家出台多项政策大力扶持,用实际行动搭建平台,助力供应链金融实现高速发展。作为供应链金融业务的主力,商业银行结合自身情况与市场定位,竞相发力供应链金融,谋求业务转型,提升核心竞争力。
物流金融业务扩展方向与特征还表现在其个性化服务的方面,针对不同规模的物流企业,物流金融业务可采用不同的平台实现其扩展功能。如网上银行的B2B业务主要适用于中小型规模的物流企业。
随着现代金融和现代物流的不断发展,物流金融的形式也越来越多,按照金融在现代物流中的业务内容,物流金融分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融。
作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,物流行业与我国经济的可持续发展高度相关。中国物流与采购联合会物流金融委员会的调查显示,物流企业的贷款融资需求被传统金融机构满足的不足10%,尤其是公路运输公司由于规模较小、位置分散,传统金融机构为其贷款的比例不到5%。近年来,为满足相关企业的实际需求,让更多企业获得物流的有力支撑,我国政府部门接连出台供应链金融的相关政策,鼓励发展物流金融。
银保监会、交通运输部也联合出台相关政策,如提出“有针对性地为加快建设交通强国提供有力的金融支持”“支持具有国家高速公路分流作用的省级高速公路建设”“依法合规做好政府收费公路项目配套融资”“支持保险公司参与公路交通建设”等。
人民银行此前还宣布将尽快推出1000亿元再贷款支持物流仓储等企业融资,对此,招联金融首席研究员董希淼表示,受新冠肺炎疫情等因素影响,中国经济发展面临的复杂性、严峻性、不确定性上升,特别是物流行业遭遇了较多困难,此时引导广大金融机构为物流畅通“踩油门”,具有十分重要的积极意义。
当前我国开展的物流金融主要有融通仓、物流银行、保兑仓、贸易融资和仓单质押,具有较大的发展潜力。与发达国家相比,我国物流金融行业仍处于发展的早中期阶段,尚未形成成规模、成体量、标准化的行业运营模式。但随着我国经济发展,物流需求也必定会水涨船高,而企业融资缺口的增加会进一步拉动物流金融行业的发展。
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2022-2027年中国物流金融行业市场深度调研及投资策略预测报告
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