航空物流产业现状如何 航空物流市场迎加速发展期

• 吴澳燕 2023年2月17日 来源：光明网 中国民航报 1451 96
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从航空物流的供给能力来看，根据最新的数据显示，截至2021年底，民航全行业运输飞机在册架数4054架，其中货运飞机198架，比上年底增加12架。2021年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1782.80万吨，比上年增长10.9%。从航空物流的市场主体来看，参与主体日益多元，航空物流

近年来，在探寻企业新的“增长极”过程中，包括顺丰、圆通等在内的各大物流公司不约而同的将目光聚焦于航空货运，群雄逐鹿已然显现。市场化竞争中，面向全球的供应链对企业综合运输能力提出了更高挑战，多式联运中航空这一环重要性日渐凸显。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》显示：

从航空物流的供给能力来看，根据最新的数据显示，截至2021年底，民航全行业运输飞机在册架数4054架，其中货运飞机198架，比上年底增加12架。2021年全国民航运输机场完成货邮吞吐量1782.80万吨，比上年增长10.9%。从航空物流的市场主体来看，参与主体日益多元，航空物流产品向具有温度、速度和复杂度特征的市场切入。

2021年我国航空物流呈现四大特点：一是运输量触底反弹，主营收入增长显著。二是运力持续增加，客货并举成行业共识。三是上市融资并购，资本加大投入。四是地区差异明显，中西部发展显著提速。

航空物流产业现状如何

随着我国消费结构和产业结构升级，加强航空物流建设不仅是短期应急需求，也是长期发展需要。

2022年10月11日，圆通航空在上海开通首条国际货运航线;10月27日，嘉里物流与顺丰合作推出全新“国际电商专递·星马泰流向”方案发力东南亚市场。记者从多渠道获悉，京东航空也将在近期迎来“首飞。多位业内人士表示，目前国内货运航空的全货机需求远大于现在市场的实际保有量。从中长期角度来看，航空物流行业前景向好，爆发力有望超出市场想象。

即将“首飞”加入战局的京东航空也颇具雄心。据悉，公司将以南通兴东国际机场为运营基地，同时引进机队。根据此前规划，至2025年，其机队规模将达114架。此外，2020年，京东物流斥资30亿元收购了跨越速运，并与包括南航、国货航、东航物流在内的各大航空公司开展合作。

除了众多民营企业的积极加码布局，“国家队”也动作频频。中国物流集团旗下华贸物流宣布战略合作东航物流，将共同面向大型制造业客户提供全球物流解决方案;8月，华贸物流拟与嘉诚国际合资设立货运航空公司。未来若获取航空货运牌照等特许资质，华贸物流也有望成为继京东物流后，今年第二个获取航空货运牌照的物流企业。

目前中国快递市场基本被顺丰系、京东系和阿里系(菜鸟网络)三分天下，竞争激烈。2022年，顺丰速运、京东物流和菜鸟网络在航空货运市场的拓展也进行得如火如荼。

2022年，顺丰航空全货机数量达到77架，成为国内拥有全货机最多的航空公司，国内外通航点累计超过90个，开通了10余条国际航线。上半年，顺丰控股航空总货量达到89万吨，占到全国货邮运输量的28.9%。2022年，湖北鄂州花湖机场正式投运。

2022年，京东物流增股跨越速运，收购德邦物流，京东货航正式起飞，物流版图加速扩张。由于仅有3架波音737-800F，目前京东货航的航线主要以连接京津冀、长三角和珠三角三大核心经济圈为主。

航空物流市场迎加速发展期

2022年前11个月，我国货物贸易进出口总值38.34万亿元，同比增长8.6%。电动汽车、锂电池、太阳能电池等新能源产品的出口增长迅速，“中国制造”向高新技术产品转型升级，这为航空物流发挥高附加值优势提供了新机遇。

跨境电子商务综合试验区继续扩面，跨境电商对时效性的要求与航空运输的快捷优势不谋而合，跨境电商已经成为支撑航空物流持续稳定发展的重要动能，机场、航司等不同业务主体不断提升适空产业的综合服务能力。《扩大内需战略规划纲要(2022-2035)》指出，进入新发展阶段，消费已成为我国经济增长的主拉动力，我国这一全球最有潜力的消费市场还将不断成长壮大。为适应居民消费优化升级，在生鲜冷链、跨境电商等领域提升航空物流服务体系对国内需求的适配性，提高服务供给的能力和质量，更好依托国内大市场，有效利用全球要素和市场资源，更高效率的实现内外市场联通。

截至2022年12月31日，内地航空公司拥有的货机达到212架，比2019年增长了22%。2022年，国内航空公司引进的货机数量高达31架，其中，波音757F、波音767F和波音777F等中远程货机23架，占比达到74%。大部分航空公司都将国际航空货运市场作为目标市场，把运营中远程国际货运航线作为未来发展的主要方向。在传统的欧美和日韩市场开通和加密货运航线航班的基础上，东盟、南亚以及拉美等新兴市场成为航空公司货运航线网络搭建的重要发力方向。

从供给端来看，受多重因素影响，全球航空货运运力紧张的局面仍在持续，根据国际航空运输协会IATA公布的数据，2022年1月至6月可供货邮吨公里较2019年同期下滑8.9%;从需求端来看，1月至6月全球航空需求按货邮运输量计算较2019年同期同比增长2.2%，其中国际航空货邮运输量较2019年同期增长2.5%。

未来10年全球航空货运量年均增速为4.3%;未来20年全球航空货运量年均增速为4.1%。事实上，除了国内企业的竞逐，全球市场供应链巨头也已开始挺进航空物流领域。2022年9月，全球第一大班轮公司瑞士地中海航运(MSC)宣布，全面进军航空货运市场。至此，全球前三大海运物流企业瑞士地中海航运、丹麦马士基、法国达飞海运均已加入航空货运市场。

更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2022-2027年航空物流产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。

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