在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场,并结合《全国民用运输机场布局规划》修订,进一步完善国际航空货运枢纽布局,综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。
航空运输行业发展机会在哪?“新十条”发布,航空业迎来确定性复苏,逐步走向繁荣。该行从供需两端分析疫情以来美国航空市场基本面表现,并对影响其表现的各个因素与国内进行对比,该行认为对于国内航空业恢复期表现,可更为乐观。
航空运输具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式,为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年版航空运输产业园区定位规划及招商策略咨询报告》显示:
航空运输产业发展规划及投资分析
根据交通部数据显示,2020年中国民航运输总周转量出现了五年以来的首次下降,民航旅客运输量4.2万人次。2021年,随着国内疫情得到有效控制,中国民航旅客运输逐渐恢复,民航旅客运输量达到4.4亿人次,同比提高5.5个百分点。
2021年12月14日,中国民用航空局、国家发改委、交通运输部联合印发《“十四五”民用航空发展规划》。民航“十四五”发展分为恢复期和积蓄期(2021年—2022年),增长期和释放期(2023年—2025年)分步实施。
2022年上半年民航共保障客运航班118.3万班,同比2019年下降54.3%,同比2020年下降17.0%,同比2021年下降43.0%。由于3-4月深圳、上海等多地出现局部疫情,并实行全域静态管理,4月航班量、旅客量创上半年最低,同比2019年分别下降78.5%、85.2%。
整个2022年上半年,受全国疫情影响,民航预估2022年上半年完成旅客运输量近1.2亿人次,同比2019年下降63.4%,同比2020年下降20.0%,同比2021年下降52.0%。
随着国内疫情的稳定,目前民航客运量逐渐恢复到疫情前水平,民航客运市场已进入快速恢复期。新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成巨大冲击,并将压力持续传导到航空公司、主制造商、产业链及机场、服务公司等,且无法预测这种影响将持续多长时间。航空公司及飞机租赁公司纷纷调整飞机引进计划、缩减资本开支、持续加强风险管控和现金流管理。
航空运输作为我国物流领域重要组成部分之一,在我国日益壮大的物流市场下,也将迎来广阔发展空间。民航局运输司司长梁楠在近期召开的民航局例行新闻发布会上表示,在确保防疫安全的前提下,有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来,也是实现航空运输业可持续发展的需要。
目前,在国务院联防联控机制统筹下,民航局正在与部分国家商谈,逐步、稳妥增加定期国际客运航班,满足人员往来需要。
加快重大项目实施,抓紧推进改革,调控运力投放,稳定扶持政策,积蓄发展动能,促进行业恢复增长;增长期和释放期重点是要扩大国内市场、恢复国际市场,释放改革成效,提高对外开放水平,着力增强创新发展动能,加快提升容量规模和质量效率,全方位推进民航高质量发展。
展望2035年,在全国范围内建成1-2个专业性货运枢纽机场,并结合《全国民用运输机场布局规划》修订,进一步完善国际航空货运枢纽布局,综合性枢纽机场和专业性货运枢纽机场布局相辅相成、更加成熟。
2022年,中国民航局将围绕打造现代化国家综合机场体系,抓紧民用运输机场建设规划落实,力争2022年底颁证运输机场达256个。
航空运输行业加快提升机场货运保障能力,确保鄂州货运机场顺利投运。据了解,航空运输迁建运输机场9个,成都天府、青岛胶东国际机场正式投运,全国颁证运输机场达248个。在机场建设上,加快推进厦门新机场建设,推进广州、重庆、福州、长沙、西安等机场改扩建。全力推进西藏“3+3”项目建设,力争隆子、定日机场完工。
航空运输行业报告对中国航空运输行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
本报告同时揭示了航空运输市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。
未来,航空运输行业发展前景如何?想了解关于更多行业专业分析,请点击《2023-2028年版航空运输产业园区定位规划及招商策略咨询报告》。
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2023-2028年版航空运输产业园区定位规划及招商策略咨询报告
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