国内头部机场建设发展势头迅猛 中国机场酒店市场需求及前景分析

• 周迅 2023年8月25日 来源：互联网 712 42
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从全球范围来看，机场酒店正以不输给市中心的豪华酒店的势头渐次开张：从德国苏黎世机场的一号航站到伦敦希思罗机场的三号航站楼;从芝加哥机场到阿姆斯特丹机场再到新加坡樟宜机场，奢华套房、高档餐饮以及完善的商务服务——新型机场酒店正快速发展起来。然而并不是所

商务出行客群是关乎片区内酒店生存与发展的命脉。“机场转场后,住宿和餐饮将会面临断崖式下滑!”不少酒店老总忧心忡忡,对于生存与发展的悲观情绪无时无刻不在蔓延着,这种悲观情绪的根源就在于商务出行客群的断流。

资料显示,45家三星级及以上、准三星级及以上的酒店共计拥有客房量超过5500间。按照酒店业的行业规律,通常星级酒店的客房数与员工数的比例在1:1.2以上,以此保守测算总从业人员至少超过6000人。

目前，以“价格战”拼抢旅游、会议会展客群,或将整个青岛酒店业拖入恶性竞争的泥潭失去了商务出行客源,留给流亭机场片区酒店业的选择只有传统旅游和会议会展,与市南区、市北区、崂山区、李沧区的酒店正面交锋,拼抢客群。调整为会议型酒店、调整长包房政策、增加线上活动……不少片区内酒店已经开始谋划出路。而这条路,并不好走。

根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国机场酒店市场深度全景调研及投资前景分析报告》显示：

国内头部机场建设发展势头迅猛

现今，国内头部机场的发展势头迅猛。2019年，首都机场的流量突破1亿大关，毫无疑问的可以说是中国最繁忙的机场，全球范围来看也仅次于美国亚特兰大国际机场。

然而，2020年疫情的出现，对于世界民用航空业影响深重。虽然中国国内疫情在前期就得到较好的控制，国内出行明显恢复，但国际航线受到国外疫情影响，仍处于低位运营的状态。国际航线的骤减也对国内机场2020年的运量产生较大影响，广州白云国际机场荣膺2020年的全球首位。从其他头部机场来看，2020年旅客吞吐量同比跌幅最小的机场为重庆江北和成都双流，而国际航线比重高的北京首都、上海浦东以及广州白云机场的同比下降幅度居前三。

从需求端来看，民航旅客输送的涨幅就更为突出。2019年旅客吞吐量达到了13.52亿人次，较2009增长达到了178%，年均增长12%。这样的成果与国内经济的繁荣稳定和居民收入的持续提升密不可分。展望未来发展，根据中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出，2035年，在机场方面，国家民用运输机场达到合计400个左右。也就是说，未来十五年，中国将新增150多个机场，平均每年要新增10个机场。

虽然在不同的经济基础、不同的区域环境下，机场带动的作用有所差异，但均能够让经济获得机场建设计划支撑而实现新生，机场建设前后经济状况处于两个不同的状态下，甚至是处于两种不同的极端模式下，机场建设可让经济更加发达。

中国机场酒店市场需求及前景分析

原本的区域经济越是发达，对高品质的机场运输需求也就更加强烈，两者是相互依存、相互带动的关系，可以显而易见，我国的一些小型机场，由于人流量本身就不大，航班次数有限，所能够带动的经济发展能力也相对薄弱，而在一线城市，大型的机场辐射的经济发展面积更大，甚至带动了整个城市的经济共融。

我国民航固定资产投资总额1508.2亿元，其中：民航基本建设和技术改造投资734.2亿元，比上年增长2.5%。机场酒店行业系统完成固定资产投资总额560.8亿元，比上年增长10.5%，机场酒店重点建设项目13个。

与一线城市相比，中国二、三线城市的酒店客房价格增长较为明显。由于二、三线城市新酒店陆续开业，政府投资兴建新的交通设施，这将进一步促进中国酒店客房价格稳步增长。中外酒店品牌继续扩张其营业版图，未来酒店的供需平衡将会是一项备受关注议题。全球各类连锁酒店所占的比重分别为：豪华型5%，机场酒店高档30%，中档37%，经济型20%，适用型8%。不过，经济型和适用型的酒店仅占28%，发展潜力较大。

旅游客群尤其是散客在选择酒店时,往往会同时考量周边生活配套成熟度、热门景点距离和交通便利性等,入住传统主城区的酒店是绝大多数人的首选。在同等酒店标准、相近客房价格的情况下,流亭机场片区酒店更多的是拼抢外溢客群。西海岸新区的旅游资源有其独立性,且其区域内中高端酒店众多,客房总量基本可以自给自足,流亭机场片区酒店所能拼抢的主要是传统主城区的外溢旅游客群。

从全球范围来看，机场酒店正以不输给市中心的豪华酒店的势头渐次开张：从德国苏黎世机场的一号航站到伦敦希思罗机场的三号航站楼;从芝加哥机场到阿姆斯特丹机场再到新加坡樟宜机场，奢华套房、高档餐饮以及完善的商务服务——新型机场酒店正快速发展起来。然而并不是所有城市的机场都适宜建设机场酒店。商务旅游或者会展城市更有可能形成高端的机场酒店。

2023年，民航业将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。力争完成运输总周转量976亿吨公里，旅客运输量4.6亿人次，货邮运输量617万吨，总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。数据显示，民航业完成运输总周转量599.3亿吨公里、旅客运输量2.5亿人次、货邮吞吐量607.6万吨，恢复至新冠肺炎疫情前的46.3%、38.1%、80.7%;妥善处置了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故，推动全系统、全员牢固树立安全发展理念。

我国民航固定资产投资总额1508.2亿元，其中：民航基本建设和技术改造投资734.2亿元，比上年增长2.5%。机场酒店行业系统完成固定资产投资总额560.8亿元，比上年增长10.5%，机场酒店重点建设项目13个。一线城市机场酒店的需求无论是规模还是支付力都明显优于二线城市机场酒店。原因在于，一线城市承接更多国际中转航班旅客，此外，具备较高差旅预算的商务客群也是一线城市机场重要的客源之一。二线城市机场酒店的高档需求仍处于培育阶段，规模基数都偏小，许多已建成的较高档或者高档酒店都不得不通过接待机组来充实需求，投资回报表现一般，仍需要经历一个较长的培育期。

本报告对中国机场酒店行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国机场酒店行业将面临的机遇与挑战。

报告将帮助机场酒店企业、学术科研单位、投资企业准确了解机场酒店行业最新发展动向，及早发现机场酒店行业市场的空白点，机会点，增长点和盈利点……准确把握机场酒店行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避机场酒店行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国机场酒店市场深度全景调研及投资前景分析报告》。

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