截至2022年12月31日,中国内地已有地铁总长度达8012.85公里,2022年全年出行人次达194亿人次。相比已经成熟完备的地铁交通,地铁媒体还处于发展初期,有着巨大的市场和发展潜力。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》,我国轨道交通规划中指出,至2025年,综合交通运输基本实现一体化融合发展,智能化、绿色化取得实质性突破,综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升,交通运输发展向世界一流水平迈进,轨道交通运营里程规划达到10000公里。
2022年全年地铁出行人次达194亿人次
地铁,作为出行最便捷的交通方式之一,在各大城市有着忠实的拥趸,很多人更是将地铁作为出行首选。据中国城市轨道交通协会信息,截至2022年12月31日,中国内地已有地铁总长度达8012.85公里,2022年全年出行人次达194亿人次。相比已经成熟完备的地铁交通,地铁媒体还处于发展初期,有着巨大的市场和发展潜力。
近年来,随着城市化进程的不断加快,以及交通基础设施的逐渐普及,我国地铁建设行业发展迅速,已经成为国内城市轨道交通系统中不可缺少的一部分,这也为国内地铁广告行业发展提供了良好条件。
地铁里程虽高速增长,但地铁广告市场容量不可能匹配其里程增速。在城市化进程的不断加快,以及交通基础设施逐渐普及的基础上,我国地铁建设行业发展迅速,已经成为国内城市轨道交通系统中不可缺少的一部分。不断增长的运行里程,较为庞大的人流量,十分广泛的覆盖区域,形成了得天独厚的传播优势,使得地铁广告成为一个充满巨大潜力的广告市场。
其实,地铁广告在国外已经具有久远的历史,但在国内目前算是一种较为新型的广告投放渠道,是一个即将爆发的蓝海市场。
地铁作为一座城市流量与创意的新贵入口,越来越受到众多品牌广告金主的特别喜爱。
从线上导入线下的UGC文案,到创意与技术互联的互动技术、再到平面的视觉突破,地铁媒体提供了更多的可能,同时制造了一次又一次的现象级传播。
从媒介划分上来看,地铁广告隶属于户外媒介的一种形式,虽与户外广告、公关汽车广告、出租车广告均为户外媒介,但其拥有着巨大的客流量、受众触点密集、较低的干扰度的特点,这些对于广告来说都是可遇而不可求的天时地利人和因素。
据中研产业研究院《2023-2028年中国地铁广告行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析:
据了解,在北上广深这样的一线城市,地铁客流量非常大,就拿深圳来说,深圳地铁日均客流量超过500万人次以上,而其它三个一线城市则比深圳更多,由于上下班朝向不同,在人流动时,广告内容会不断影响受众提高接触频率。
乘客在月台等待的时间一般为3-6分钟,平均在车厢里停留的时间大约为30-50分钟,也许有些用户会在地铁里玩手机,但在地铁进站上下车的时候,还是会看到地铁广告信息。
2022年全年,仅北京地铁客流便达到了22.62亿人次,即每天619万人次。根据国家广告杂志社和IAI国际广告研究所对北京地铁的调查,地铁乘客群年龄集中在18-40岁,教育程度多是大学以上,收入以中高层收入为主,职业大部分是公司职员、大学生和管理人员,从人群画像来看,乘坐地铁的这群人拥有巨大的消费潜力,是绝大部分广告主的潜在目标用户。
因而,对于一些用户群体为白领和上班族,同时以内容取胜的产品来说,投放地铁广告已经占据了天时、地利、人和这3个有利条件,因此企业做品牌宣传时,选择地铁广告当仁不让。在线下众多的流量高地中。
地铁广告的形式多样,包括但不限于单则广告、连续式重复广告、连续式系列广告、环境广告。以及根据广告媒介形式的不同,地铁广告还可被分为印刷广告、灯箱广告、移动电视广告、车站播音广告。作为信息传播的手段,地铁广告通过排列组合,能够呈现出丰富的玩法和趣味性,加深受众人群的印象。
因此,作为广告主,抓住受众群体的心理,投放有创意的广告,便能够最大化利用地铁广告优势,进行最直接的信息传递,达到传播的目的。
地铁广告经济的如火如荼,另一方面地铁广告却显得有些创意不足。从广告主的角度看,相当部分广告主未能充分认识到地铁的优势。随着经济水平的提高,越来越多的人在出行时将优先考虑地铁。从广告公司的角度看,主观上国内广告公司入门门槛低,数量多,水平参差不齐,很多广告公司对地铁这种媒体缺乏研究,自然也就无法为客户进行广告投放了;客观上地铁作为一个新兴媒体,其发展过程比较短,国内广告公司在这方面积累的经验不多。
报告对国内外地铁广告行业的供给与需求状况、相关行业的发展状况、市场消费变化等进行了分析。重点研究了主要地铁广告品牌的发展状况,以及未来中国地铁广告行业将面临的机遇以及企业的应对策略。报告还分析了地铁广告市场的竞争格局,行业的发展动向,并对行业相关政策进行了介绍和政策趋向研判
想要了解更多地铁广告行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告《2023-2028年中国地铁广告行业发展前景及投资风险预测分析报告》。
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