2023载重卡车行业现状机遇深度分析

• 方蔓桃 2023年10月23日 来源：百度 679 40
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如果你想了解载重卡车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。重点分析了我国载重

重卡是我国运输的重要工具，重卡行业的景气一定程度反映了当前经济的状况。重卡行业企业依据2020年的销售量划分，可分为3个竞争梯队。其中重卡销量大于10万辆的企业包括一汽解放、中国重汽、东风汽车、陕汽重卡和福田汽车;重卡销量在1万辆到10万辆区间的企业包括上汽红岩、江淮汽车、大运重卡、徐工重卡、汉马科技和北奔重卡;重卡销量小于1万辆的企业相对较多，包括湖北三环汽车、庆铃重卡、浙江飞碟等。

2022年重卡行业出口量迅速增长，中国重卡出海已成趋势。考虑到中国高端制造产品竞争力提升，重卡出口预计仍会保持高景气度水平，为公司相关产品提供良好发展机遇。

中国重汽表示，从未来国际市场重卡发展趋势来看，全球经济发展对重卡需求将逐步提升。公司在持续进行产品结构优化，升级产品性能，做好产品国际市场适应性改进，在保持传统优势市场竞争力的基础上不断开拓新的细分市场。

如果你想了解载重卡车行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国载重卡车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》。重点分析了我国载重卡车行业将面临的机遇与挑战，对载重卡车行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

重卡行业面临多重挑战，但在行业低谷期，头部企业韧性愈发显现。数据显示，2022年中国重汽整车销量实现24.9万辆、收入突破1214亿元，是行业销量最高、市场下滑最少、运行效益最好的企业，行业龙头地位持续稳固，并实现了14个“第一”。

根据中汽协发布的信息(企业开票数口径，非终端实销口径)显示，2022年1-12月，我国重卡累计销售67.19万辆，同比降幅超过50%。

不过，2023年多数券商机构对于重卡行业持乐观态度，认为重卡行业拐点将至，预判今年重卡销量将大幅超越去年。作为重卡行业龙头中国重汽，有望受益于行业景气回升，实现业绩修复。

今年以来，随着疫情防控进入新阶段，宏观经济有着较强的复苏预期，这也是重卡行业进入新一轮上行周期的基础。

利好政策同样为重卡市场复苏提供了支持。此前，生态环境部、国家发改委等部门联合发布《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》。方案指出，到2025年，柴油货车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降。

不少地区也发布相关政策，要求加快淘汰国四柴油车。日前发布的《河南省商务厅等18部门关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》明确提出，加快老旧车辆淘汰更新，全面实施重型车国六排放标准、非道路柴油移动机械第四阶段排放标准，推动淘汰国三及以下排放标准的柴油、燃气货车和汽油车，加快淘汰国四柴油汽车和采用稀薄燃烧技术的燃气汽车。

此外，今年以来，不少地方加大投资力度，推动重大项目建设;地产企稳及制造业回暖，也为国内重卡市场需求提供了支撑。

数年来，重卡市场上前十家企业销量一直保持占行业总销量的95%以上，且前五家企业占比在75%以上，主要厂家在市场中占有绝对主导地位。2020年，中国重卡汽车市场集中度CR3达到了60.6%，CR5已经达到83.99%，CR10为97.51%。市场集中程度高，头部企业已经开始在这个市场形成了绝对优势。现有市场竞争者的市场份额近几年变化不大，总体竞争格局相对稳定。

对于2023年的重卡市场，相关企业也给出判断。一汽解放在日前披露的投资者关系活动记录表中表示，重卡行业景气度与宏观经济相关性较强。预计2023年宏观经济逐步改善，商用车行业的需求将好于2022年，中重卡行业将逐步走出底部。

据了解，2022年，国内重卡市场遭遇巨大挑战，持续在低位徘徊，市场较为严峻。根据中国汽车工业协会发布的数据，2022年1～12月，国内重卡市场累计销量67.19万辆，同比下降51.8%，比上年同期减少约72万辆。

不过，今年以来，不少地方加大投资力度，推动重大项目建设;地产企稳及制造业回暖，也为国内重卡市场需求提供了支撑，国家的利好政策也为重卡市场的复苏提供了支持。2022年12月政府引发《扩大内需战略规划纲要(2022-2035年)》，主要目标是促进消费投资，内需规模实现新突破。顺应消费升级趋势，提升传统消费，培育新型消费，扩大服务消费，适当增加公共消费，着力满足个性化、多样化、高品质消费需求。政策支持背景下，消费复苏有望为重卡公路货运需求量带来更大增量。

欧阳明高表示，从大环境看，我国重卡的总体市场也在回升，这也是电动重卡高增速的一个重要支撑力量。“在去年25500辆电动重卡中，充电、换电产品都在快速增长，其中换电重卡接近一半，说明换电重卡的商业模式已经接受市场考验，具备经济性。他还预计，今后换电会超过50%甚至达到70%。”

2020年3月25日，一汽集团完成横向整合，原一汽轿车重组置入一汽解放资产，重组后更名一汽解放。一汽解放正式进入资本市场，开启了新阶段。

据相关机构预测，未来几年，新能源重卡销量将持续攀升，每年渗透率将不断加快，2024年渗透率或达到6.1%(预计7.2万辆)，2025年渗透率有望达到11.5%(预计12.9万辆)。

值得注意的是，虽然2022年重卡在国内市场较为低迷，但是在海外市场形势一片大好。中汽协数据显示，2022年，商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%。另外在双碳目标驱动下，新能源表现良好。2022年新能源商用车出口2.7万辆，同比增长1.3倍。更有多个自主重卡品牌在2023年1月频现“开门红”。

2022年重卡行业出口量迅速增长，中国重卡出海已成趋势。考虑到海外市场需求旺盛以及中国高端制造产品竞争力的逐步提升，预计重卡2023年行业出口仍会保持高景气度水平，为公司相关产品提供良好发展机遇。

载重卡车行业市场机遇分析

2023年，天然气价格持续走低，燃气车市场形势一片大好，中国重汽应时而动，燃擎出击，携手潍柴动力，以五位一体化打造硬核产品，赋能燃气车用户高效创富，为推动我国能源多元化贡献“国之重器”的力量。

7月，中国重汽豪沃燃气车、汕德卡燃气车震撼亮相三门峡、大同、包头等地，在中国重汽专属定制全球首款54.16%热效率天然气发动机的加持下，产品以原装原配动力链成就极智节气性能，赢得卡友青睐，引爆终端销量，以大同一地为例，仅单场活动便斩获246辆订单，整个7月，中国重汽在燃气车市场的表现可谓霸气十足。

七月，冷链运输也迎来高峰期，中国重汽豪沃冷鲜峰盛夏嘉年华在安徽宿州圆满举办。活动现场，有关产品的详细解读让现场卡友深入了解到豪沃冷鲜峰节油、舒适、可靠性等众多优势。

豪沃冷鲜峰搭载无极S动力链，实现整车优化匹配，综合节油高达15.5%，以全球顶尖供应链保障至臻品质，可靠舒适完胜同级产品，以极致领“鲜”品质，与卡友同应对盛夏“烤”验，在活动现场掀起认购狂潮。

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