汽车行业市场机遇分析 2023汽车检测行业市场调研

• 方蔓桃 2023年11月14日 来源：百度 1201 78
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如果你想了解汽车检测行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国汽车检测行业竞争分析及发展前景预测报告》。重点分析了我国汽车检测行业将

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。最初由汽车维修技术衍生而来，随着汽车使用时间的延长(或行驶里程的增加)，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等影响，导致配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，因此汽车检测是汽车使用过程中非常重要的一环。在整个机动车大类的检测中，主要分为在用车检测和新车下线检测，其中在用车检测又可分为强制性检测和非强制性检测，分别对应不同的检测模式。

近年来，随着汽车行业的持续发展，汽车的数量也在持续增加，导致因汽车问题而引发的各类交通事故频发，为了更好的规避交通事故的发生，保障人们的出行安全，国家和各级政府相继出台了一系列政策，扶持和鼓励汽车检测行业的发展。

如果你想了解汽车检测行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等信息……我们研究院撰写的《2023-2028年中国汽车检测行业竞争分析及发展前景预测报告》。重点分析了我国汽车检测行业将面临的机遇与挑战，对汽车检测行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

汽车检测按阶段分为在用车检测与新车下线检测，其中新车下线检测分为研发检测和强制性检测;在用车检测分为强制性检测和非强制性检测。

新车下线检测的强制性检测是指在车型导入大批量生产线前，需要经由国家授权的检测机构对新上市车型执行的强制性定型试验，检验合格后才可批量生产及上市销售;非强制性检测多为汽车生产及服务企业因业务活动而开展的主动检测，包括二手车检测、维修检测等。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《通报公安部服务“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况》等法律法规对不同类型机动车的检测频次要求作出明确规定，只有经检测合格的车辆方可取得检验合格标志，未取得检验合格标志的车辆不得上路行驶。

截至2022年底，我国机动车总数达到4.59亿辆，比2021年增加了4200万辆，同比增长10.06%。其中，汽车保有量为3.51亿辆，占机动车总量的76.47%，较上年增加了3200万辆，同比增长10.05%。2023年全年中国汽车检测行业市场规模预计达到648亿元，同比增长9.5%。其中，在用车强制性检测市场规模预计为420亿元，同比增长8.6%;非强制性检测市场规模预计为168亿元，同比增长9.8%;新车下线检测市场规模预计为60亿元，同比增长14.3%。

此外，截至2022年底，我国获得资质认定和其他专业领域法定资格、资质的各类检验检测机构共有52769家，全年实现营业收入共4275.84亿元，全年向社会出具检验检测报告共6.5亿份。

电子电器等新兴领域〔包括电子电器、机械(含汽车)、材料测试、医学、电力(包含核电)、能源和软件及信息化〕继续保持高速增长。2022年，这些领域共实现收入830.47亿元，同比增长12.57%，高于全行业营收增速8.03个百分点。

相比较而言，传统领域〔包括建筑工程、建筑材料、环境与环保(不包括环境监测)、食品、机动车检验、农产品林业渔业牧业〕2022年共实现收入1640.37亿元，同比增长2%。总的来说，传统领域占行业总收入的比重仍然呈现下降趋势，由2016年的47.09%下降到2022年的38.36%。

能源汽车是指以新型动力系统为主要动力来源，并通过先进技术实现驱动控制和整车优化配置，并具有先进技术水平、低污染排放或零排放、节能高效或可再生能源利用等特点的汽车。根据尚普咨询集团的数据显示，2022年，我国新能源汽车市场呈现爆发式增长，产量和销量均超过700万辆，同比增幅均接近100%，占乘用车市场的四分之一。这是我国新能源汽车连续第八年保持全球领先的成绩。预计2023年全年我国新能源汽车产销将达到350万辆左右。随着我国对传统燃油汽车限购限行政策的实施以及对新能源汽车的补贴和优惠政策的支持，新能源汽车的市场需求将持续增长，预计到2025年我国新能源汽车保有量将达到8000万辆左右。

2023汽车检测行业市场机遇分析

随着我国经济持续快速发展，机动车保有量继续保持快速增长态势。汽车检测行业市场需求与汽车保有量及车龄相关，汽车保有量及车龄决定了市场业务量。我国机动车尤其是汽车保有量的持续增长，需要不断增强的机动车检测能力与之匹配。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《通报公安部服务“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况》等法律法规对不同类型机动车的检测频次要求作出明确规定，只有经检测合格的车辆方可取得检验合格标志，未取得检验合格标志的车辆不得上路行驶。中国保有车辆平均车龄已进入需强制检测年限且随着车辆进入存量市场其平均车龄还在持续增长。针对不同类型机动车，在用车车龄的不断增长，在用车对应车型的相关安全、环保和综合检测频次增加，检测市场下游需求增大。

据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆;机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人。全国汽车保有量逐年增递，反映出，我国汽车检测的市场空间逐渐变大。

随着汽车检测行业的发展，行业竞争也日趋激烈。一方面，政策法规对汽车检测行业提出了更高的要求和标准，对汽车检测机构的资质、设备、人员、流程等方面进行了严格的规范和监管，提高了行业准入门槛和退出成本，促使行业向规范化、标准化、专业化方向发展。另一方面，消费者对汽车检测服务的需求也越来越多样化和个性化，对汽车检测服务的质量、效率、价格、便利性等方面有了更高的期待和要求，推动了行业向多元化、差异化、细分化方向发展。

在汽车检测领域，主机厂主要进行整车级的测试，上市销售的车辆必须通过相关国家级强制性检测标准;同时部分厂商也会有自己例如噪音、振动等方面的测试标准化规范。一个完整的整车开发，一般分为战略/概念阶段、开发阶段、产品成熟/生产准备阶段，从战略阶段到产品成熟一般需要约3年的时间。

目前机动车检测服务行业呈现出零散经营的特点，机动车检测行业的集中度较低，且机动车检测行业社会化经营时间较短，大小检测站规范化程度参差不齐，普遍呈现出车检流程复杂、手续办理时间长、经营治理较差等现象。

智能网联汽车是指通过先进传感器、控制器、执行器等装置，实现对汽车本身、驾驶者、路况、环境等信息的感知、分析、交互和控制，并通过互联网、移动通信网络等方式与其他车辆、道路基础设施、云端平台等进行信息交换和资源共享，实现智能化驾驶和智慧化出行的汽车。

我国由于技术发展起步晚，行业发展仍处于第三阶段。发达国家正处于第三阶段，并逐步向第四阶段(物联网和大数据)演进。我国机动车检测技术的整体水平处于行业发展第三阶段(智能化与网络化阶段)的起步时期。2022年3月交通运输部、科技部联合发文称，要开展基础设施智能化检测、数字化诊断、标准化评估、快速化处置技术与装备研发，推广应用智能交通装备的认证、检测检验和运维技术。

未来，若你想要了解更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的《2023-2028年中国汽车检测行业竞争分析及发展前景预测报告》。

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