汽车电子行业发展现状与趋势分析：汽车电子占汽车总成本的比重日益加大

• 吴亚楠 2023年11月16日 来源：互联网 1264 82
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随着电子工业的飞速发展，汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。

在当前汽车行业向电动化、智能化、网联化发展的趋势下，共同探讨整车、零部件企业协同发展，对推动汽车产业补链强链，助力实现创新变革，一起打造新汽车、新生态具有重大意义。

当前，汽车产业正加速向智能网联新能源转型升级。被称为“新四化”的电动化、网联化、智能化、共享化，让汽车电子在产业链、价值链中的比重不断攀升。

汽车电子技术发展的方向向集中综合控制发展：将发动机管理系统和自动变速器控制系统，集成为动力传动系统的综合控制(PCM);将制动防抱死控制系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)和驱动防滑控制系统(ASR)综合在一起进行制动控制;通过中央底盘控制器，将制动、悬架、转向、动力传动等控制系统通过总线进行连接。控制器通过复杂的控制运算，对各子系统进行协调，将车辆行驶性能控制到最佳水平，形成一体化底盘控制系统(UCC)。

根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年汽车电子产业现状及未来发展趋势分析报告》显示：

汽车电子行业发展现状与趋势分析

随着汽车智能化深度发展，单车芯片搭载量持续增长。据预计，到2025年燃油车平均芯片搭载量将达1243颗，智能电动汽车的平均芯片搭载量则将高达2072颗。

随着新能源汽车列入国家加快培育和发展的七大战略性新兴产业，预计汽车电子行业的增长潜力还将得到进一步释放。显然，汽车电子已成为电子制造业新的增长点，为我国电子制造专用设备厂商提供新的发展机遇。中国作为目前全球最大的汽车生产和消费大国，2016年约为4617亿元。预计2023年国内汽车电子市场容量将增长至7500亿元以上。

作为重庆发展电子信息产业的主阵地，近年来，西永微电园瞄准汽车产业“新四化”发展方向，引导和鼓励园区电子信息制造企业、芯片企业与整车企业协同发展，打通汽车电子研发到整车应用全链条，加快形成良好的汽车电子产业发展生态。

汽车和电子信息产业占据了重庆工业的半壁江山。市经济信息委总工程师匡建指出，全市将加快推动汽车、电子协同发展，围绕智能网联新能源汽车集群建设，重塑全市电子信息制造业体系，着力培育“重庆智造”汽车电子品牌，稳步建设国内汽车电子关键环节供应链战略备份基地，支撑世界级智能网联新能源汽车产业集群建设和成渝地区电子信息先进制造集群参与国际竞争。汽车芯片中心只是西永微电园的一个缩影。

目前，西永微电园已汇聚芯片设计、晶圆制造、封装测试、原材料制造等国内外知名企业数十家，吸引了一批知名集成电路企业聚集发展，初步形成从6英寸、8英寸到12英寸，全产业链、全规格集成电路产业，正着力打造千亿级集成电路产业集群。

汽车电子行业发展趋势

“十三五”以来，国家层面关于汽车电子顶层设计政策密集出台，先后对车联网、智能汽车等基于汽车电子发展的新兴产业提出了行动计划或发展战略。2020年11月，国务院发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，强调智能化、网联化和电动化成为汽车产业的发展潮流和趋势，加强智能网联汽车关键零部件及系统开发，引领汽车电子行业蓬勃发展。2022年5月，工信部发布《关于加强汽车产业链供应链畅通协调平台管理的通知》，进一步加强汽车芯片和上游原材料保供稳价，全力保障产业链供应链畅通稳定，为汽车电子行业发展提供保障。

汽车电子是汽车的重要组成部分，电动化和智能化推动汽车电子占汽车总成本的比例提高。随着电子工业的飞速发展，汽车电子在汽车领域的应用日益深入，汽车电子占汽车总成本的比重日益加大，尤其中高端汽车与新能源汽车中汽车电子附加值更高。

智能网联汽车已成为全球汽车产业发展的重要趋势，是实现汽车产业转型升级的关键路径。麦肯锡预测，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，2020-2030年年均复合增长率达9%。而中国汽车市场的增速和规模处于全球领先地位。

在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的汽车电子行业报告对中国汽车电子行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了汽车电子市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对政府部门也具有极大的参考价值。

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