目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下
充电桩,功能类似于加油站里面的加油机,可以固定在地面或墙壁,安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内,可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接,输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式,人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用,进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作,充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
根据《国民经济行业分类与代码》(GB_T_4754-2011)的分类标准,充电桩所属行业可归类为:C制造业C38电气机械和器材制造业C382输配电及控制设备制造C3829其他输配电及控制设备制造。
我国充电桩商业模式分析
目前,我国充电桩的商业模式主要有“充电桩+商品零售+服务消费”模式,“充电APP+云服务+远程智能管理”模式,“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”模式。电改放开后,充电设施建设实现市场化,民营资本等有望进入,而充电桩企业具备熟悉市场的优势,同时转向下游环节所带来的协同效应也将充分显现。
随着各界资本纷纷进入充电运营领域,设备企业+资本进行的转型将带来各种运营模式的创新。当前,我国充电桩行业的创新商业模式有常州众筹模式、“电桩”模式、PPP模式、特锐德模式、华贸中心模式等等。
另外,目前国际主流的充电桩运营模式有三种,分别是政府为主导的充电桩运营模式、电网企业为主导的充电桩运营模式、汽车厂商为主导的充电桩运营模式。
当前,我国已建成世界上数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充电基础设施体系,截至今年6月底,全国已有5931个高速公路服务区建设充电设施,占全国高速公路服务区总数的89.48%。
交通运输部公路局副局长郭胜介绍,目前全国高速公路服务区累计建成充电桩1.859万个,覆盖2.9万个小型客车停车位,高速公路服务区充电基础设施网络日益完善。
今年6月,国务院办公厅印发的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出,“拓展国家高速公路网充电基础设施覆盖广度,加密优化设施点位布局,强化关键节点充电网络连接能力。”作为典型应用场景,高速公路服务区的充电基础设施要实现从有到多、从多到优,还需多方联动、持续完善。
据中研产业研究院《2024-2028年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》分析:
受下游新能源汽车市场驱动,中国充电桩需求快速增长。随着新能源电动汽车终端销量和渗透率高速增长,配套设备充电桩需求快速增长。且我国人口密度大、高速公路里程长的人口及道路特点对国内充电站和充电桩的数量以及充电效率提出了更高的要求。
“十四五”规划明确充电桩建设目标,为各省市充电桩行业发展提供重要动力。2022年1月21日国家发改委、国家能源局等十部门近日印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,明确到“十四五”末,我国电动汽车充电保障能力进一步提升,可满足超过2000万辆电动汽车充电需求。随后,31个省市相继出台了一系列相关政策和规划为中国充电桩行业的发展提供了重要动力,其中北京、广东、上海、海南等省市明确规划了2025年充电桩建设规模,进一步推动中国充电桩行业的快速发展。
充电桩的建设需要大量资金,目前看来,政府以及电网、民营资本、汽车企业等多个渠道均有资金注入这个业务。但充电桩业务仍需探索明朗的盈利模式,才能吸引更多社会资本参与到充电设施的建设中。作为推动新能源汽车持续发展的重要基础,充电桩是我国城市新型基础设施建设的重点方向之一。
我们的报告《2024-2028年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告》包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。在未来的竞争中拥有正确的洞察力,就有可能在适当的时间和地点获得领先优势。
未来随着新能源汽车渗透率水平持续提升,将倒逼相关基础设施的加速建设与完善,充电桩行业将进一步发展与扩张,市场前景广阔。
报告在总结中国充电桩发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国充电桩的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,为充电桩企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能准确及时的针对自身环境调整经营策略。
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2024-2028年中国充电桩行业深度调研与投资战略研究报告
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