2023年以来海洋船舶工业延续向好态,前三季度海洋船舶工业增势良好,1-10月中国造船完工量、新承接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%。
海洋工程装备制造业生产经营总体平稳,今年以来,我国海洋船舶、海洋工程装备等海洋装备制造业发展态势良好,有力支撑了海洋产业发展和海洋强国建设。自然资源部海洋战略规划与经济司司长何广顺20日在新闻发布会上说,今年前三季度,全国海洋工程装备制造业持续向好,交付海工订单金额同比增长50%。海水淡化工程稳步推进,在建和新开工项目规模超30万吨/日。
海洋工程装备上游包括海工装备设计、主要材料及涂料、配套零件及系统;中游包括生产装备、辅助设备、钻井平台;下游应用于海洋工程项目总包、海洋能源开发工程建筑、海洋油气资源勘探开采、海上油田开采、油田工作及辅助性工作等。
根据中研普华研究院撰写的《2024-2029年海洋工程装备产业现状及未来发展趋势分析报告》显示:
2024海洋工程装备市场深度调研
中国海洋工程装备制造业的技术水平经过多年的发展,已经取得了显著的进步和突破,能够生产出一批具有自主知识产权和国际水平的海洋工程装备产品,如“蓝鲸一号”半潜式钻井平台、“海洋石油981”深水钻井平台、“海洋石油201”浮式生产储油船、“中集旭日”海上风电安装船、“彩虹鱼”号水下滑翔机等。这些产品在国内外市场上都有较好的表现和口碑,为中国海洋工程装备制造业赢得了一定的声誉和信誉。
粤港澳大湾区是我国船舶工业三大聚集区之一,广州是粤港澳聚集区的核心,拥有得天独厚的地理优势和完善的产业体系,形成了以龙穴造船基地为核心的包含造船、修船、海洋工程等产业的高端船舶与海工产业集群。
海洋战略规划与经济司司长何广顺表示,2023年以来,以海洋船舶工业、海洋工程装备制造业为代表的海洋制造业发展态势良好,有力支撑海洋产业发展和交通强国建设,为高质量共建“一带一路”持续注入新动力。
2023年以来海洋船舶工业延续向好态,前三季度海洋船舶工业增势良好,1-10月中国造船完工量、新承接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%,中国是唯一一个三大指标实现全面增长的国家。交付的高技术、高附加值船舶显著增加,批量交付24000标准箱集装箱船、LNG双燃料动力散货船及气体运输船等。
今年前10个月,中国造船完工量、新承接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的49.7%、67%和54.4%,是唯一一个三大指标实现全面增长的国家。我国交付的高技术、高附加值船舶显著增加,批量交付24000标准箱集装箱船、LNG双燃料动力散货船及气体运输船等。我国大型海工装备市场份额继续保持全球领先。
在国家有关部门的支持下,在行业政策的指引下,我国海工装备获得了一定水平的进步。未来海洋工程装备将呈现作业环境复杂化、装备规模大型化以及水下装备广泛应用的趋势,在国家政策的大力推动下,在坚持技术引领、智能制造的情况下,我国海工装备技术水平将不断提升,市场份额不断加大,为保障我国能源安全,提升制造工业经济效益贡献巨大力量。
新增海洋工程用海面积19932公顷,同比增加512公顷,增长2.6%。其中,渤海海域新增海洋工程113项,占26.5%;长江三角洲海域新增海洋工程126项,占29.6%;珠江三角洲海域新增海洋工程35项,占8.2%。根据历史数据和未来发展趋势预测,到2027年中国海工装备市场规模将达到824亿元。
我国现行海域管理制度体系主要基于海域“平面”管理,同一海域空间范围内仅设置一个海域使用权,空间资源浪费较为严重。立体分层设权有利于海洋开发利用向深度和广度拓展,满足海洋产业用海需求,更好体现海域空间资源稀缺性。
另据初步核算,前三季度全国批准用海用岛项目1219个、170万亩,涉及投资6000多亿元,有效保障了用海用岛需求。
近年来,我国海洋装备在高技术研发和建造方面持续取得新突破。首艘全球最大海上浮式生产储卸油船进入应用阶段、首艘国产大型邮轮完成试航,我国生产的高附加值船型占比不断攀升,中国智慧正为世界航海装备产业发展注入新活力。
一方面,受全球新船市场及海工市场复苏等利好因素推动,全年海工市场稳中向好的主基调没有改变,预计2023年全国造船三大指标将保持在较高水平。另一方面,海洋药物和生物制品、海水淡化、海上风电、海洋信息产业等海洋新兴领域,市场潜力很大,后续发展态势较好。
在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。中研网撰写的海洋工程装备行业报告对中国海洋工程装备行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。同时揭示了市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。
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