固态电池行业现状及深度调研分析2024

• 方蔓桃 2023年12月21日 来源：百度 597 34
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近日举行的广州车展上，多家车企宣布加速布局固态电池。东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上;长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应

一、固态电池概述

固态电池是一种新型的电池技术，具有高能量密度、高安全性、长寿命等优点，被认为是有望替代传统液态电池的未来电池技术之一。随着新能源汽车市场的快速发展和电池技术的不断创新，固态电池行业迎来了重要的机遇和挑战。

二、固态电池行业市场分析

近日举行的广州车展上，多家车企宣布加速布局固态电池。东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航里程可达1000公里以上;长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。

除此之外，国轩高科、格林美等多家上市公司近期也都对外公布了固态电池研发最新进展。1月5日，固态电池板块受到资本热捧，赣锋锂业、天齐锂业等多家上市公司股价上涨。

根据乘联会数据，2022年1-10月我国新能源汽车累计产量559.0万辆，同比增长108.4%，累计渗透率达到了24.7%，全年销量有望达到650万辆。在新能源汽车强劲的需求之下，动力电池产业也高景气上行，我国动力电池2022年1-10月累计装机量193.6GWh，同比增长99.9%。

根据中国汽车工业协会的数据显示，2022年1-11月，汽车销售2430.1万辆，同比增长3.3%，但新能源汽车1-11月的销量为606.7万辆，同比增长100%。直接在2021年的基础上实现了翻倍。2022年1-11月的平均渗透率达到25%，9-11月，月月都超过30%，大大超过全球12%的平均水平。

随着新能源汽车渗透率不断提升，进入全面市场化阶段，长续航和新能源汽车安全愈发受到关注。在长时续航方面，现阶段液态锂离子电池无法使用锂金属负极，能量密度难以实现质的提升;在安全性方面，有机电解液、锂枝晶等问题引起电池燃烧问题无法根除，电动车自燃事故频发。因此，兼具高能量密度与安全性的车规级电池技术，包括固态电池和氢燃料电池，愈发受到产业与资本青睐。

市场规模：固态电池行业的市场规模正在不断扩大。随着新能源汽车市场的快速发展和电池技术的不断创新，固态电池的市场需求不断增长。根据市场研究机构的数据，全球固态电池市场规模在未来几年内将持续增长。

产业链结构：固态电池产业链包括原材料、电解质、正负极材料、电池制造和回收等环节。其中，电解质是固态电池的核心材料，其性能直接影响到电池的性能和安全性。目前，全球范围内已经有多家企业开始研发和生产固态电解质。

竞争格局：目前，全球范围内已经有多家企业开始研发和生产固态电池，包括日本Panasonic、韩国LG Chem、美国Solid Power等。其中，日本Panasonic在固态电池领域具有较高的技术水平和市场份额。

固态电池是下一代动力电池的最佳路径，欧美等企业更是把固态电池看做是弯道超车，代表这未来核心的技术进步方向。

固态电池被称为下一代技术的原因在于其安全性更高、性能提升巨大。传统锂电池构成包括正极、负极、电解液、隔膜四大材料。而固态电池则将电解液和隔膜换成了固态电解质，其材料为正极、负极和固态电解质。

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。

目前液态锂电池的产业链非常成熟，可以用低廉的成本生产出性能较好的锂电池，而全固态电池的产业链还不够完善。

东风、蔚来、赛 力斯已宣布将于今年实现半固态电池装车，长安深蓝、智己、埃安、高 合等车企普遍规划2025年前装车半固态电池，大众、宝马、丰田、奔驰、日产、越南VinFast等品牌也计划在2025～2030年间推出搭载全固态电池的动力汽车。

近期，小米公布了预研固态电池技术的最新进展，根据官方公布的数据显示，小米的固态电池技术可实现突破1000Wh/L的能量密度，采用此固态电池，即可实现在原本内置4500mAh容量电池的小米 13手机上，无需增加机身体积内装载容量达6000mAh的电池。

新技术推动产品更新迭代，电池亦是如此。小米研发固态电池技术意义重大，毕竟相较于传统锂电池，固态电池具备诸多明显突出的产品和技术优势，能量密度的大幅提升，将赋予固态电池在寿命长、回血快以及安全性等全方面的突破。种种迹象表明，固态电池技术的可行性和商业价值以及对于新能源行业下一阶段的重要性，而小米的积极跟进，也同样具有前瞻性。

在动力电池安全性和能量密度亟待提升的大背景下，固态电池以高安全性、高能量密度等优势，受到了部分产业界的青睐。中国、日韩和欧美等国家的企业、科研院所都在积极推进固态电池技术的研发，固态电池技术得以快速发展。

不过，固态电池还面临技术与产业化两方面的难点，业界普遍认为，全固态电池要在2030年左右才有望迎来量产装车。因此，目前主流厂商大多按照液态——半固态——准固态——全固态电池的发展路径布局，逐步提升电池能量密度。

三、固态电池行业市场机遇分析

随着技术的不断创新和进步，固态电池的性能将不断提高，成本将不断降低，为市场普及打下基础。

近年来，随着新能源汽车产业的迅猛发展，产业界愈发认识到传统液态锂电池的极限所在，比如能量密度上限低，无法根除消费者的里程焦虑;整体电池质量大;低温运行不畅、高温环境下又存在安全隐患等等。于是，固态电池的呼声日益强烈。

在更高的安全性和能量密度要求下，固态电池应运而生。固态电池是一种新型电池技术，其采用具有高离子传导性和稳定性的固态电解质取代易燃、易爆的有机电解液，同时，在正、负极材料方面，固态电池可沿用液态锂电池材料体系，且升级空间更大。因此，固态电池被普遍视为下一代电池技术，成为全球相关企业竞相角逐的焦点。

在车企的积极推动下，固态电池产业化进程按下“加速键”，有望在2023年步入“装车元年”，但距离真正市场化，仍任重道远。

2023开年以来，固态电池方面消息不断，国内多家新能源车企宣布了各自的固态电池装车规划，产业界再次激发了对固态电池产业化发展的热议。

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