智慧地铁建设及智慧地铁市场规模深度分析

• 方蔓桃 2024年3月13日 来源：百度 730 43
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为确保智慧地铁行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解智慧地铁行业的发展态势，

中国城市轨道交通协会于2020年3月发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，提出应用云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术，全面感知、深度互联和智能融合乘客、设施、设备、环境等实体信息，通过自主化，创新服务、运营、建设管理模式，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国智慧型城市轨道交通。

智能技术装备是智慧地铁的重要组成部分，应主动引入新科技、新技术，以智能化、数字化为方向，研发并应用拥有自主知识产权的技术、产品、模式，掌握关键核心和知识软件，形成具有市场竞争力的民族品牌和中国标准，逐步建立自主可控、安全高效、主导发展的城市轨道交通技术链和产业链，实现城市轨道交通装备的智能化。

人民日常生活需求紧密结合，始终服务于国计民生。

为确保智慧地铁行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解智慧地铁行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能智慧地铁从业者抢跑转型赛道。

全自动无人驾驶，是城市轨道交通技术的发展方向。地铁24号线作为重庆首条无人驾驶的轨道交通线路，具有高效、集成、智能的列控系统。与传统驾驶模式相比，全自动无人驾驶模式下的列车遇到突发故障时应急处置反应速度更快，这样的列车在“赛博朋克”风的重庆飞驰，想想就颇具科技感。

比全自动无人驾驶更“炫酷”的，是地铁24号线考虑采用的“3+3”灵活编组运营模式。一列地铁列车通常为6编组，平峰时段满载率不高，从而导致资源浪费。“3+3”运营模式可以根据不同时段的客流量改变运行列车编组数量，平峰时段，6编组列车分解为两列3编组列车，下线冗余运力，高峰时段3编组列车则再度联挂为6编组列车补充运力，从而有效降低平峰时段的运营能耗。

据介绍，《数字化转型规划》遵循“战略驱动、价值导向、技术支撑、业务变革”的原则和思路，提出“1-N-3-1”的数字化转型愿景目标蓝图——描绘1大转型愿景，通过数字化、智慧化促进业务转型升级，把青岛地铁建设成为“行业领先、世界一流的数智地铁企业”，树立行业标杆、引领企业发展、创新产业生态、连接企业社会;实现N个转型场景，推动建设、运营、开发、经营、资本运作和职能管理N个转型场景实施落地，实现青岛地铁全方位转型升级;搭建3大支撑架构，包括应用架构、技术架构、数据架构，为数字化转型场景实施落地提供强有力支撑;构建1套保障体系，从组织、人才、机制、资金、安全层面为数字化转型成功实施保驾护航。

随着城市轨道交通向纵深发展,“智慧地铁”作为行业发展的客观需求,是城轨发展的必然趋势,承载着无限期望。

在新一轮科技革命和产业变革的浪潮推动下，我国智慧城市建设逐步推进，全国城市轨道交通智能化进程也呈现加速发展态势。据统计，2022年我国智慧城市轨道交通行业发展市场规模已达360亿元。同时据市场预测，未来三年内，我国智慧城市轨道交通市场将仍保持20%的发展增速，预计到2026年，全国智慧城市轨道交通市场规模将达到791亿元左右。

智慧地铁建设行业市场机遇分析

“十四五”期间，青岛地铁在规划指引下，全面推动青岛地铁集团数字化转型和智慧城轨建设实施落地，实现数字化智慧建设、数字化智慧运营、数字化开发经营、数字化资本运作、数字化职能管理，推动数字化底座全面建成。

数字化智慧建设方面，基于智慧工地一体化平台，通过BIM技术的深化应用及现场物联设备的全息感知等，实现全过程远程调度、全场景数字建造、全要素统筹管控的数智建造管理模式。依托青岛地铁6号线打造“青岛样板工程”，不断将新技术、新工艺、新设备、新材料投入工程应用。

在中国智慧城市建设的过程中，大数据、云计算、人工智能、5G等新技术越来越多地应用于城市轨道交通，“智慧地铁”在各地迅速发展。

智慧地铁建设行业报告由中研普华行业分析专家领衔撰写，主要分析了行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对智慧地铁建设行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的行业数据分析，帮助客户评估行业投资价值。

欲了解更多关于智慧地铁建设行业的市场数据及未来行业投资前景，可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年中国智慧地铁行业市场前瞻与未来发展战略分析报告》

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