低空经济行业市场机遇分析：低空经济扇动万亿市场

• 方蔓桃 2024年3月22日 来源：百度 552 30
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为确保低空经济行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解低空经济行业的发展态势，

全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器在淘宝平台直播间售卖，引来逾60万人观看。截至3月21日中午12：30，亿航“空中的士”EH216-S3.99万元定金链接已售出12单。虽然尚不清楚这款售价199万元的无人驾驶载人航空器最终能否成交，以及购买后何时能“飞”起来，但这一波噱头十足的上架宣传，让亿航智能隔夜美股盘中一度涨近30%。

当前，低空经济已成为国家聚力发展的产业新赛道，广州、深圳等城市低空迎来密集试飞。据测算，2023年我国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。这一场从生产力到生产关系的全面革新正在逐步凝聚共识、奋力起飞。不过，多位接受

为确保低空经济行业数据精准性以及内容的可参考价值，我们研究团队通过上市公司年报、厂家调研、经销商座谈、专家验证等多渠道开展数据采集工作，并对数据进行多维度分析，以求深度剖析行业各个领域，使从业者能够从多种维度、多个侧面综合了解低空经济行业的发展态势，以及创新前沿热点，进而赋能低空经济从业者抢跑转型赛道。

“十年前，消费级无人机行业爆发;目前，工业级无人机行业崛起;十年后，航空级无人机市场必定引爆。”联合飞机集团市场总监孙立业告诉记者。他判断，工业级无人机正在迎来一个百倍于消费级无人机的增长新赛道，而未来航空级无人机市场将腾飞千倍于消费级无人机的超级风口。

小鹏汇天总裁赵德力希望，“未来有一天，飞行汽车就像今天普通汽车一样，走进千家万户。到那一天建筑都会改变，阳台就是停车场。”

深圳无人机协会会长杨金才在接受记者专访时表示，中国消费级无人机目前占全球74%的市场份额，工业级无人机占全球55%以上的市场份额。他表示，除了农林植保、安防监控、地理测绘、应急消防、快递物流等场景，未来低空经济产业的应用和服务范围将越来越广泛和多样，比如城市空中交通的基础设施建设、低空航路网的规划等，这些软硬件设施是发展低空经济的前提，也是重点发展方向之一。

“目前通航行业存在‘上天难’的情况，通航企业的飞行活动长期存在不能按照原定飞行计划执行的问题。”中国航发动研所专职总师单晓明建议，“针对日益发展的通航‘低、慢、小’航空器，可在空域使用方面精细化切块管理，按照默认开放、通报关闭的基本原则，灵活使用低空空域。”

中信资本董事长兼首席执行官张懿宸表示，作为低空经济发展重点的大型无人机及载人航空器相对发展缓慢。建议合理划分低空空域的使用区域和高度，明确不同区域和高度层的飞行规则，以及相应的管理和服务支持措施。

低空经济行业市场机遇分析

低空经济涵盖场景丰富，多产业融合发展可期。1)无人机方面，我国具备领先优势。以工业级无人机为代表的低空数字经济近年来呈现加速发展态势，更多市场将以“数据+服务”的方式存在，“飞行器+产业”的生态正在慢慢形成，这或是低空经济中最快能见效益、能出成果的领域之一;2)eVTOL方面，eVTOL在城际互通、旅游观光、医疗、应急等诸多领域均具备较好应用前景。近年来涌现出一批优质初创企业，而我国拥有较为广阔的市场需求空间、有力的政策条件和适合企业生存的土壤，eVTOL产业或有望乘风而起;3)通航方面，随着空域资源管理流程优化，我国通航产业有望焕发成长新动能。

研报指出，3月18日，民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究“低空经济”战略性新兴产业。低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态。近年来我国密集出台相关产业政策，深化空域改革，推动低空经济从探索走向发展。低空经济具备强产业辐射力，有望催生万亿产业规模，新赛道将在通航产业基础上，完善基础设施和运营建设，拓展更先进的飞行器技术，扩大全新的应用场景，为相关产业提供更多发展增量。

当前，政府和市场都在期待更多低空经济的应用场景实际落地。但在实际应用当中，除了农林植保、旅游观光、应急救援、快递物流等传统的应用场景，其他更多场景的商业化仍需各方进一步探索、加力。尤其是受到电池技术对航行时间的限制和低空基础设施建设仍需完善的影响，低空经济商业化应用场景仍然受限。

当前市场上民用电动无人机的航行时长普遍在25-30分钟，最大航行速度为120km/h-140km/h，仅能部分满足景区观光和短距离物流配送需求，想要推进城市空中交通乃至城际间空中交通仍有技术问题。同时，地面起降机场、空域管理系统等软硬件基础设施的建设也需要时间。

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