2022中国将全面建成空间站 临空经济发展现状及前景分析​

• 2022年1月6日 GuoMeng来源：互联网 831 51
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2022年，中国航天科技集团有限公司计划安排40余次宇航发射任务，完成载人航天6次重大任务，包括两次货运飞船、两次神舟飞船和实验舱Ⅰ、实验舱Ⅱ发射，以及在轨交会对接、出舱活动和飞船返回任务，全面建成空间站;完成长征六号甲运载火箭首飞任务。

2022中国将全面建成空间站

2022年，中国航天科技集团有限公司计划安排40余次宇航发射任务，完成载人航天6次重大任务，包括两次货运飞船、两次神舟飞船和实验舱Ⅰ、实验舱Ⅱ发射，以及在轨交会对接、出舱活动和飞船返回任务，全面建成空间站;完成长征六号甲运载火箭首飞任务。

临空经济区是依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，提供高时效、高质量、高附加值产品和服务，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业而形成的特殊经济区域，是民航业与区域经济相互融合、相互促进、相互提升的重要载体。临空产业具有高附加值、高航空依赖度以及强外向型的特点，是中国新时期促进产业结构调整和优化升级的战略性产业选择。

临空经济发展现状及前景分析

中国临空经济目前出现多种发展模式，其中物流带动、产业集群、及园区发展模式发展亮眼。园区为内引外联、对外开放和招商引资、产业集群发展的平台，实现临空经济区内产业的调整和布局的优化，助力临空经济建设。当前中国临空经济发展模式主要有航空带动模式、物流带动模式、产业链推动模式、产业集群模式与园区发展模式等。

截至2020年底，全国超过30个省(自治区、直辖市)已明确提出空港经济区发展的相关指导意见，已经明确规划并进行建设的空港经济区有89个，60%的机场都配置了临空经济区，东部、中部、西部均有所发展，也充分体现了空港作为不依赖沿海、沿江等区位优势发展的新型港口，将成为内陆地区“弯道超车”的重要功能依托。

据中研普华研究报告《2022-2026年中国临空经济发展模式与空间规划分析报告》数据显示

中国机场发展现状分析

第二节 中国机场运行数据分析

一、中国运输机场总数量分析

截至2020年底，中国民航全行业运输飞机期末在册架数3903架，比2019年底增加85架。其中客机共有3717架，占比95.2%;货机共有186架，占比4.8%。

图表：2020年运输飞机数量

数据来源：民航统计公报

二、中国新通航机场数量

截至2020年12月31日，全国取证通用机场已达340个。数据显示：A类通用机场仅有127个，占比37.4%,同比增长30个，增长率30.9%;B类通用机场212个，占比62.4%，同比增长67个，增长率46.2%。而A类通用机场中，可供大型航空器(乘客座位数在10座以上的航空器)开展商业载客飞行活动A1类通用机场83个，占A类通用机场的六成以上，A2类通用机场27个，A3类通用机场17个。

图表：2020年我国各类/级别通用机场数量统计(单位：个)

资料来源：中研普华研究院整理

用机场地区分布不均衡现象依然存在，但地区间差异有所缩小。东北地区拥有通用机场102个，排名第一;其次是华东地区77个，华东地区56个;而新疆(14个)、西北地区(17个)、西南地区(23个)的广大区域分布较少。

以通用机场用途而论，东北地区、新疆地区以不对公众开放的B类通用机场为主，主要支持进行农林喷洒等传统作业;相比之下，华东地区、华北地区、中南地区支持开展商业载客飞行活动的A类通用机场占比较高。

图表：2020年我国通用机场各地区占比(单位：%)

数据来源：中研普华研究院整理

三、中国暂停运营机场数量

2019年3月11日中国民航局发布通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737MAX-8飞机的商业运行。

目前国内13家航司共运营737MAX飞机96架。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

3月10日国内13家航司共计运营737MAX航班397班。

四、国内机场可用座公里数

2020年，新冠肺炎疫情对全球民航业带来了巨大冲击，中国民航按照“认真、科学、冷静”的原则，落实“保安全运行、保应急运输、保风险可控、保精细施策”的防控工作要求，准确识变、科学应变、主动求变，使我国民航在全球率先触底反弹，国内航空市场成为全球恢复最快、运行最好的航空市场。

民航运输生产总体稳健恢复。2020年，全行业完成运输总周转量798.51亿吨公里，完成运输飞行小时876.22万小时，完成运输起飞架次371.09万架次，分别恢复到上年的61.7%、71.2%、74.7%。在疫情初期行业运输生产断崖式下跌的情况下，行业运输规模恢复保持逐季回升态势。第四季度，运输总周转量、运输飞行小时和运输起飞架次分别恢复到上年同期的76.3%、88.9%和94.5%。

五、国内航线可用座公里

2020年境内航司实际执飞航班357.7万班次，同比2019年全年下降26.63%;投放运力634.36百万座，同比下降27.28%:提供可用座公里数835858百万座公里，同比下降3631%。

六、国际航线可用座公里

2020年境内航司执飞国际/地区航班10.37万班次，占境内航司实际执飞航班总量的2.9%。国际/地区航班运力24.24百万座，可用座公里数107127百万座公里。

七、国内机场货邮运输量

2018年，全行业完成货邮运输量738.51万吨，比2017年增长4.6%。国内航线完成货邮运输量495.79万吨，比2017年增长2.5%，其中港澳台航线完成23.48万吨，比2017年下降2.8%;国际航线完成货邮运输量242.72万吨，比2017年增长9.3%。

图表：2015-20208年民航货邮运输量(单位：万吨、%)

数据来源：民航统计公报

八、国际航线数

中国民航全面加强了国际交流合作，积极推进“一带一路”倡议在全球民航领域落地，国内航空公司2018年新开国际航线167条，其中涉及“一带一路”国家航线105条。

九、通航城市数量

2020年，我国境内运输机场(不含香港、澳门和台湾地区，下同)共有241个，其中定期航班通航机场240个，永州零陵机场临时停航，定期航班通航城市(或地区)237个。

年内定期航班新通航机场有：广西玉林福绵机场、新疆于田万方机场、重庆仙女山机场。年内定期航班新通航的城市(或地区)有：广西玉林、新疆于田、重庆武隆。安康五里铺机场迁至安康富强机场。

十、机场旅客吞吐量

2020全年度我国机场旅客吞吐量累计8.57亿人次，受新冠疫情影响，我国机场年度吞吐量近年来首次下降，较去年共计减少4.947亿人次，同比下降36.6%。

其中：2020年民航机场东部地区完成旅客吞吐量为42739.6万人次，中部地区完成旅客吞吐量为10142.7万人次，西部地区完成旅客吞吐量为27891.5万人次，东北地区完成旅客吞吐量为4928.4万人次。

图表：2017-2022年民航运输机场旅客吞吐量(单位：亿人次)

数据来源：中国民航统计

图表：2020年民航运输机场旅客吞吐量按地区分布(单位：%)

数据来源：中国民航统计

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