航空维修行业分析 航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力

• 2022年1月11日 ZhouJiaLiang来源：互联网 872 54
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与欧美发达国家相比较，我国民航运输业起步较晚，飞机维修能力建设主要通过合资合作的形式引进，两头在外(波音空客飞机为主，核心维修技术)的局面长期存在。

航空维修市场规模

中国民航维修行业规模发展迅速，维修项目基本齐全。随着中国航空运输业蓬勃发展，中国已成为全球增长最快的民航维修市场。2015-2019年，中国民航维修市场规模波动上升。2019年中国航空维修市场规模达到92亿美元左右，同比增长9.9%，2020年中国航空维修市场规模达到100亿。

目前，国内大多数机型都已具备了最高级别定检能力，基本能够满足国内维修市场需求。在发动机维修方面，国内具有20%左右型号发动机的最高级别维修能力，可以满足相应型号的部分需求。

从2021年全球区域市场预测情况来看，亚太地区市场占比最高，达到32%，其次是欧洲地区和北美地区，分别占比25%和24%。主要是因为欧美发达国家的民航市场发展较为成熟，民航飞机在役量和维修需求较大。

据中研产业研究院报告《2022-2026年中国航空维修行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

航空维修行业分析

目前国内已形成一批规模庞大、地位稳定的第一梯队龙头企业，其多为大型民航企业下属的维修部门或子公司，在航线维护、机体维修、发动机维修和部分机载设备维修四个大类维修领域布局广泛，竞争优势明显;

第二梯队是以全球飞机维修巨头企业为主导的合资企业，在保持第三方独立性的同时，拥有技术优势及境外民航维修业务的获取能力优势，如厦门太古飞机工程有限公司TAECO等;

第三梯队是独立第三方维修企业，专注机载设备维修等细分领域，如航新科技、海特高新、安达维尔、武汉航达等。未来随着我国飞机更新换代加快，维修市场规模进一步增长，民航飞机维修市场竞争将愈发激烈。

与欧美发达国家相比较，我国民航运输业起步较晚，飞机维修能力建设主要通过合资合作的形式引进，两头在外(波音空客飞机为主，核心维修技术)的局面长期存在。一直以来，飞机维修业面临着OEM技术壁垒，昂贵的器材采购成本及送修成本等的不利因素影响，特别是，最近一段时期中美贸易摩擦加剧，对未来飞机维修产业的发展产生了诸多不确定性。另一方面，我国民航业仍处于重要的发展机遇期，党的十九届五中全会重点研究了“十四五”规划问题，为我国未来发展擘画蓝图，提出了深刻认识新发展阶段、全面贯彻新发展理念、着力构建新发展格局的要求。

航空维修行业发展趋势分析

从长远来看，航空维修及服务领域存在巨大的市场潜力。我国持续推进“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区等经济发展战略和实施民航强国战略与大飞机战略，我国民用航空业已进入了前所未有的发展机遇期。

随着我国经济持续增长和消费结构升级，居民航空出行意愿和个性化需求增强，电商、快递、现代物流、国际贸易迅猛增长，航空客运业务和货运业务规模迅速扩大。波音预测，未来20年中国将需要5960架新的单通道飞机作为国内和区域航线上的主力机型，占到全部交付量的74%。对于宽体飞机的需求也将高达1780架，这将使中国的宽体机队规模扩大到当前的三倍，同期将有230架新造货机和500架改装货机的需求。中国目前拥有世界民航机队的15%，到2038年，该比例预计将增加到18%，这一增长趋势将使中国在未来十年中成为世界上最大的航空市场，同时会产生3900亿美元的维修和工程服务需求。与此同时，国内中小航空公司发展迅猛，基于其企业规模和成本控制要求，需要能够提供一体化航材综合保障的供应商，形成新的市场格局和航空维修及服务模式。

想要了解更多航空维修行业的发展前景，请查阅《2022-2026年中国航空维修行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。

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