近几年来，无论是共享单车、共享电动车的盛行，还是国家倡导的绿色出行，两轮轮胎市场的前景依然可观，虽说市场逐渐趋于饱和，但两轮轮胎市场整体的保有量较大，两轮轮胎市场依旧前景广阔。
回首2021年整年，电动两轮车轮胎生意呈现前高后底的走势，受疫情反复和原材料价格炒作影响，下半年多家轮胎企业利润暴跌了50%以上。
轮胎经销商和门店受疫情反复和市场低迷影响，销量也严重暴跌，多数轮胎经销商和门店的轮胎销量相比往年下滑高达30%-50%，可见实体经济之艰难。
电动两轮车是以车载蓄电池作为辅助能源，能实现电助动或电驱动功能的两轮车。 在新国标实施前，通常以电动自行车指代电动两轮车，而新国标对电动两轮车进行了明确的分类，将其根据不同指标分为电动自行车、电动轻便摩托车与电动摩托车。
在新国标分类下的电动自行车，由于对车身整车规格有较为严格的限制，最高设计车速不大于25km/h，电机额定功率总和不大于400W，额定电压不大于48V，整车质量小于55kg，且在外观方面要求整车高度≤1.1m;车体宽度(除车把、脚蹬)≤0.45m;车体宽度不超过450mm，前后轮中心距不超过1250mm等，因此电动自行车外型相对更为接近自行车，更加轻便。
近几年来，无论是共享单车、共享电动车的盛行，还是国家倡导的绿色出行，两轮轮胎市场的前景依然可观，虽说市场逐渐趋于饱和，但两轮轮胎市场整体的保有量较大，两轮轮胎市场依旧前景广阔。在中国的两轮轮胎市场中，做的有一定规模并且让人熟知的两轮品牌有：正新、朝阳、玛吉斯、建大、腾森、善驰、天津万达、江昕。
在今年，正新轮胎推出的这三款产品是基于对市场洞悉及对国家政策的积极响应而开发，力求为不同的客户群体及市场提供性能更佳、品质更优的轮胎产品。更轻、更节能、制动距离更短的产品更加奠定了正新在中国两轮轮胎市场的地位。
随着电动车技术发展逐渐成熟，产能规模实现扩张，性能不断提升，成为了民众短程出行的重要代步工具;同时随着城市“禁摩令”在全国范围内的执行而电动两轮车被确认为合法的非机动车，电动两轮车在我国主要的两轮代步工具中的占比逐渐提升。未来电动两轮车的比重有望延续提升趋势。从而带动电动两轮车轮胎市场的发展。
从全球市场来看，2019年全球电动两轮车销量为3771万辆，市场规模为90.52亿美元，全球每天使用超过2.5亿辆电动自行车，其中欧洲国家拥有约1000万辆自行车。全球电动两轮车保有量超过3.5亿辆，海外电动两轮车保有量超过 5000万辆，渗透率较低，未来有较大提升空间。
现阶段国内外市场对自行车外胎的年需求量约为3.95亿条、电动车胎约3.1亿条，摩托车外胎约1.32亿条、综合内胎约8.9亿条。
虽然共享单车的风口过去了，但随着今年新冠疫情爆发，欧美国家市民由于担心乘坐公共交通带来的感染风险，同时也出于健身需要，很多外国人选择自行车作为出行工具，使自行车市场销量激增，供不应求。
今天两轮电动车行业发展，和当年国产手机很类似。从山寨走向智能，从低端内卷走向高端科技创新。可以预见的是，未来万亿级的两轮电动车轮胎市场可能会出现类似格局，Top5集中度占据压倒性优势，其他品牌成为others苟活。
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2022-2027年电动两轮车轮胎行业市场深度分析及发展策略研究报告
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