原材料价格高企也让产业链各方看到了电池回收的盈利空间,其中三元电池的拆解价值高于磷酸铁锂电池。
公开资料显示,伴随锂电池需求加大,锂、镍、钴等资源偏紧一度成为热门话题,供需持续紧张之下价格高涨,年初至今磷酸铁锂、钴酸锂单价已分别累计上涨190.14%、83.91%,三元前驱体单价也累计上涨超50%。原材料价格居高,回收材料优势显现。锂电池回收市场前景如何?
废电池就是使用过而废弃的电池。废电池对环境的影响及其处理方法尚有争议。很多人都认为废电池对环境危害严重,应集中回收。动力电池回收利用包括梯次利用和再生利用,梯次利用是将动力蓄电池容量衰减至80%以下时梯次利用于诸如备电、储能等其他领域,目前梯次利用大部分处于试验示范阶段;再生利用主要是将退役动力电池进行拆解后回收锂、钴、镍等有价金属并用于电池材料(如三元前驱体)的再生制造。
动力电池回收市场现状分析
企查查数据显示,目前我国现存动力电池回收企业共计1.5万家。2020全年,我国新增相关企业2579家;2021上半年,我国新注册相关企业9435家,数量同比增长2611.2% 。
2015年是我国新能源汽车产销 爆发元年,当年产量为40.13万辆,同比 2014 年增长291%,销量为33.11万辆,同比增长342.9%,产销的同比增速均较此前水平有显著提高。时至2021年11月,我国新能源汽车年度累计产量已达319.30万辆,累计销量已达298.95万辆,新能源汽车的产销水平在2015年之后持续走高。
新能源汽车产销高增带动动力电池装车量走高,动力电池将在未来面 临较大退役规模。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计,近年来我 国动力电池的装车辆水平呈现出了逐步提升的趋势,截至 2021 年 11 月, 我国的动力电池月度装车量水平已达 20.82Gwh,创历史新高。在动力电池 装车量持续上行的背景下,前期售出的新能源汽车将逐步报废,未来动力 电池的退役量或将形成较大规模。
中国工业和信息化部正式发布《十四五工业绿色发展规划》,表示欲促进资源利用循环化转型,对于废旧动力电池回收利用,提出要完善动力电池回收利用法规制度,探索推广「互联网+回收」等新型商业模式,强化溯源管理,鼓励产业链上下游企业共建共享回收管道,建设一批集中型回收服务网点。并推动废旧动力电池在储能、备电、充换电等领域的规模化梯次应用,建设一批梯次利用和再生利用项目,至2025年建成较为完善的动力电池回收利用体系。
废电池回收市场发展分析
废旧电池回收作为公司一直以来的重点业务,其市场规模伴随新能源汽车渗透率不断提高而打开,预计到2030年左右将达到可观的回收量,当下回收端的散乱也影响到了回收规模。
原材料价格高企也让产业链各方看到了电池回收的盈利空间,其中三元电池的拆解价值高于磷酸铁锂电池。财信证券研报中提到,根据清华大学环境学院,拆解一吨811、622体系三元电池能回收镍89.8/67.7kg,钴11.2/22.6kg,锰10.5/22.5kg,锂13.3/13.3kg。
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