据路透社报道，马斯克在电话会议上表示，他的“个人猜测”是，特斯拉的“全自动驾驶”将在今年年底推出。
特斯拉今年将实现全自动驾驶
据路透社报道，马斯克在电话会议上表示，他的“个人猜测”是，特斯拉的“全自动驾驶”将在今年年底推出。马斯克在去年8月份的特斯拉人工智能日活动中首次公布了该机器人，该汽车制造商打算让其在未来接替人类的危险、重复性的体力工作。特斯拉表示，Optimus也被称为特斯拉机器人，它将采用与特斯拉自动驾驶等驾驶辅助技术相同的人工智能系统。
自动驾驶是汽车产业与人工智能、物联网、高性能计算等新一代信息技术深度融合的产物，是当前全球汽车与交通出行领域智能化和网联化发展的主要方向，已成为各国争抢的战略制高点。
自动驾驶常态化盈利的挑战已经明晰。2020年底至2021年上半年，众多车企、科技企业进入自动驾驶领域，推出相关车型、产品，以及得益于技术成熟度及规模化效应，硬件成本迅速降低，对自动驾驶行业发展起到推动作用，叠加图森未来等在融资上的进度，其认为2021年为自动驾驶产业链发展的元年。
预计将在2021-2022年间迎来自动驾驶拐点
交通运输部总规划师王志清表示交通运输部将从三个方面推动自动驾驶：一、加强协同合作，优化政策供给，出台自动驾驶顶层设计文件;二、夯实发展基础，公关自动驾驶与车路协同技术，推动交通设施数字化;三、开展试点示范，建设自动驾驶示范路、示范区，以2022年北京冬奥会等为节点，推动智能网联汽车商业化运用，给予市场一个较为明确的落地预期，预计将在2021-2022年间迎来自动驾驶产业的拐点。
2021年以来，自动驾驶商业化在持续推进中，公众对于发展前景充满了期待。中国在自动驾驶发展上给出的规划相对合理，从当前的技术进步速度出发，自动驾驶从试点到真正商业化的周期至少在10年以上，并且开始阶段可能以区域化道路租赁运行为主。
2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。在政策和市场的驱动下，汽车产业正朝着绿色化、智能化、互联网化三大方向不断催生出新的变革。
自动驾驶商业化应用步伐加快
自从2021年年底北京率先宣布开放自动驾驶出行服务商业化试点以来，很多自动驾驶公司的发展信心受到提振，纷纷加快了相关商业化应用的步伐。2020年、2021年国内L2级别ADAS(高级驾驶辅助系统)渗透率分别为15%、20%，且呈现加速增长态势。
随着北京试点的深入推进，2022年或将有更多地区跟进，自动驾驶的商业化应用进程将加速。与此同时，一些依靠政府补贴的“项目式”应用或将面临更大挑战。
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