2022年首月铁路货运量和投资均下降 铁路建设未来市场前景预测

• 2022年2月24日 ZhouJiaLiang来源：互联网 1009 64
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数据显示，2022年1月全国铁路货运总发送量4.17亿吨，同比减少0.1%，其中国家铁路货运量3.23亿吨，同比减少0.4%。

2022年首月铁路货运量和投资均下降

数据显示，2022年1月全国铁路货运总发送量4.17亿吨，同比减少0.1%，其中国家铁路货运量3.23亿吨，同比减少0.4%。

虽然国家铁路货运量呈下滑趋势，但当月国家铁路日均装车数却逆势上涨。据《人民铁道》报报道，2022年首月，国家铁路日均装车17.33万车，同比增加761车。其中，东北粮食日均装车3312车，同比增长35.7%。

2021年国家铁路货物发送量37.2亿吨，同比增长4.0%，不仅超额完成任务，且实现了货运量连续5年保持增长。虽然铁路货运量连年增长，但增幅呈不断收窄态势，5年来(2017～2021年)国家铁路货运增量分别为10.1%、9.3%、7.8%、4.07%和4.0%。2022年国家铁路货物发送量增幅将继续收窄，国铁集团2022年全路工作会议透露，今年货运量目标为38.04亿吨、增幅仅为2.1%。

在投资方面，国铁集团没有公布2022年铁路投资目标值，但可以预见，2022年铁路建设强度仍将在低位运行。国铁集团数据显示，1月全国铁路固定资产投资完成398亿元，同比减少4.8%。

据统计，2019年～2021年，全国铁路及高铁投产里程分别为8489公里、5474公里;4933公里、2900公里和4208公里、2168公里。国铁集团董事长陆东福在2022年全路工作会议上称，2022年铁路计划投产新线3300公里以上，其中高速铁路1400公里左右。不难看出，铁路及高铁投产里程连续4年呈下降态势。

2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元，同比减少4.22%，为8年来最低。当前，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里。

据中研产业研究院报告《2021-2026年铁路建设行业深度分析及投资战略研究咨询报告》分析

近年来，铁路部门深入贯彻党中央、国务院重大决策部署，坚决落实《交通强国建设纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》要求，积极推进西部地区铁路规划建设。域内在相继建成兰新高铁、兰渝铁路等项目基础上，正有序推进川藏铁路、西宁至成都铁路等项目建设，加快推动中卫至平凉铁路扩能改造等项目前期工作。随着上述项目陆续实施，将大幅提升域内路网质量和服务水平，为沿线经济社会发展提供有力支撑。

铁路作为国民经济大动脉，其所取得的成就甚是耀眼，智能高铁复兴号、“八纵八横”铁路网建设、高铁运营里程居世界第一等成就为可持续交通发展注入了活力。

随着国民经济和区域经济的平稳较快发展,必然带动全社会人员、物资加速流动,客货运输需求潜力巨大、质量要求日益提高。加快建设高速铁路,提高铁路运输服务能力和水平,对促进经济社会快速发展,满足日益增长的旅客运输需求具有重要作用。

铁路建设未来市场前景预测

高铁技术的进步越来越依赖科技发展，呈现出明显的智能化趋势。我国立足于智能铁路总体框架布局，利用BIM、大数据、5G通信等新兴技术，打造了智能京张、智能京雄等精品工程，实现了运行故障自诊断、自动驾驶、智能引导、生物特征自动识别等功能。在全球互联网、人工智能快速发展的新形势下，世界主要国家将利用新技术赋能高速铁路基础设施发展，实现信息化与建设管理、装备制造、运营监测深度融合，加强既有铁路基础设施提质升级，提高设施利用效率和服务水平，持续推进高速铁路智能化向纵深发展。

展望到2035年，中国铁路战略科技力量不断增强，总体技术水平、科技创新能力大幅跃升，成为全球铁路科技的创新高地、引领先锋和重要人才中心，有力支撑社会主义现代化强国建设。

想要了解更多铁路建设行业的发展前景，请查阅《2021-2026年铁路建设行业深度分析及投资战略研究咨询报告》。

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