从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。
在船舶制造业,大型邮轮、航空母舰、LNG燃料船被誉为船舶工业"皇冠上的三颗明珠"。
从近十年中国船舶制造业占世界造船市场份额的变化可以看出,中国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在明显上升,中国已经成为全球重要的造船中心之一。
船舶制造属于复杂程度高、综合性强的大型装备制造产业。船舶作为流动的国土相当于一个微缩的、完整的海上城镇,在船上不但要实现各种专业化的作业功能,还要保证船员的各项生活需求。
船舶总装制造产业处于产业链的中游制造环节,其上游产业包括原材料、船舶设计、船舶配套等,其下游客户为航运公司或租赁公司。船舶制造行业位于产业链中游,被称为"面向海洋的装备业"。船舶制造行业是为航运业、海洋开发、国防建设等领域提供技术装备的综合性产业,又被称为"面向海洋的装备业"。
从20世纪50年代起,船舶推进装置由汽轮机和柴油机逐步取代蒸汽机,并开始应用核能作为推进动力。由于航运的发展和军事上的需要,船舶趋于大型化和专业化,造船技术随之迅速发展,造船业已成为世界上最主要的重工业部门之一。
船舶由成千上万种零件构成,几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外,造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域。因此,造船是以全部工业技术为基础的一门综合技术,反映一个国家的工业技术水平。
据中研产业研究院报告《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》分析
对于我国而言,船舶工业成为国家经济命脉中的一个支柱产业,在经历多年的发展之后,我国造船工业不断壮大,已然成为国际船舶工业中的重要力量,具有较强的国际竞争力。当今世界正处在新一轮科技革命和产业变革之际,我国船舶工业必须在科技自立自强方面有新作为、大作为,不断推动我国由造船大国向造船强国转变。
船舶工业是提升一国综合国力的必备产业,现阶段,发展我国造船工业更为重要,是提高国家综合实力、加快海洋开发步伐、维护国家海洋权益、保障水上 运输安全、维持国民经济增长、保证国防安全的必然需求,具有极为深远的意义。
尽管我国造船能力已居世界前列,但整体技术水平差、发展层级低的问题较为突出,一部分高技术、高附加值船舶仍未摆脱依赖国外设计的局面。船舶贸易主要是通过加工贸易的方式出口,船舶工业仍以赚取加工费为主,抗风险能力较弱。而且我国船舶专业设备发展相对较为落后,专业设备设计、制造能力不足,很多设备都必须从国外进口,成为我国船舶产业发展的瓶颈之一。
展望2022年,新冠肺炎疫情对世界经济影响的不确定性依然存在,外部环境更趋复杂严峻,但航运和造船行业信心已经得到明显提振,加上国际海事环保新法规即将生效和去碳化需求带来的市场机会,预计2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩,成交量将在9000万载重吨左右。2022年,预计我国造船完工量将超过4000万,新接订单量将有一定幅度下降。
想要了解更多船舶制造行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告》。
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2022-2027年中国船舶制造行业市场深度调研及投资策略预测报告
船舶由成千上万种零件构成,几乎与各个工业部门都有关系。除特有的船体建造技术外,造船还涉及到机械、电气、冶金、建筑、化学以至工艺美术等各个领域,因此,造船是以全部工业技术为基础的一门...
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