交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示,近年来,随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展,自动驾驶汽车加快推广应用,逐步由研发测试转入实际运营。
我国10余个城市允许自动驾驶汽车进行商业化试运营
交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示,近年来,随着人工智能、5G通信、大数据等新技术快速发展,自动驾驶汽车加快推广应用,逐步由研发测试转入实际运营。目前,全国已有10余个城市允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段从事出租汽车、城市公共汽(电)车等商业化试运营,应用规模不断扩大。
自动驾驶系统可分为感知、决策和控制三个层面,其中决策层主要依靠机器视觉、深度学习、传感器、高精度地图和车联网等技术协同合作,对感知层传来的路况和车况数据进行认知和判断,形成实时的行驶指令,并将指令传达给控制层来实现驾驶行为。基于对人类驾驶员操作借助多少的程度,国际上将自动驾驶分为L0到L5共六个级别。其中L0为无自动化,L5为完全自动驾驶。目前行业内主要厂商已实现L3级别自动驾驶技术,少数顶尖厂商正在攻坚L4级别。
有研究认为,智能驾驶行业拥有较大的发展潜力,是未来的发展趋势,测算我国L1-L3级智能驾驶2021年行业规模约为302亿元,但到2025年可达约862亿元,行业CAGR为30%。L2级及以下智能驾驶是相对标准化方案,会以供应商为主,L2+级高阶智能驾驶头部车厂有自研趋势,但仍将有较多的Tier 1供应商。目前海外巨头占据较高市场份额,但我国厂商高速成长。
在自动化驾驶、人工智能等技术的推动下,汽车产业大改革成为必然趋势,信息通信、汽车行业的融合成为必然之举。作为体现国家工业实力的重要产品,自动驾驶汽车是国民经济潜在增长的新代表,也是国家工业制造领域与新技术融合的表现。当前,智能自动驾驶汽车的发展空间越来越大,且随着该类汽车的渗透,未来汽车市场中无人驾驶汽车的比例还会持续增加,十四五时期将会是国内自动驾驶市场发展的关键阶段。特别是在该领域突破技术瓶颈之后,必然会取代更多的封闭路网地区,无人化港口、货场也将成为主流趋势,景区摆渡车辆将以无人驾驶为最终形态,为游客带来更新颖的体验。城市公共建设中,初期,自动驾驶公共汽车、出租车、私家车会在道路上混行,后期或将形成自动驾驶车辆独占路权,非自动驾驶车辆不允许上路行驶的形势。
据中研产业研究院报告《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》分析
企查查数据显示,目前我国共有8714家自动驾驶相关企业,广东省以2610家企业数量高居第一,江苏、山东分列二三位。2020年,自动驾驶相关企业新注册1437家,同比下降13.8%,今年一季度新注册285家,同比增长17.8%。从华为、中兴、大唐等通信领域的企业到以阿里、腾讯为代表的互联网企业,再到四维图新等创新型企业,均已布局自动驾驶车路协同技术。
根据已有数据,可以预测2021-2026年中国L2级(及以上)自动驾驶乘用车的产量。2015-2019年数据来看,我国乘用车的产量在2100-2480万辆之间,在2017年达到高峰之后,产量是稳步下行的,2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影响,下滑较为明显,跌至2000万辆以下。抛开2020年的数据,可以看出,中国乘用车市场未来几年将呈现出一个比较平稳的走势,中间或有小幅波动。
中汽协数据显示,2021年上半年,随着我国疫情的逐步控制,乘用车行业逐渐回暖,上半年全国乘用车总产量为984.0万辆,同比增长26.8%。按照2021年全年20%的增长率来计算,2021年乘用车产量有望达到2200万辆。根据预测,2021-2026年乘用车的产量是基本稳定的,2200万辆左右。
随着人工智能商业落地的推进,各层级的市场规模在快速发展。数据显示显示,2020年我国人工智能产业规模为3031亿元,同比增长15%,增速略高于全球增速。其中,核心产业市场规模超过1500亿元,预计在2025年将超过4000亿元,2030年有望超过10000亿的规模,未来中国有望发展为全球最大的人工智能市场。
想要了解更多自动驾驶行业的发展前景,请查阅《2022-2027年中国自动驾驶行业前景预测与投资战略咨询报告》。
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